中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。刚做了一个月快递，如恶梦，快递的流动性极大，拼命招人也招不够。性格决定了一个人的职业高度和发展广度，正能量满满和情商高的人一定是快递领域里发展非常好的人才。
顺丰快递员招聘需要什么条件？
“职入龙门”观点：顺丰作为快递业龙头企业其实对于客户体验的满意度是非常在乎的，能够通过企业培训的硬性技能和学历等要求都是同质化很强的能力，服务行业真正稀缺的是情商高、正能量强、企业忠诚度高并且带给顾客和客户的品牌形象升级感受的人才！1 绝大多数顺丰快递员的岗位招聘要求都有亲和力、沟通能力、企业忠诚度的要求！这是优秀快递员基本品质。
亲和力和沟通能力强的快递员，即使面对不可预知的因素导致顾客不满，也会通过智慧和让对方倍感安慰的方式来慢慢化解矛盾，重新树立企业形象。这种软性技能比学历、各种硬性技能培训都来得珍贵。2 情商高的人非常适合从事服务性行业，也是最有可能成为事业有成的人。在快递行业里，快递员职业空间是否可以突破瓶颈，进入管理层甚至创业有所成就，全部取决于情商的运用能力。
情商(Emotional Quotient)通常是指情绪商数，简称EQ，从最简单的层次上下定义，情商是理解他人及与他人相处的能力。戈尔曼和其他研究者认为，这种智力是由五种特征构成的:自我意识、控制情绪、自我激励、认知他人情绪和处理相互关系。快递员为顾客提供的服务，代表了企业宣传的所有品牌理念，他就是一个架起企业和消费者的桥梁，他必须能够理解消费者的真实心里诉求，并掌握同消费者简单、直接、舒适的相处能力。
目前，随着快递业的深入发展，工作稳定的快递员业务范围也基本集中在某一特定（范围）小区内，可以理解为快递员属于社区服务的重要环节，在某种程度上和小区居民长时间接触，大家比较熟悉了，如果保持高情商的沟通能力，那么与群众交流能力和亲和力就是第一道信任基础。性格决定了一个人的职业高度和发展广度，正能量满满和情商高的人一定是快递领域里发展非常好的人才。
3 一名高效快递员还需要掌握一个技能就是分析洞察力和推广能力。我们不仅要在安全状态下快速规划最优路线、派件数量和先后顺序；同时，我们还需要有推广和维护老客户的能力。这点对于业绩和职业发展都至关重要。有很多快递员不在优化高效、优质派件上思考，下功夫分析总结，每天仅派件就弄的疲惫不堪、怨声载道。还哪有精力和心思去拓展新业务和维护老客户。
各行各业都有其特殊的行业方法，我们要不断摸索和总结，找到其中的窍门。同时如果不开源，快递员的业绩和职业提升是很难实现的。4 要学会按照岗位职责去完善个人的工作能力和工作技能。360行，行行出状元！优秀的快递员一定不是只靠体力创造业绩的，他们一定是情商、智商和体力三方面都集中发力来成就的。所以，一名优秀的快递员同时要具备冷静、沉稳的心态；工作敬业又以安全、高效为准则；同时爱惜自己身体，勇敢撑起工作和生活。
怎样才能进京东物流公司当快递员？
我就是京东的快递员，进京东很容易的 ，只要去附近站点问下，一般入职前要做10天众包（达达），主要是送那些在线支付，小金额的快件，京东跟其他快递业不一样，业务多，有生鲜冷链，这些是有时效的，精准达，要求按时间配送，一般是两个小时，至少几点到几点，客户选择，还有退货的，配送员要严格检查商品，确保附件到齐，没有损坏，其实风险最大就是这个，因为有问题你可能要买单，我同事因为客户退一台8000多的电脑，不知是内部还是客户问题里面配件被换，一个客户退手表因有些划痕，肉眼很难看出也赔钱，总之有客户退货，出问题你就……有些商品附近超多，机器上写的都看不懂。
还有就是京东要送货上门，楼梯要爬，每天经常送油盐柴米，贵重物品也多，每天出去货物少则一两万多则不计，我今天送台电脑一万多，上个楼提心掉胆的，有时候小区不好送一个小时送10几个，打电话不接，上楼不在。还有就是货到付款，衣服超多，客户拿到手拆包，试穿。不行退回，这个是没有提成的。还有就是服务，一单投诉走人，还有查签收，就是客户没找到货，比如客户叫你放保安室，你放了，但客户忘了，你的麻烦来了，京东要求我们还要发条短信给客户当凭证，但客户没回复不算，这时要客户打电话去京东客服说明是与配送员无关，客户好的话就配合。
上次有个客户是开公司的，很忙，我找了他好几次，公司要我中午给回复，我货都不送跑去他公司等他。还有差评，跟淘宝相似，但是是对配送的，我们6.40上班。有时候中午想休个息都很少，有些客户中午才有时间收货。有的还要求晚上七八点送。同事请假你要顶班，一个人的地盘分给两三个人送。在京东还时不时打电话给你抽查。问你问题要回答。
还有就是商家接货一个商家很多货，第一个4块 第二个以后是4毛，6点半前得到站点。最近运营检查，打电话没接要在送完其他货回来再联系，如果被抽查到没送麻烦也来了，虚假再投，就是你打电话没接，但内部打电话刚好有接……你懂的。有些客户在另一个地方，是站的范围也得想办法送，如果客户因急用而不及送到投……还站点值班，说白就是去晚上去站点守夜。
在顺丰速运的快递员，一天的工作是怎样的？
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。
面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。
有时候包装来不及，我们也帮忙一起打包。回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。这是一个顺丰收派员的日常。多提一下，配电动车的快递员会辛苦加倍，除了坏天气的影响，跑商业区还好，公司的件都不会太重，也有电梯，但是跑居民区就惨点，尤其我们那个分部周围是大量的城中村，七八层的楼房没有电梯，要背着全部的快递上上下下，确实很辛苦。
大家有没有发现工厂，工地，物流天天都在招人，这是为什么呢？
刚做了一个月快递，如恶梦，快递的流动性极大，拼命招人也招不够。很多坚持不住三个月。个人的感觉，网上越是吹嘘月入过万的体力活，多半是资本在自我吆喝，好欺骗一些了解不深的人入坑。我就是这样掉坑里的。做过工厂，工地，现在做快递。很明显的一个，所有什么月入过万都是画饼的。做工地的时候，号称能月入过万。其实是要讲资历的，动不动五年十年老师傅。
刚进去就是最底层，没混够资历都是空想。当然我说的不是搬砖头水泥这种。这是卖命，与月入过万无关，这叫贱卖了，何来的高。像送外卖，你要拼过万，往往就是拼命，违反交通规则，赌命。如果按正常工作，很难过万，有也是偶然。工厂，我曾经拿过一个月一万六，同样是拼身体换来的。连续两三个月不休一天，一个人顶两三个人的工作。
在过年大家回家团圆的时候，拼身体上的。后来离开的时候，平均了那年的总收入，一万六一拉平，每个月到手不到3700元，和平时懒散上班并无区别。现在在做快递，五六毛一个快递。理论上同样有月入过万的机会，实际上没几个人能拿到，拿得到也坚持不过两个月。在我的片区，有一个中通快递的年轻人，他每天九点就开始送快递，一直到晚上十一二点。
大家都说工厂不好招工，其实外卖快递也不好招工！不知是什么原因？
作为一个打工三十多年的人，这样的话题顶多就是哄哄八零后九零后还有一些从没去外面打个工的中年人。任何一个公司工厂包括外卖快递不好招工？这本身就是一个伪命题。一个在网站上讨论了许多年的话题。不好找工作？不好招人？对于一个拥有十几亿人口的大国，怎可能？留不住人才是真的。现在的一些工厂，一些公司，用着二十几年前的哄骗模式，过时了。
