高铁铁轨上的小车是什么车，铁道上两个人上下压的小车叫什么

来源：整理时间：2022-11-01 13:32:24 编辑：高铁查询手机版

1，铁道上两个人上下压的小车叫什么

压道车

毛车再看看别人怎么说的。

铁道上两个人上下压的小车叫什么

2，高铁铁轨能走普通列车吗

不是所有的都能走。时速200级别的D车可以走普通线，比如最近兰新客专张家庄隧道封闭，所有动车上普速兰青线。但是300级别的G车就不能直接走普通线，但是可以走200级别的高铁线。因为不是轨距一样就可以开上去的，还要求信号系统配合。好像一般300等级的线路用C3，200等级的用C2，既有线改造用C1，原先的既有线是C0（只有LKJ系统）。（答主非专业人士，欢迎指正）G车是C3兼容C2，所以兼容D线但不兼容普速线的信号系统。D车是C2兼容C1，所以兼容普速线。特殊的是，有些普通线本来就为了G车通过而装有G车的信号系统，这在一些枢纽里很常见，比如去动车段的线路，还有津保铁路这种设计上就满足各种车型一锅烩的。G车可以开上这种特殊的普通线，所以大家就可以在手帕口看到各种复兴号和谐号了。反过来，由于信号系统可以向下兼容，所以低等级车可以开上高等级的线路。比如南疆之星普速Z车走兰新客专，以及京广高铁上的D字头动卧。另外地铁的供电制式与国铁不同，因此国铁列车不能开进地铁线路。国铁使用AC25kV供电，接触网地铁用的是DC1.5kV，第三轨用的是DC750V。信号系统当然也不一样。欧洲和日本开行的直通列车上面其实是装了两套或多套供电和信号系统来兼容。至于题主的想法“动车可以走普通铁路，是不是不用建高铁站了”，很有意思的是，其实原来高铁没建起来的那个年代，和谐号都是在普通线上跑的。但是即使是提速改造过的普通线，最快也只能跑200公里每小时，北京到武汉要九个小时左右，不比直特快多少。而有了高铁以后，速度能达到250甚至350。而且在没有高铁的年代，普通线本来运力就比较紧张，大量开行速度200的动车还会影响其他车的运力。既然题主提了这个问题，说明现在高铁发达了，在许多地区既有普通线跑动车的现象都很少了（不含兰渝线津保线衡柳线这种设计时就考虑到动车和普速客货车兼容的）京沪线动卧原来也是和谐号跑普通线，但是现在已经改成动集了。既有线动车将来都会改成动集。但是现在京沈之间还保留了当年的搞法——因为京沈高铁没通车。题主可以趁着京沈高铁还没开通，去感受一下。京沈动车（不是G，G都走天津）在北京到秦皇岛之间走的是京哈线

高铁铁轨能走普通列车吗

3，铁路上那手摇的小车叫什么

人力轨道车，反着压就倒退了

419元，含驾驶员，车内乘员42元一人

铁路上那手摇的小车叫什么

4，火车轨道上用的手摇小车是什么

这不属于违禁品，可以带上火车。但是请妥善保管和包装，以免影响其他旅客出行。

应该是捣固车，用来维护线路的原理可能是“凸轮”原理

5，在高铁上行使的车是不是都可以统称为火车

朋友，恭喜你，不能！什么事火车，百度上说因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”。高铁上的是煤炭作燃料？虽然列车是从火车发展起来的，但它跟火车只是是一个性质相同而已，并不算火车！好比火车是婴儿，列车就是年轻人，你能喊年轻人婴儿么？虽然他们的性质一样，都是人！懂了吧！

6，轨道检测小车都有什么牌子

德国 GEDO CE，瑞士安博格，日月明，TRIG1000铁路轨道检测仪，悦诚，中铁咨询轨道检测系统，南方高铁轨检系统

据我所知您说的量程1410-1450mm，指的是铁轨之间的距离而非t型轨道检测小车实际的检测位移量，正常情况下t型轨道检测车上检测的实际位移量在60-80mm，也就是说位移传感器的量程应该是80mm.位移传感器的种类很多：电子尺廉价使用寿命短，光栅尺精度高价格贵不耐震，磁致伸缩位移传感器价格适中非接触无磨损，零位可重复，不能用于强磁环境（量程80mm-5000mm,精度0.05%,24v供电）可以试试磁致伸缩位移传感器，我们现在有这种应用案例在t型轨道检测仪上！感兴趣的话可以相互交流下，qq:611298001。倾角传感器可以用旋转编码器！

德国 GEDO CE瑞士安博格日月明南方高铁轨检系统

7，我只听人说坐高铁但是我不知道高铁是什么车

1. 客车：是汽车的一种，在公路上行驶的。可运营在城市之间2. 火车：是行驶在铁道上的，是运营在城市之间3. 地铁：是在底下行驶在铁道上的，是运营在城市内的（属于公交车的一种），4. 高铁：是用于城市之间的，归铁道部管，属于火车的一种，就是火车提速后的变种。

高铁不是客车。高铁是高速铁路的意思，是坐高速火车，铁路建设的相对比较高的位置，有专门的铁路轨道路线，速度很快，可以夸市跨省。地铁是一般在地底下行驶的火车，一般在大城市内有，为了不占用空间和缓解乘车压力而建造。和公交车样的，但是很快，价格便宜。途径会设很多站点，每运行3-5分钟会停一个站点让乘客上下车。一般不跨省市运行，通常只在市内运行或者几个临近的城市内运行。铁就是“铁路”或者“铁轨”的意思，不是水泥路，不是马路，必须要在铁轨行驶。火车，高铁，地铁都是在铁轨上行驶的。这是地铁和高铁的共同特征，都有一个“铁”字。就是“铁轨”或者“铁路”的意思。

一种铁路快速机动车，时速在300公里以上。再看看别人怎么说的。

高铁跟和谐号动车组一样，是高速运行的列车。高铁就是指最高时速能达到350公里每小时，所以称高铁。地铁是地下轨道交通。因为是地下的铁道上运行的，所以现在我们亲切的称呼它为地铁！

8，高铁与地铁都是什么车呢不懂没做过的谁能详细解释解释呢

新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即"地下铁道"或"地下铁"(Subway，tube，underground)的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，台湾则称为"捷运"(Rapid transit)。地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。除了上述的地下铁以外，也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

看不懂你的是什么意思;苏州到上海没有地铁。如果是苏州北火车站，那个叫苏州高铁北站，到上海也没有火车。倒是苏州火车站(一般人可能误认为是苏州北站)有火车到上海南，但都是普通火车，票价15块左右，时间一个半小时。

你好！高铁高高在上，那是你不能触及的领域，虽然他能跨越千里，但他远在天边，而你只能畏惧他，蜷缩于地下，成为地铁的一份子，只能在城市内的小距离瞒珊而行。永远在黑暗中，困扰，不眠。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。