动车高铁轻轨地铁有什么不一样，城际动车以及高铁各自的区别是什么

来源：整理时间：2022-10-03 18:14:18 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，城际动车以及高铁各自的区别是什么
2，高铁动车城轨轻轨和地铁都有什么不同该怎么区分他们
3，火车跟地铁有什么区别
4，高铁地铁动车火车的区别是什么
5，动车轨道和普通火车轨道是一样的吗
6，高铁与动车有什么区别
7，轻轨和地铁有什么区别
8，城轨高铁有何不同
9，高铁和动车有什么区别

1，城际动车以及高铁各自的区别是什么

城际：指两个近邻城市之间开通的快速列车，一般在200公里以内，比如北京--天津城际，以c打头动车：指时速达200-300公里之间的快速列车，以d打头高铁：指时速在300公里以上的快速列车，以g打头动车、高铁是中国独有的分类，国外对时速200公里以上的，统称为高速列车，亦即高铁

城际动车以及高铁各自的区别是什么

2，高铁动车城轨轻轨和地铁都有什么不同该怎么区分他们

高速铁路高铁标准：不同国家和时代有不同标准中国定义：高速铁路设计规范和国铁局的规定中国标准：时速不低于250公里，客专铁路等级：高铁级（特Ⅰ级）轨道：中国采用无砟轨道（除渝万高铁）内部分档：一般高铁、超级高铁早期车型：中国高铁最初用CRH2C，CRH3C等代表车型：中国CRH380，中国标准动车组磁悬浮极速：日本超导磁悬浮列车590公里高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。因为列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在出轨等安全隐患，所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不过这种归类方法的前提是仅就速度方面作为划分依据，不牵扯其它属性。250km/h的客运专线为技术上的高铁、速度上的快铁。）中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。动车其它名称：动力车辆、动力车厢基本释义：自带动力的轨道车辆主要特征：车辆设置有驱动力轮区别对象：无牵引力的轨道车辆动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车、全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等。相反，没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车。一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车。城轨其它名称：城市轨道交通、城际轨道交通铁路性质：中短距离客运专线铁路铁路类型：国家铁路、地铁轻轨、磁浮轨道等功能定位：实现中近距离的无障碍快速联络城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简称兼统称，属于新兴词汇。城际轨道交通，属于轨道交通的一个新兴类别，介于传统铁路交通和城市轨道交通之间，主要用于实现相邻城市或城市群间的快速联络，如广珠城轨、广佛肇城轨等。城市轨道交通，指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。城轨、即城际轨道交通或城市轨道交通的简称，专门服务于城市内部或相邻城市之间的轨道交通运输系统。在日常生活中，”城轨“一词更多倾向指城际轨道交通，而城市轨道交通则大多用“地铁“或”轨道交通“一词通称。城轨是伴随着我国城市和城际轨道交通大规模建设发展而出现的生活用语和铁路术语，并相应地有了城轨列车、城轨站等称呼。实际上，”城轨“一词的概念相对泛而博，泛指中短距离范围内的各种新型客运轨道交通系统。轻轨定义：轻载重，而不是轻的轨重和轴重，区别对象：重轨城市轨道交通中的「轻轨」与单轨、重轨及其中的「地铁」、市域铁路、市域快铁、城际铁路相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。了解轨道体制：车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸之处的大规模市政配套设施建设，更有利于环境综合治理。轻轨交通对国民经济的增长具有积极推动作用，会带来社会和经济效益。它会带动相关产业的发展，能从房地产开发和商业经营中，直接回收投资成本。城市轻轨建设将促进城市规划不断完善，加快住宅郊区化进程，使城市布局的不合理结构得以调整。轨道沿线将成为最具活力的地区，并进而成为房地产开发和城市新兴产业的首选之地。新兴的生活住宅区、工业和商业设施，会在轨道沿线重新划分用地格局。轻轨建设在一个国家和地区的城市进程中占据重要地位。它可以满足经济、社会及城市发展的需要。突出城市的特点与功能，加速现代化的实现，会对城市布局、城市面貌、环境保护、住宅建设、市民居住模式和生活方式等方面产生积极影响。地铁服务类型：城市轨道交通首条地铁：伦敦地铁（1863年）里程最长：上海地铁617公里（2016年8月）线路最长：上海轨道交通11号线地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。在英文环境中，根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯之不同，常称为：Metro（法国巴黎、中国大陆部分地区）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上轨道）、Railway（特指地上轨道）、Subway（美国及周边地区、北京）、Tube（特指伦敦）或Underground（特指伦敦）。

高铁动车城轨轻轨和地铁都有什么不同该怎么区分他们

3，火车跟地铁有什么区别

火车是省际，区际，铁地铁是轻轨，两个档次，高铁

你好，火车是连接两个不同城市之间的交通工具，地铁只在某个城市内部运营（偶尔有跨市的，但很少）。请采纳。

1 运输区别。地铁以客运为主，几乎没有货运，而干线火车有货运和客运。2 外表区别。地铁的车总体来说有点方，而干线列车却不一样，各式各样。有的地铁车车头有个门，可以相通驾驶室。当然，并不只是地铁车外观如此，日本干线电车全部是这个样。3 轨道区别。有的是通电轨道，有的是普通轨道。普通火车轨道都一样。4 一个在地面上，一个在地下。当然也有地铁会高架。

1.地铁走地下，火车走地上；2.地铁只载客，火车还载货物邮件；3.地铁车厢只有一种布局，火车有硬座、硬卧、软座、软卧等多种布局；4.地铁只有轻型机车，火车还重型机车；5.地铁由电力驱动，火车有蒸汽、内燃、电力等多种类型；

地铁和高铁的区别你知道吗？

火车跟地铁有什么区别

4，高铁地铁动车火车的区别是什么

有句话说得好。火车跑得快全靠车头带! 高铁，地铁，动车（城际铁路），火车最重要的区别就是: 1. 速度不一样。高铁（动车，地铁）和火车最明显的区别就是高铁速度快，平稳，每节车厢都有自己的电力系统。加速是每个车厢一起加速，一起减速（众人拾柴火焰高），所以跑起来又快又稳。车头只是一个中央枢纽作用。而火车就全靠车头带。 2. 服务定位不一样。火车服务的客户主要是一些不赶时间的人，农民工返乡。票价比较便宜。高铁动车服务的是要求速度，商务人士。地铁服务的是本区域城市居民出行。3.高铁首字母G（350），动车D（200-250），火车有K（122km），Z（160），T（142），C（200），A等等。交通工具的多元化让人民的出行得到极大的方便。出行选择多元化。朝发夕至不是梦。千里江陵一日还已成现实。中国大陆作为近代化较晚的地区，这些科技类名词经常出现定义混乱，口语和书面语和术语含义严重剥离，同词异意的问题，在这个轨道交通领域尤为突出！国内的标准有些时候根本就是错的，因为定义方法错误产生了严重二义性，因此有必要的话，我会把定义分开地区解释。高铁：高速铁道的简称，营业线路最初诞生于日本，但由于日本的高速铁道一定是新建线路（新干线一词的根本由来），所以日本定义只定义了新建线路：线路大部分区间都满足最高行车速度200以上的线路。注意是以上，不含不超过200的情形。而欧（欧盟）美（UIC），则区分既有线改造和新建专线。改造的200以上，新建的250以上，至于区间的大部分等限制条件和日本都是基本一样的。我国高铁是最后起来的，所以标准较高，只定义新线250以上这一组，同样要求正线大部分都必须达速。所以根据定义，温勇事故当时线路确实不属于高铁（最高250以内），并且网上一些人胡扯的新干线按中国定义不属于高铁也属于造谣（因为整备新干线法案管辖线路最高速度限制为260，大于250，不属于该法案管辖的限速在285-320，更高，只有上越一条现在确实不满足）。总的来说，概括地说，大部分区间满足最高250以上持续运营的新线肯定是高铁。地铁：这个词在汉语就存在二义性，其实在国铁大铁路角度，地铁指的是地方铁道比如集通线等，而大家熟悉的一般是地下铁道的简称，作为城市轨道交通的一部分……国际比较通行的定义，无论欧美日，包括我国港澳台都通行的定义是：服务于城市内部或中短距离都市圈内通勤运输的，路权专有不具备和道路交通混行的城市轨道交通系统。其核心要素是必须专有路权不具备混行能力。而轻轨则是具备混行能力不要求一定路权专有。我国（不含港澳台），这里定义很奇葩，是用断面单向单位时间运力定义，一万到三万是轻轨，三万以上是地铁。但这个定义是错误的，因为地铁毕竟是列车根据编组不同运力就不同，这个定义会让同一个系统一会儿是地铁一会儿是轻轨！最典型的笑话就是北京八通和13号线！开通初期c车三辆编组，断面运力两万五，属于轻轨，过几年客流大了，改6辆准b车，断面运力达到四万六，又成地铁了但是系统啥都没变啊……所以国标定义根本就是错的、建议大家都按国际通行概念来记忆和区分地铁（轻轨）。当然服务于距地，限制于都市圈内这个大家都一样，如果变成广域运输的话，就相当于汉语里的火车了。动车：这是一个典型的口语严重背离学术定义的例子，口语里指的是国铁开行的d字头列车，但实际上动车组列车指的是单元化设计的列车。动车组按照动力单元位置和分配可以分为动力集中动车组和动力分散动车组，按照速递等级可分为常速（120以内），准高速（120-250）和高速动车组（250以上）这是车辆类别定义，和运输组织和用途根本无关。当然国外还有货运动车组，路用检修类的动车组等等。目前来说，高铁一定要用动车组，所以看到机车车辆那就肯定不是高铁范畴，但机车车辆可以达到准高速范畴！现代的地铁一定是动力分散动车组，因为地铁需要高加速，不是动力集中配置可以达到的。此外，根据燃料不同还有内燃电力的区别，早年确实有过蒸汽动车组。内燃动力分散动车组加减速性能（和爬坡性能）也不一定比电力的差，比如日本很多新性能内燃动车组加减速性能大大好于地铁。如果线路有坡度大于千分之40的连续陡坡，并且线路不设置揽胜和齿轨以及直线电机等非粘着驱动的话，就是传统靠钢轮钢轨爬坡的话，一定是动力分散动车组。因为大量的动轴可以极大削弱粘着需求，例如日本的箱根登山铁道，千分之80坡度，采用动力分散动车组上下山无需揽胜齿车或直线电机，就这么运营了快一百年…… 火车：最早是从蒸汽时代而来，外燃机时代能见着火，于是叫火车。现在基本上汉语中是长距离广域运输的代名词。也就是国铁线路，服务于广域运输的车次都属于口语里的火车，伴随高铁的诞生，有时候会刻意分开来说。你怎么来的？我坐火车（高铁）来的。当然这都是口语用于，并不属于术语范畴。谢谢邀请：火车是总称，你说的这些都在火车范围内。高铁：高速铁路，时速大于250公里的轨道交通运输车辆。动车：电力牵引，时速大于200公里的轨道交通运输车辆。地铁：地下、半地下、地面、高架组成的城市轨道交通车辆。火车：泛指蒸汽、内燃机、电力牵引的时速小于200公里的轨道运输车辆。在国内，主要以字母加数字的是普速列车（时速 120公里内），前面带K（快速）、T（特快）、Z （直达特快）的是快速列车（时速150公里以上），前面带C（城际）、D（动车）、G（高铁）的是动车。由于动车每节车厢都自带动力系统，所以每小时速度能在250公里以上。高铁、地铁、动车组、火车，有一个共同的名称，就是“列车”！或者传统意义的火车！这里面再细分两类，高铁、动车组、地铁这些都是“动车组”，都是动力均衡分配，取消了机车牵引;牵引机车:而传统的牵引火车，还是靠机车推动或者拖动，牵引机车根据动力不同，又分为:蒸汽机车、内燃机车、电力机车等。速度并不是区别这些不同列车的关键因素。地铁作为动车组也可以跑得很慢，电气化牵引机车又可以跑得很快，时速超过200公里达到传统高铁速度标准的牵引机车早就出现了。还有就是高铁和动车组本来就是一回事，跑快一些在高速客运专线上跑就是高铁，跑慢一些即使在中速客运专线跑，也不好意思按照高铁标准收费回答一动车，火车，列车，高铁，轻轨，和谐号的区别高铁 : （国际铁道联盟）的定义，运营时速在200km/h以上的客运铁路，就叫高铁。轻轨 : 轻轨是指轨道重量在45kg每米以下的线路。轨道有重量，越重的轨道承重能力越好，但是对地面的冲击也越大。轻轨因为轨道重量轻而得名，并不需要限定它是跑的什么车。只不过现代轻轨跑的多数是轻量化的载客动车组。动车 : 动车则是自身带有动力，并可借助自身动力在轨道上行驶和载重的铁道车辆。不需限定速度和运行方式。所以按照这个定义。一般的高铁所用的列车，城市里的轻轨和地铁。甚至包括铁道工务段拉材料和工具的轨道车。都是动车。火车包括列车，火车分货车火车，客运火车（列车）。列车一般指的是客车，火车是泛指，包括客车和货车。回答二火车分为:G开头的高铁，D开头的动车，K开头的普快等，他们只是运行速度不同，而轻轨是像地铁这类的轨道城市交通。地铁（轻轨）服务于城市居民出行动车（D）200-250KM/H 高铁（G）300-350km/h 初期开行动车为200-250km/h 指的是路和车，动车是动车车型，高铁是铁路线路类型。火车:普速，快速（K）,特快（T）,直达（Z），旅游专列（Y），临时列车（A，L），通勤车。城际列车:（C）是城际之间开行的动车组列车。普快：速度在80-120km/h之间高速动车组:速度在200-400km/h 火车跑得快，全用车头带，动车跑的速度快，全用电带起来，高铁和地铁，两种车速度差不多，因为火车是烧煤炭的，它们三种车都不用烧煤炭啊！区别就在这里面，各有各的风采，它们三种车是整体长度，火车厢有货车，有拉煤炭车厢，有挂沟沟住车厢，还能摘下来，火车头还可以自己跑，车厢放下来，它们三种车都是客车组吧！车厢车头都不能摘下来，是这样吗？我说不知是对还错，请谅解，谢老师们的邀请！谢谢朋友们！阅读。请见谅。大家早上好。首先我们来了解一下三者的区别。关于高铁和动车有什么区别？首先呢，高铁是个大系统，包括高铁线路、动车组、供电系统、信号系统、调度系统。但是在人们日常的使用中，多数把高铁用来指线路，动车则是指动车组车辆。所以从技术上来说，高铁是路，动车是车。二者不相干。但是在人们日常的使用中，又经常用高铁来代替G字头的列车，动车来代替D字头的列车。于是，人们就会说，我乘坐的是高铁，不是动车；你乘坐的是动车，不是高铁。是不是很晕。那下面我们就来看看铁路旅客列车的分类吧。对不同的客流和不同的线路设备条件需开行不同等级的列车。目前，我国现行铁路列车运行图将旅客列车分为动车组列车、特快旅客列车（含直达特快旅客列车）、快速旅客列车和普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车）。旅客列车，根据其运行速度、运行范围、设备配置、列车等级及作业特征等基本条件的不同，主要分为以下几类：1.高速动车组旅客列车，也就是G字头列车。高速动车组旅客列车指运行于时速250公里及以上，在客运专线上运行的动车组列车，列车开行最高速度达到250公里/小时至350公里/小时。2.城际动车组旅客列车，也就是C字头列车。城际动车组旅客列车指在城际客运专线上运行，以“公交化”模式组织的短途旅客列车，列车开行最高速达到250公里/小时至300公里/小时。同行情况下，G字头列车与C字头列车，在使用的车辆上，在运行速度上都是一样的。见闻君，实际做这种区分意义不大。 3.动车组旅客列车，也就是D字头列车。动车组旅客列车最初是指运行于既有铁路线的动车组列车，列车开行最高速度达到200公里/小时，车型相对旧。2011年高铁降速后执行G字头列车与D字头列车套跑，D字头列车也开始在新建线路上运营，运营速度一般在时速200公里左右。 4.地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，以城市内交通运输为主，时速相对高铁和动车较慢，即“地下铁道”或“地下铁”，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。其次，我们来看看为什么有的只有白天发车，有的可以全天发车？白天发车的是时速在250 /h及以上的高速铁路动车组和地铁，因为这两者在白天的运行过程中车次比较紧密，线路维护单位无法上线对线路进行维护，所以只能在夜间停运一段时间给线路维护单位，使线路各系统拥有检查，保养，整修的时间。高铁的线路维护时间一般为0：30到4:30四个小时，地铁一般为22:30到5：00。全天运行的一般为既有线动车组，时速在200 /h及以下，由于速度相对较慢，运行车次相对较疏，所以维护单位可以在白天运行中的空隙对设备进行检查，保养，维修，

5，动车轨道和普通火车轨道是一样的吗

路轨的尺寸是一样的，但质量标准不一样，高铁轨道是无砟轨道，不铺小石头。高铁由于速度快，为了保证安全，路轨修得比普通轨道要直，尽量减少拐弯的地方。

两个是不一样的1、普通铁路的钢轨几十米就有个接口，车轮滚过钢轨连接处时，整个车都容易震动，列车行驶不平稳，使得速度不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。2.、高铁的钢轨修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶不再大幅度震动，能平稳全速前进。

动车能够在火车的轨道上面行驶，但这也是仅限于已经实现了电气化的轨道上面，因为它的时速比火车要快，对于轨道的要求自然会高一些，并且动车的能源不是来自于内燃机，而是来自于接触网，所以实现了电气化的轨道才能够让动车行驶。高铁也是和动车一样，依靠着电力才能够行驶的，但和动车不一样的是，高铁的速度更快，给铁轨带来的冲击力也会更强。所以，因为动车不需要再额外修建轨道，它可以直接在原有的火车轨道上面运行，但是高铁却不行，它有一条专用的轨道。

6，高铁与动车有什么区别

区别如下：1.动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。2.动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)3.动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。4.如果是火车票上的D字头，就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。5.高铁车次为G字头，读高，是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车（有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车），一般时速比D字头要快一些。6.另外，高铁也比动车的票价贵。

动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型。

7，轻轨和地铁有什么区别

你好，无论是轻轨还是地铁，都是城轨的分类，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是（1）单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。（2）轴重.它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间.（3）编组数。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节）。希望我的回答可以帮助到你，望采纳，谢谢。

楼上都不准确，地铁是轻轨的一种，轻轨区别于重轨本来就包含地上和地下两种轨道交通，只是通常所说的轻轨一般指地上的。轻重的区别其实只是车辆大小(或载重)和路轨宽度的不同。

您好：“轻轨”与“地铁”只是我们大家说的俗称，专业的只说“单轨”和“双轨”。“单轨”也就是俗称的“轻轨”，轨道是一根混凝土梁，如重庆的轨道2号线和3号线，可高架也可地下隧道。“双轨”则是用的普通铁轨，“地铁”是地下双轨线路的俗称，“轻轨”也是高架双轨线路的俗称。

按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。比如：上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。

轻轨是地面上运行，又叫城铁。地铁是地下运行，所以叫地铁。广义上地铁也可以叫做轻轨指相对于火车的小型轨道交通工具

8，城轨高铁有何不同

一、定位不同高速铁路（高铁）是指营运速率达每小时300公里的铁路系统,主要承担铁路中长途客流及区域内部分大点之间的点到点客流。快速铁路（城轨），即城际轨道交通。属于轨道交通的一个新兴类别，指两座重要城市之间开通的高速铁路，速度每小时在200公里以上，主要承担沿线各个城市主要中心城镇之间的客流,，兼顾城市组团、市中心城镇之间的客流。市郊城际铁路速度目标每小时在200公里左右，主要承担市区与郊区间客流。主要用于解决城市与城市之间交通问题。二、轨道不同高铁一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。城轨采用的是传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式，车次一般以C字母开头。三、载客量不同高速铁路的载客量非常高。而城规相同编组下，每辆CRH6型城际列车的最大载客量约为1500人。参考资料来源：百度百科—高铁百度百科—城轨

城轨也叫城际轨道交通，属于现代轨道交通一个新兴类别，介于铁路和城市轨道交通之间，主要用于解决城市与城市之间交通问题。城际轨道交通的发展将为城市居民在两个相邻城市之间生活和工作的提供一种新型模式，对于优化城市格局，缓解城镇密集地区的交通问题具有重要意义。主要承担沿线各个城市主要中心城镇之间的客流,并兼顾城市组团、市中心城镇之间的客流。市郊城际铁路速度目标每小时在200公里左右,主要承担市区与郊区间客流。高铁也叫高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。主要承担铁路中长途客流及区域内部分大点之间的点到点客流。

城轨主要指城市到城市之间的有轨交通运输方式，也泛指城市之间的专线客运铁路比如：京津城际（北京至天津）、沪宁城际（上海至南京）等等高铁指高速铁路，一般特指运行在区间的城际或城际以上的高速铁路

城轨采用的是传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式高铁一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定所以城轨没有高铁速度快如有帮助望采纳

9，高铁和动车有什么区别

详细解答都在百度百科里。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm

还有一个区别是高铁只能在专用的高速铁路上跑，动车可以在老铁路上跑的！

严格意义上，动车是列车车型，动车是铁路线路类型。一般来说，动车车速在200公里左右，而高铁在三百以上

按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车