在从前那个没有安庆市区的时代里，安庆府的驻地就在怀宁县，而当时的怀宁县城所在地就是今天的安庆老城区。明代的安庆府（驻扎怀宁）首先，怀宁县和安庆市区原本就是一家，分久必合是历史的必然。对于安庆来说，扩大市辖区规模，加快怀宁县的发展，是大势所趋。
怀宁以后成安庆的一个区吗？
在安庆市西部县城潜山县成功的撤县设市以后，怀宁县何时撤县设区逐渐成为网络上本地网友讨论的热门话题。地方政府网站及众多论坛也多次发帖论证怀宁设区的必要性和可行性，足以说明此事已经提上了日程。应该市区与怀宁合并，整个城市的发展重心向西北方向转移，是安庆市未来发展的必然趋势，也是安庆试图重新崛起的必然选择。
明代的安庆府（驻扎怀宁）首先，怀宁县和安庆市区原本就是一家，分久必合是历史的必然。在从前那个还没有安庆市区的时代里，安庆府的驻地就在怀宁县，而当时的怀宁县城所在地就是今天的安庆老城区。换句话说，现在的安庆市辖区绝大多数都是原本的怀宁县属地。只是后来成立了地级安庆市之后，从怀宁县的管辖范围内切割出了一部分成立了现在的市区，怀宁县的县城先是设置在石牌镇，后来又迁往了高河镇。
清代的怀宁更是省会驻地所以说安庆市区就是过去的怀宁县，两者本来就是一体，因为曾经发展的需要，两地选择了暂时分离，到了一定的时间，两者重新合并也无可厚非。安庆市区与怀宁县不仅在方言上非常接近，在文化与习俗上也是十分的接近。传唱四海的黄梅戏与其说对白采用的是安庆方言，不如说就是曾经的怀宁方言（“怀腔”、“府调”）。
其次，安庆市所辖县城虽多，但是市辖区却很小，在整个安徽排名靠后。安庆过去是省内面积最大的城市之一，所辖的县城（县级市）达到8个之多，人口在安徽省内也是排在前列。虽然在区划调整之后，安庆市的县城减少了一个，但是依旧有7个县城（县级市）。不过安庆市的市区面积并不大，并且明显偏离所辖的县城，这是地方发展缓慢的硬伤。
安徽省各地级市市辖区数据对比数据显示，安庆市的市辖区面积在全省排在倒数第三，市辖区面积比例排在全省倒数第一，市辖区GDP产值排在全省倒数第六，市辖区GDP百分比排在全省倒数第三。虽说经济发展和城市化规模没有必然的联系，但是当下的中国，经济发展状况基本取决于工业化，而工业化基本上就是城市化。一个地区如果城市化水平比较低，大量的劳动力始终是农业人口，多数的土地不能从农业用地转变为工业用地，经济发展想要有本质的提高是非常困难的。
对于安庆来说，扩大市辖区规模，加快怀宁县的发展，是大势所趋。修建中的合安九高铁其三，随着京九高铁支线的修建，城市发展重心向西北方向转移，是发展的必然。虽说合安九高铁并非是京九高铁的主线路，但是作为目前修建中的唯一的支线，穿过了安徽的省会合肥，以及众多的人口密集区域，这条铁路对于安庆西部县域经济的发展，还是非常重要的。
由于高铁站设在了茶岭，离安庆老城区的距离还是比较远的，所以重点打造茶岭为中心的高铁新区，并且以此为契机，加快安庆与怀宁的同城化发展，是非常有必要的。区划调整后的安庆最后，经过了区划调整之后的安庆，除了往西北方向发展，已无更好的选择。褒贬不一的区划调整已经过去了快三年的时间了，曾经距离市区最近的县城已经披上了铜陵速度和铜陵效率的外衣，安庆市的发展方向也必须适当做出一些必要的调整。
虽说安庆市目前依旧在不断的开发东部新城区，但是仅仅是为了利用好长江水道和引江济淮带来的港口区建设，整个城市朝着东北方向的各种发展明显减速或停滞，传闻中的安庆到枞阳及铜陵方向的城际铁路也从地方的铁路计划中彻底消失。规划中的高铁新区而朝着西北方向的发展，正在不断的加快之中，这是区划调整之后的必然选择，除此之外，似乎也没有更好的选择了。
应该说一手抓着长江，在旧城改造中重振老城区，一手抓住建设中的高铁新区，积极朝着怀宁县城方向发展，是后面多年里安庆市发展的唯一选择。安庆城市建设规划作为安徽省的老省城，也是无数本地网民唠叨多年的“长江五虎”，早一点抛下昔日的陈词滥调，早一点给自身有一个清楚的定位，利用好高铁交通大发展的新时代，端正态度，加快发展，搞好实体经济，努力招商引资，早日振兴安庆。
城市化是经济发展的结果，并非是根本目的，而经济发展的根本也并非是年底各个城市相互攀比无聊的数字，而是改善民生，提高居民的幸福感，人杰地灵的安庆，必须能迎头赶上。希望安庆的未来越来越好，家乡早日再次振兴！（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）。
安庆怀宁的地理位置怎么样呢？
感谢悟空问答邀请！怀宁县，隶属于我的故乡安庆市，位于安徽省西南部。东临安庆市区，西与潜山县、太湖县相连，北隔大沙河与桐城市相望，南与望江县相连。因为怀宁县紧靠安庆市，大龙山镇、山口乡、海口镇、五横乡、白泽乡、老峰镇、长风乡、新洲乡等乡镇，先后从怀宁县划归安庆市市区管辖。怀宁县地理区位优越，交通便捷。素有“濒长江、襟江淮、控鄂赣”之称，合九、合安铁路，沪蓉、济广、合安高速公路，206、318国道，省道安石太公路、212、209省道穿境而过，安庆火车西站，为皖西南重要的交通枢纽之一。
同时皖河水从千年石牌古镇流入安庆市皖河口，汇入长江，皖河可以通航，渔民可以在这捕鱼捞虾。怀宁县历史悠久，文化底蕴深厚。怀宁建县于东晋时期，是古皖国的所在地，安徽省的简称“皖”即由此而来。在1600多年的历史长河中，怀宁曾长期省、府、县同城而治（同时位于安庆城区），其中府、县同城而治690余年，省、府、县同城而治178年，史称怀宁是安徽的“首府首县”。
2002年怀宁县县城由石牌镇正式迁址高河镇。怀宁山水钟灵、俊彦辈出，有被誉为“千年一人”的清代书法大师邓石如，中国共产党主要创始人陈独秀，“一代完人”、著名教育家、历任安徽大学、武汉大学、中山大学校长王星拱，“两弹元勋”邓稼先等都是怀宁人。怀宁县又是“戏曲之乡”，是我国五大剧种之一黄梅戏的发源地、京剧的前身徽剧的发祥地。
望江县能合并入安庆市吗？你怎么看？
从安庆市目前的发展现状和远期规划来看，望江县并入安庆市的可能性很小，既没有这个必要，也没有这个可能。经济发展的根本途径是发展实体经济，需要搞好基础设施，然后招商引资。必要的区划调整或许是需要的，但是不能为了区划而区划调整。区划调整之后的安庆一直以来，安庆市经济发展相对缓慢，除了因为主观上的效率低下，一再错过众多机遇之外。
市区明显偏离各个县城，无法辐射带动县域经济也是一个硬伤。加之市区交通落后，经济发展一直处于皖江城市的倒数之列。而安庆经济发展相对缓慢，也有一个重要的原因是因为市区面积比较小，而且三面环水，一面靠山，城区拓展困难。在经过区划调整之后，安庆城区东北方向距离市区最近的县城已经成为了别人的县城，安庆城区若想继续扩大，已经没有更好的选择，只能向着西部和北部发展，与怀宁县城合并，是可行性最高的选择。
主城区和整个安庆地区的中心作为一个经济并不发达的山区县城，潜山县能够成功的撤县设市，让安徽省内众多的“经济强县”们纷纷表示不服气。抛开这些略显刺耳的声音不说，潜山县的撤县设市也是从侧面上释放了一个信号，那就是安庆市未来的发展重心将会转向怀宁和潜山为中心的西部地区。大力发展县域经济，是安庆再次崛起的必然选择。
雷池一直以来，望江县经济发展相对缓慢，是安庆市所辖县城中，经济增速最慢的县城，也是人均GDP最少的县城。历史悠久，文化昌盛的望江之所以发展缓慢，主要原因就在于交通落后。绿皮火车、高速公路、高铁是一点都沾不上边。直到最近几年，随着望东长江大桥的建成通车，才稍微改善了一下交通闭塞的困境。尽管如此，望江的交通依旧是非常落后的，正在修建中的合安九高铁与望江毫无关系，规划中的宿望宣成绩铁路也是遥遥无期，相信每一个期待望江早日振兴的本地人做梦都在期盼着交通环境早日有一个本质的提高。
望东长江大桥所以对于望江县来说，经济发展的关键所在是改善交通，搞好基础设施，然后招商引资，发展经济，改善交通是所有工作的重中之重。仅仅通过区划调整，合并到什么地方是没有什么作用的。不客气的说，眼下的安庆，也还没有发达到让谁天天等着合并自己的地步，不然某个县城也不会十几年如一日的期待着别家的速度和效率，不惜恶语相向也要促成区划调整，而隔壁的大量网民也是多少年来不停的强调自己属于合肥都市圈，不停的叫喊着区划合肥。
望江县景色对于眼下的安庆以及各个县城来说，调整好心态，认清楚自身的定位。努力改善交通环境，搞好基础设施是发展经济的当务之急。与此同时，要以三顾茅庐的态度去招商引资，发展实体经济，振兴安庆的经济。失去的辉煌已经是历史，天天无病呻吟的抱怨和自嘲是毫无意义的，只有脚踏实地的走好当前的每一步才是最重要的。还是前面的那句话，区划调整或许是发展经济中的必要过程，但是并不是发展经济的目的。
石牌划区是否利于安庆辐射西南区域？
石牌划区：怎么涚呢？关于安庆城市整体来说还是发展比较缓慢，改革开放几十年来东南西北没有跨出五公里，如果摆在一线城市早就十公里开外了！想想看十公里开外就安庆老城区向四方辅射是什么概念。我以前廿十几年在外地谋生，近几年在家：宜秀区白泽湖乡，照安庆这个发展趋势不说石牌就是我们宜秀区白泽湖乡没有廿十年都规划不好？最近两年棚改是拆了不少农民房屋可现在还是一片荒芜？唉不说了，希望安庆加快发展早曰如您所愿！早日整个怀宁划区！。
