高铁上什么叫一段制动法，男的给女的留言说希望你心里永远住这个缝纫机是什么意思之前两

来源：整理时间：2022-10-05 00:15:52 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，男的给女的留言说希望你心里永远住这个缝纫机是什么意思之前两
2，什么是两段制动
3，火车上的制动管风表和总风管风表是做什么用的
4，两段制动法的危害
5，火车如何制动
6，一段二段三段动词是什么啊我只知道五段上下一段
7，火车是怎么刹车的动车组又是怎么刹车的呢听说是车轮倒转来刹车
8，火车的制动系统是什么
9，火车制动的制动方式

1，男的给女的留言说希望你心里永远住这个缝纫机是什么意思之前两

说女的心眼小，像针眼

男的给女的留言说希望你心里永远住这个缝纫机是什么意思之前两

2，什么是两段制动

列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解；进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法。

什么是两段制动

3，火车上的制动管风表和总风管风表是做什么用的

... 看风压的啊... 制动管风压超过 600KP 才可以开车。..

火车上的制动管风表和总风管风表是做什么用的

4，两段制动法的危害

列车容易出现事故。对旅客：两段制动法动力非常大，停车速度快，产生的冲击力容易将旅客甩出座位，造成人身伤害，对车体：动车紧急停车会造成轮对擦伤，闸盘过热，影响列车运行安，对列车运行：列车临时停车，将会影响区间内其他列车的正常运行，造成晚点，影响旅客正常出行。另外，列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法，列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解；进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法。

5，火车如何制动

火车是通过机车或动车产生的气压进行制动的，每一节车厢都设有制动装置，通过连接每一节车厢的风管来传送风压。

6，一段二段三段动词是什么啊我只知道五段上下一段

这些都是文言的称呼一段动词包含了上下一段,和现代的一段动词相同,但数量极少.二段动词也分上下,变形比较特别,是另一种活用没有三段动词.

7，火车是怎么刹车的动车组又是怎么刹车的呢听说是车轮倒转来刹车

火车的刹车很简单啊，你有没有仔细的看看火车的轮子,它每个轮子前边都有一个弧形的刹车板,正好和轮子吻合,没个轮子都有,而且火车快到站的时候用的是滑行,就不再加速了，所以就不用担心它到时候刹不住了补充问题回答：现在的火车车厢包括可车厢与火车厢，用的都是刹车板，且是气压刹车，一节车厢为四个刹车装置，不同的刹车需要只要调节不同的气压就可以了

没看懂什么意思？

8，火车的制动系统是什么

电动的，呵呵

列车制动装置由装在机车上的供风系统和自动制动阀、分装在机车和车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管（又称刹车管）组成。整个制动系统中充以压缩空气。供风系统包括空气压缩机和总风缸，其作用是供给整个系统所需的压缩空气。柴油机车和电力机车的空气压缩机是电动的，而在蒸汽机车上则以蒸汽机带动，称为风泵。自动制动阀是机车司机用以操纵列车制动系统的装置。司机扳动自动制动阀手柄，控制制动管的排风或充风，使装在机车和车辆上的制动机动作

9，火车制动的制动方式

在介绍制动装置前，先谈谈列车制动方式：列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动，称为“常用制动”，它的特点是作用比较缓和而且制动力可以调节。在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动，称为“紧急制动”（也称为“非常制动”），它的特点是作用比较迅猛而且要把列车制动能力全部用上。从施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车驶过的距离，称为制动距离。这是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。列车重量越大，运行速度越高，就越不容易在短时间、短距离内停下来。那么，列车的运行速度与制动距离之间是什么关系呢？假如一列由15节车厢组成的列车运行时速在50公里时，它实施制动后，可以在130米内停下来；当时速增加到70公里时，它要向前行驶250米才能停下来；当列车速度达到每小时100公里时，它的制动距离要570米；而当列车速度高达120公里时，制动距离就要超过800米。由此可见，列车速度提高一倍，制动距离要增加三倍以上。然而，我国现行的《铁路技术管理规程》规定，“列车在任何铁路坡道上的紧急制动距离，规定为800 m”。这就是说，要想提高列车速度，必须采用更先进的制动装置。它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳，几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，尤其适用于时速120公里以上的高速列车，这正是各国普遍采用盘形制动的原因所在。但不足的是车轮踏面没有闸瓦的磨刮，将使轮轨粘着恶化；制动盘使簧下重量及冲击振动增大，运行中消耗牵引功率。铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同，可分为：手制动机、空气制动机、电空制动机、电磁制动机和真空制动机。