高铁建在高架上有什么缺点，高铁沿公路主干道修建有什么优势

来源：整理时间：2022-10-04 09:03:44 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，高铁沿公路主干道修建有什么优势
2，什么是晶体的缺陷晶体在结构上有哪些缺陷
3，房子离高铁300米28楼噪音严重吗高铁在高架上
4，高速铁路为什么离开地面高架在空中
5，城市建高架桥的利与弊
6，高铁为什么要建那么高难道没感觉都建到天上去了吗

1，高铁沿公路主干道修建有什么优势

在建高铁站的时候能够更快的分散客流，乘客下车后能够及时的打车或者坐公交离开。

高铁沿公路主干道修建有什么优势

2，什么是晶体的缺陷晶体在结构上有哪些缺陷

在实际晶体中,由于各种原因,原子的规律排列受到干扰和破坏,使晶体中的某些原子偏离正常位置,造成原子排列的不完全性称为晶体缺陷。晶体在结构上主要有以下几种缺陷:间隙原子、空位原子、置代原子、位错、晶界和亚晶界。

什么是晶体的缺陷晶体在结构上有哪些缺陷

3，房子离高铁300米28楼噪音严重吗高铁在高架上

基本没事。

买4层以下就行，不过最好别买，希望能采纳

房子离高铁300米28楼噪音严重吗高铁在高架上

4，高速铁路为什么离开地面高架在空中

很大一个原因是为了节省耗地，另一方面也可以尽可能减少路面下沉的问题。

这样没有平交道口了。而且受其他因素的干扰也会少。高速铁路紧急刹车，一般需要3-4公路才能停下来。如果平交道口出现点什么问题，比如冒出来个人什么的，司机基本上就不用刹车了，他看到人的时候，已经不够4公里了

你好！这样没有平交道口了。而且受其他因素的干扰也会少。高速铁路紧急刹车，一般需要3-4公路才能停下来。如果平交道口出现点什么问题，比如冒出来个人什么的，司机基本上就不用刹车了，他看到人的时候，已经不够4公里了我的回答你还满意吗~~

高速铁路离开地面，高架在空中，主要有以下两个原因：1、增加稳定性，减少路基的沉降，桥梁把地基打得很深，能使其更加稳固，高铁建在高架上也是类似的原理。2、减少土地用量，根据调研，高架相比直接在地面上建设，能减少70%的土地使用，这对于我国农业生产不会有太大的影响。

浪费钱啊臭臭

5，城市建高架桥的利与弊

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

跨线桥,一种桥梁,尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上,具有高支撑的塔或支柱,跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁高架桥：城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。薄壁式桥墩宽度大（横桥方向）而厚度小；它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。

6，高铁为什么要建那么高难道没感觉都建到天上去了吗

从所给的图上看该桥是建在两个高坡所夹的山沟中。因为是用于运行高速列车，因此建桥的标准要完全满足列车安全运行的标准（比如说水平度）。那么按照标准结合现场的实际情况就需要建造那么高才能满足要求。可能这就是原因。

高铁之所以大部分都是桥架式结构，修的很高，是为了营运安全考虑的。首先，因为高速铁路上的列车时速都非常高，那么一旦开动起来停止相当困难，若是修在地面上，那么行人，各种机动车辆，牲畜都可能会对行车安全带来影响，造成事故多发。其次，高速铁路轨道的安全性能也需要得到保证，铁路线长度很大，不能时刻有人能监控到各路段的情况，在桥架式以后，可以减少人为破坏带来的恐怖事件。

技术人员选择高架的解释：“只有在全封闭的环境下，高速行驶的城际列车才得以实现畅通无阻，避免了事故的发生，全封闭、多高架的设计理念是确保京津两地30分钟通达的重要前提。汽车、行人抢过道口给火车行驶带来很多隐患，给高速的城际列车构成的威胁显然更大，一旦发生交通事故，极易造成重大伤亡。京津城际列车在高架桥上行驶，就杜绝了危险的发生。而且，高架桥和桥墩处一律封闭，列车在专用轨道上行驶不受任何干扰。” <br><a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.qlxxw.cn%2fzhishi%2f61459.html" target="_blank">http://www.qlxxw.cn/zhishi/61459.html</a>

根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。这个貌似是这样的吧百度出来的哈