内江至遂宁高铁什么时候建，内江到遂宁高速公路是否在建

来源：整理时间：2022-10-12 08:59:52 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，内江到遂宁高速公路是否在建
2，内江到遂宁的铁路什么时候开始建设
3，内江什么时候通动车
4，内江到遂宁高速路什么时候修通
5，内江高铁什么时候通车
6，四川内江到遂宁什么时候修高速路
7，四川未来5年之内有哪些铁路要开工建设
8，内遂铁路经过安岳那些乡镇

1，内江到遂宁高速公路是否在建

好像去年年底开建，计划工期是3年

内江到遂宁高速公路是否在建

2，内江到遂宁的铁路什么时候开始建设

建议走内遂高速公路，车流量少的很，建铁路肯定是建高铁了，所以要等很久，基本现在指望不上了

内江到遂宁的铁路什么时候开始建设

3，内江什么时候通动车

2015.06.30

三五年后

内江什么时候通动车

4，内江到遂宁高速路什么时候修通

我每年都会回遂宁，但估计那工程12年就会搞定了吧，毕竟都修了那么久了，都盼着呢。

5，内江高铁什么时候通车

成渝高铁大概明年5月通车

这个你问问铁路那边她们官网什么都应该有通知的京涛老师为你回答

6，四川内江到遂宁什么时候修高速路

内（江）遂（宁）高速开工在即，从交通部门获悉，该高速公路已面向社会开展BOT招标资格预审。据了解，该项目投资人将在全国范围内（含港、澳、台地区）进行公开招标，预计2009年年底开工。据介绍，内江至遂宁高速公路位于四川省盆地中部，是泛珠三角高速公路网规划中巴中至昆明的一部分。该公路将途经资阳市，在遂宁市船山区的复桥镇接遂渝和绵遂高速公路，全长118.8公里，其中内江境内40.8公里、资阳境内55.8公里、遂宁境内22.2公里。设计时速为80公里，双向四车道，投资估算54亿多元，建设工期3年，2012年前竣工。据了解，该高速建成后将沟通成渝、成南、绵渝高速公路和国道318、319、321等重要干线公路，以及成渝、内昆、达成、遂渝铁路。安岳到成都和重庆的直达高速也将要今年建设。到时成都到重庆只有210公里，两个小时就到了。

7，四川未来5年之内有哪些铁路要开工建设

兰州-重庆（四川段）绵阳（江油）-成都-乐山客运专线成都-都江堰（城际铁路，已开工) 成都-兰州（哈达铺与兰渝接轨）成都-贵州成都-广州（客运专线）成都-西安（客运专线）绵阳-遂宁-内江-自贡-宜宾（城际）后几条估计实施还要已定时间但钱几天2010年以前就会开工，这也是托了国家4万亿的福。

成贵铁路、川藏铁路、兰渝铁路四川段、成渝快速等。

成贵铁路要开工.我只知道这条.

2008年1月10日，四川省与铁道部签署加快四川铁路建设的部省纪要，将拟新建的成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等6条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，总里程约4900多公里，出川铁路大通道将由现在的4条增至10条。这些规划项目的实施，将使得直接引入成都枢纽的出川铁路由现在的4条增至10条，形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈。2008年至2012年，全省将新增铁路1200公里以上。这对于进一步巩固和提升成都铁路枢纽地位，形成四通八达的出川大通道，推动区域开放合作，促进四川经济社会又好又快发展，具有重大的现实意义和深远的战略意义。

8，内遂铁路经过安岳那些乡镇

通贤镇、岳阳镇、文化镇、镇子镇、周礼镇、内江太平镇。1. 途径主要乡镇：永峰、宝华、九龙、思贤、石桥、长河、人和在安岳境内里程为55.837遂高速于2008年12月19日开工2009年9月28日全线开工，工期三年。2. 内遂普通铁路。起于内江，经安岳到遂宁，安岳境内全长58公里途经姚市镇、长河源乡、团结乡、永顺镇、共和乡、清流乡、南勋乡等7个乡镇。3. 太平镇位于资中县东部，镇人民政府驻太平场，距资中县城24公里o 1992年撤乡建镇。面积56平方公里，人口4.3万人，其中城镇人口3000余人，有壮族、苗族、土家族等。辖24村，1居委会。4. 地属浅丘，有鸡关石河、七一水库、长山水库等。产稻谷、小麦、玉米、红苕、花生、海椒、水蜜桃等，畜禽以生猪为主。5. 1998年国民生产总值13566万元，工农业总值10054万元，有砖厂、预制厂、酒厂和中学、小学、卫生院。场镇有剿匪烈士墓碑。汽车能通内江、资中、安岳，交通十分便利。

飞机场

支持成渝高速铁路走北线的新理由！现在成渝高速铁路的南北两线方案一直没有定下来，看起来南线的把握好像要大一些。当然北线的要求似乎更加强烈，毕竟，南线高速公路和老成渝铁路都有了，北线的高速公路还没有动工的迹象。走南线，主要是考虑的利用这条高铁带动地区的人流物流，而走北线主要是可以均衡川中安岳乐至和重庆大足发展的滞后。我认为走北线更好，北线路段，投资少，工期短，可以带动川中和重庆落后地区发展，同时，还有一个重要的理由：走南线会导致重复建设，加速成渝中部地带的真空。为什么这样讲？首先，这条铁路是成渝城际专线，专线应该专用，如果走南线，就会和两条铁路规划重复。从四川而言，四川规划了成都到贵阳的铁路，从现在的局势看，资阳内江和泸州肯定会极力争取走他们的地盘，（乐山宜宾可能会联合起来要求从他们的地盘走），我认为过内江泸州的可能更大，因为资阳内江现在作为成渝交通节点的地位不存在了，他们要想发展，就应该发挥联系川南和作为西南出海通道的作用，这样，从成都到内江必然要新修铁路，这样就和成渝城际铁路重复。这就会导致几年后过资阳内江的新铁路有两条，川中还是没有。从重庆而言，渝西的永川荣昌和大足都是很重要的地区，如果走南线，必然是通过荣昌永川，这样就会导致大足的长久落后，因此，我认为重庆还是支持北线的大足方案。有人会说，这样就把永川江津甩开了？不会！随着渝遂线的开通和成渝高速公路复线的开通，永川和江津作为成渝经济区节点的作用在削弱，实际上新的成渝高速公路环线加强了他们和川南以及云南贵州的联系，他们应该成为重庆向云南和东盟发展的前站，而渝昆高速铁路计划的提出恰恰给他们提供了机遇，重庆的渝昆高速铁路完全可以考虑通过永川接四川泸州，这样就可以带动渝西的发展。概而言之：1.成渝城际铁路应该走大足连四川乐至安岳带动大足发展，同时真正起到成渝城际交通线的作用。2.四川的资阳内江可以通过加快成都到贵阳的铁路建设来拉动发展。而渝西永川则可以通过渝昆铁路来带动发展。等这两条高速铁路修好，再把隆昌和永川连接起来，就可以形成新的一条成渝高速铁路。