中国高铁有什么不是国产的，我国都有哪些铁路运输企业铁路运输企业都是国有的吗

来源：整理时间：2022-10-17 05:12:06 编辑：高铁查询手机版

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1，我国都有哪些铁路运输企业铁路运输企业都是国有的吗
2，中国高铁的核心零部件是不是国产的
3，中国高铁安装设备是那国生产的搜
4，中国高铁是自主研发吗还是引进或者山寨
5，中国高速列车有那些车体部件还需要进口的
6，北京到天津之间的高速铁路的车头是全国产的吗
7，中国高铁调度的设备是进口的吗
8，京沪高铁是不是中国自主设计并建设的

1，我国都有哪些铁路运输企业铁路运输企业都是国有的吗

运输部门是属于国家基础设施建设的，当然是国有的了。

我国都有哪些铁路运输企业铁路运输企业都是国有的吗

2，中国高铁的核心零部件是不是国产的

举个例子，中国高铁上的熔断器是FerrazShawmut的，这个不是国产不国产的问题，因为当时中国引进高铁的3个方案（德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工）都用的是这个公司的，而这个原件基本找不到替代方案。但有时候是不是国产并不那么重要，只要我们有技术储备，能做出来，就没啥可担心的。可能别家的比较便宜，那就用他们家的呗，真断供，要解决有无问题还是没有什么困难的。最后希望大家能建立产业自信，就是：老子用你的东西是给你面子。

中国高铁的核心零部件是不是国产的

3，中国高铁安装设备是那国生产的搜

也许是的。

官方说是国产的，没看到现在要出口吗？如果是进口的，就不可能出口，有知识产权的问题。

中国高铁安装设备是那国生产的搜

4，中国高铁是自主研发吗还是引进或者山寨

你好！高铁可是世界最快的动车，怎么能是山寨的，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

是自主设计的

车身，电脑，路轨，电力传送完全自主研发；车体桥接以及动力系统借鉴了德国的技术

5，中国高速列车有那些车体部件还需要进口的

中国的和谐号就已经是从法国高速列车进口的了，接着再进行自主研发，现在时速380的好像已下限了，是完全我们自主造的我只能帮你这么多了，所学甚少啊！给点分吧这些部件又产自哪？不是说从法国进口的吗

我问了朋友，他说除了发动机组及电控部分外其它都可以国产化，你看可以帮到你吗？

我问了人，他说除了电控部分外其它都可以国产化

6，北京到天津之间的高速铁路的车头是全国产的吗

就连全是在中国产的都不是。有3组德国原装进口的呢。一部分车CRH2C是日本川崎重工的E2-1000中国版一部分车CRH3是德国西门子的ICE3中国版到百度百科查CRH2C和CRH3就行，如果去wikipedia更好

是车头。国内组装，是整车，需要进口（我就知道车轴貌似是德国进口的。基本上可以理解为国产了，整车价格比欧美同级别车价格要低1/，只有个别零件因国内制作工艺和质量达不到要求，零部件国产化达到85％;3，没听说发动机是鬼子出的）

CRH3型是德国产的,在车内组装改进的

7，中国高铁调度的设备是进口的吗

日本高铁采用的管理系统，统称为：新干线运行管理系统comtrac新干线运行管理系统comtrac由三种管理系统构成：进路控制系统，简称prc（programmed route control）系统信息处理系统，简称electronic data processing computer系统运行表示系统，简称map（man-machine advanced processor）系统

发动机？国内的高铁都是动力分散式电动车组，没有发动机，能量来自于外部的铁路供电网，经过变压器降压，变流器变流后提供给牵引电机，驱动动车组前进。国内高铁的牵引电机依照不同的车型，主要有两家供应商。都是中国中车旗下的南车电机公司（湖南株洲）和永济新时速公司（山西永济）。数量较少的CRH1和CRH380D型动车组的电机是由江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司生产的，这是一家由江苏轨道车辆牵引传动工程技术研究中心和庞巴迪公司成立的合资企业。

8，京沪高铁是不是中国自主设计并建设的

一楼的错了，中国的高铁根本不是自主研发的，crh1型动车是加拿大的庞巴迪的核心技术，crh2型的动车是日本川崎重工的技术，crh3型动车是德国西门子的技术，crh5型动车是法国阿尔斯通的技术。至于国内的地铁，轻轨，只有一部分是中国自主研发的，绝大部分都是国外的核心技术。

线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，将通过原始创新，形成完全独立的技术标准和自主知识产权；通信、信号、牵引供电系统，将坚持系统集成创新，形成满足我国客运专线系统集成的标准和要求；运营调度和旅客服务系统，将坚持自主创新，适应我国客运专线运营要求；高速动车组，将按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的要求，通过引进消化吸收再创新，实现具有世界先进水平的客运动车组的国产化。京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道，铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施，全线实行防灾安全实时监控，将运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。京沪高速铁路将全线实现道口的全立交和线路的全封闭，既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，以最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。总结一下：基本是中国的技术（70%国产化），其余为日本新干线技术。采用CRH2也可能是更好的，小日本坏着呢，这并不是新干线最新型号，是改装的，日本川崎重工生产，也有中国生产的。日本新干线所有型号：class 1000 0系 100系 200系 300系 300X系 400系 500系 700系 800系 E1系 E2系 E3系 E4系 win350系 CRH2：介绍： CRH2，南车四方（联合日本财团）生产，原型日本新干线E2-1000。