丰食的上线更多的是顺丰谋划的一副大蓝图：周边几公里，顺丰什么都可以送……。因为王卫不甘心只做一个“送外卖的”！王卫创建的顺丰已然成为中国民营快递企业中的巨无霸，目前顺丰的市值仍然达到2000亿以上。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。
顺丰为什么开始做外卖了？
因为王卫不甘心只做一个“送外卖的”！王卫创建的顺丰已然成为中国民营快递企业中的巨无霸，目前顺丰的市值仍然达到2000亿以上。不过王卫的野心不仅局限于此。疫情以来，过份依托于外卖平台的餐饮企业，因平台佣金过高让让众多餐饮企业苦不堪言，丰食小程序悄悄上线并主打低抽佣的方式，旨在挑战美团、饿了么的市场地位。
但是大众订外卖的习惯也不是一天两天养成的，丰食的发展之路不会一帆风顺。不过基于顺丰强大的实力背书，以及采取的商家免费入驻政策，还是对于商家有很强大的吸引力的。毕竟外卖平台的收费和抽佣模式，让很多餐饮商家差不多“亏本经营”了。不过目前丰食的试水，更多的是以企业订餐这种团餐的形式切入，暂时绕开了个人外卖。
如果把美团、饿了么看做淘宝的TO C模式，丰食暂时的形态类似阿里巴巴的TO B模式。在公元看来，目前丰食平台的上线，只是顺丰借助自身优势资源对于新业务的一种创新、试水。单靠一个小程序就想挑战美团、饿了么的霸主地位还是非常不现实的。丰食的上线更多的是顺丰谋划的一副大蓝图：周边几公里，顺丰什么都可以送……。
在顺丰速运的快递员，一天的工作是怎样的？
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。
面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。
有时候包装来不及，我们也帮忙一起打包。回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。这是一个顺丰收派员的日常。多提一下，配电动车的快递员会辛苦加倍，除了坏天气的影响，跑商业区还好，公司的件都不会太重，也有电梯，但是跑居民区就惨点，尤其我们那个分部周围是大量的城中村，七八层的楼房没有电梯，要背着全部的快递上上下下，确实很辛苦。
