黄石城区本来地就少，鄂州现阶段能保持不被吞掉都是万幸的了，按地域口音和经济带动来说，汀祖、杨叶、花湖3个镇基本上都是偏向黄石，可以调查下有多少人在黄石上班打工，黄石吞掉这几个镇差不多，不过机场，有花湖成了鄂州的明星产业，黄石想吞也没戏，倒是武汉如果吞掉鄂州，黄石能分个汀祖就算很好了。
顺丰机场为什么会建在湖北鄂州？
诚谢邀请，首先，顺丰建机场这是顺丰高端速递的理念决定的。为了打造一个国内快件24小时、国际48小时到达的高端形象，选好货运机场至关重要。选址鄂州，据说1.5小时的飞行能覆盖全国90%的人口密集型地区。 其次，国家发展中西部地区战略决策的有利条件。湖北作为中部崛起的重要省份，又有大武汉战略的支撑。鄂州作为武汉城市圈的一员，又是最近的邻居，武汉扩张，鄂州必为首选。
况且鄂州西部区域已逐渐被融入武汉规划。因此，顺丰机场选址鄂州就是选址武汉。这样武汉就形成了一个东部货运机场与西部天河客运互通联运的格局，就能打造一个人到行李到的真正轻轻松松的出行模式。 另外，选址鄂州东部的燕矶花湖地区，既有利于机场的建设:因为机场地区无有高大建筑，又是沿江地带，作为临降区极其有利;也有利于省级统筹发展的战略:依托机场可带动与之相邻的黄石和一水相隔的黄冈浠水的经济发展。
鄂州顺丰机场对黄冈有什么影响？
鄂州顺丰国际物流机场不仅将促进鄂州经济快速发展，同时对于黄冈是一个千载难逢难的发展良机，对于浠水以及黄冈的经济发展有着巨大的促进作用！鄂州顺丰国际物流机场位于鄂州市燕矶镇，从上图可以看出，燕矶镇与浠水县的巴河镇仅一江之隔，距离非常近。因此，黄冈已经规划了临空经济开发区，初步规划面积为100平方公里，包括浠水、黄州、团风以及蕲春部分地区，第一期项目计划用地为50平方公里。
黄冈临空经济开发区，将以顺丰物流配套仓储基地为基础，同时将打造高端制造业以及现代物流业的产业集群，利用城镇化的契机，建成产城一体的现代化新城。目前黄冈已经就黄冈临空经济开发区与省交投签订了合作开发协议，标志着黄冈临空经济开发区项目正式启动。另外，作为相关的基础配套设施，浠水巴河镇与鄂州燕矶镇之间将新建跨江大桥，目前正在积极规划与申报中。
鄂州可以把黄石铁山区划进来吗？
黄石城区本来地就少，鄂州现阶段能保持不被吞掉都是万幸的了，按地域口音和经济带动来说，汀祖、杨叶、花湖3个镇基本上都是偏向黄石，可以调查下有多少人在黄石上班打工，黄石吞掉这几个镇还差不多，不过机场，还有花湖成了鄂州的明星产业，黄石想吞也没戏，倒是武汉如果吞掉鄂州，黄石能分个汀祖就算很好了。铁山现在重点发展生态旅游业，是黄石市转型的一个重点地区，黄石不可能放给鄂州。
黄石在规划从咸宁到黄石的高铁线吗？
目前来看，未看到从咸宁到黄石的高铁规划！从黄石与咸宁这两座城市的地理位置来看，都如此优越，旅游资源也是如此的丰富，黄石有东方山风景区，黄石国家矿山公园，磁湖风景区，西塞山风景区，小雷山风景区等；咸宁有九宫山风景区，隐水洞等。两座城市的旅游资源一直很丰富，两座城市的距离也是很近，但是这两座城市一直被大武汉给辐射，比如咸宁座火车去黄石游玩的人们去武汉转车，黄石座火车去咸宁游玩的人们也要去武汉转车，黄石与咸宁之间很有必要修建一条直线的铁路，在咸宁连接京广线，在黄石连接武九线，这样一来，黄石也不用绕道武汉，可以直接走咸宁南下，咸宁至黄石在到九江也不用绕到武汉去。
另外，国家已规划岳九铁路，岳九铁路有南线，也有北线，岳九铁路是常岳九铁路的组成部分，修建咸宁到黄石的铁路，接京广铁路与武九铁路，打通岳九铁路北线通道，如果有黄石到咸宁的铁路，那么岳九铁路北线的走向是岳阳—咸宁—黄石—至九江，岳阳至咸宁段可以利用京广线，咸宁至黄石就是黄石至咸宁的铁路，黄石至九江可以利用武九线，岳九铁路是国家干线，对黄石，咸宁两地的经济发展都有帮助，意义也重大，所以一定要争取黄石至咸宁的铁路，打造岳九铁路北线通道。
不甘心只送快递的顺丰，开建顺丰国际机场，为何不在武汉而是鄂州？
顺丰机场，建在鄂州，其实就是建在武汉。鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”。提出这些问题的人，门户之见还是很明显的，走不出行政区划画地为牢的旧有思维。其实，无论国内外，跨区合作建设重大项目，或者一些大城市的机场异地建设很常见，主要是看选址，哪个场址条件最合适而已。比如西安咸阳国际机场，目的地叫做西安，它却是建在离西安市中心三四十公里的咸阳市境内，并不属于西安。
西宁曹家堡机场，目的地是西宁，但是机场场址也并不在西宁市辖区内，而在另一个地级市海东市。另外，成都天府国际机场立项建设时，场址也是在资阳市下属的简阳市。不过后来简阳市划归成都市代管。鄂州的情况也一样，无论是跨区合作建设，还是将来机场建好前鄂州并入武汉成一个区，两种模式都不奇怪。反正武汉鄂州国际机场的目的地名称也是“武汉”。
武汉鄂州机场建设好后，将和武汉天河国际机场共同组成武汉空港，两个机场都有地铁和高铁接入武汉市区，交通方便。两个机场定位也很清晰，天河机场以大型综合国际性机场为定位，而鄂州机场则是货运航空的枢纽，还有就是作为廉价航空的运行基地，类似马来西亚吉隆坡的KLIA2。武汉作为世界最大的城市和最大的综合交通枢纽，也需要第二机场。
顺丰机场的建设，会让鄂州、黄石、黄冈成为中部最大的城市群和物流、电商中心吗？
问答这个问题时，其实包含着二个问题。其一、顺丰机场能不能达到预期的货物吞吐量的目标？其二是假如顺丰机场达到了预期目标，那么机场周边地区能不能成为中部地区最大城市群和电商物流等中心？顺丰建设鄂州顺丰机场是对标美国田纳西州的孟菲斯机场，想成为中部地区最大的货物机场。规划项目总投资610亿，用地75平方公里，预计到2025年、2045年，年货邮吞吐量分别达到245万吨、765万吨。
而目前广州的货邮吞吐量才178吨，到了2020年达到230吨；全国最大的货邮吞吐量城市—上海，如今不到400万吨。无独有偶，当年郑州新郑国际机场在申报时也是踌躇满志，可如今还只有50多吨/年的货邮吞吐量。因此，要清楚明白规划是规划，即便是再雄心万丈那还是纸上谈兵。只有实践才能证明一切！要打造类似孟菲斯，顺丰机场绝不是把全国的货物运到鄂州去包装，然后再把货物分散到全国或世界各地。
这样不仅浪费了运输费用，还有浪费不必要的时间。可也不可能用飞机装土豆，那样土豆要卖到天上去。打造顺丰机场的真正目的是为了打造空港经济区，让高科技产业、精工产业、高附加值产业等吸引到机场周边来，形成一个完整的产业链。可是鄂州、黄石等地区能够成为大批高端产业企业的投资乐土吗？在这个高铁和空港时代，不仅鄂州拟打造空港城。
一线城市北上广也是在打造空港城，北京有大兴国际机场周边经济开发区，还有雄安新区；上海浦东机场经济区；广州有白云空港经济区，起步规模就是116平方公里，目前还处于起步阶段。还有郑州国际机场、成都天府国际机场等等，个个摩拳擦掌。试问鄂州有着底气让航空物流和高端产业全流向这里吗？笔者认为不仅不可能，而且连武汉的一些高科技产业都未必可能吸引得太多过来！另外，还有就是人才，未来的竞争就是人才竞争。
即便能够吸引到高端产业，但吸引高端人才也是个问题。有多少人会愿意去黄石那些地方安家落户。可以说，即便能够打造实力雄厚的顺丰机场，那也不可能吸引太多的高端产业集中在黄石这里来，应该是鄂州以西近武汉地区更合适。因此，打造鄂州、黄石、黄冈成为中部地区最大城市群根本不可能！未来的只能是以武汉为中心的都市圈格局，顺丰机场自然也成了武汉的菜！。
