２、村镇合并之后，各大物流公司会抢占市场，村级代理点不会太遥远。但村镇合并之后，这种情况就会有一定程度上的改变。同时根据你的描述，在村镇上现在已经有了德邦、平安、百事、EMS、加上申通等五六家快递物流公司，覆盖率应该是已经很高了。也许是我们这里是土豆主产区吧，每个村镇都有大中型的冷库。
广西最具发展潜力城市排名第一位：南宁——作为广西的首府、政治、经济文化中心，在广西集万千宠爱于一身，排第一是理所当然。第二位：柳州——广西第一工业重镇，工业产值广西第一，有着雄厚的工业基础，广西的重要铁路枢纽，地处八桂要冲腹地，排名第二必无异议。第三位：梧州——曾是广西首府和工商业龙头老大，成立自治区后因各种原因累被边缘化，铁路不通，公路等级低等因素制约，发展每况愈下，但遂着洛湛铁路、南广高铁、广梧高速、南梧高速、桂梧高速的建成，打破了制约发展的瓶颈，梧州的粤港情结和两广通道要冲，必使其成为粤港澳客商投资的首选地，中短期发展大可有赶柳超柳之势，排名第三众望所归。
第四位：贵港——八桂中心地带，座落广西最大的浔郁平原，广西内河大港，全区铁路、公路枢纽，排第四理所当然。第五位：桂林——广西最具盛名的旅游城市，高精工业有一定基础，其盛源自得天独厚的山水，但也终为山水所累，发展受到制约，保护大自然是我国的基本国策，为了不破坏天造地设的桂林山水，城市发展受到限制，只好屈居第五。
第六位：北海——沿海及南宁为主的城市提出的南北钦防战略，北部湾出海通道的建设及临海工业的建立，北海有着较大的发展空间，但是因全中国的沿海港口城市太多，加上北海的区域优势有限，分流到北海的出海货物也不会太多，加上没有大江河缺水也是制约北海发展的瓶颈，排名第六也是恰当之选。第七位：玉林——因地处平原，在此之前也属广西较富裕地区，但遂着梧州的交通硬件的完善，大大削弱了玉林的优势，过去以黎湛铁路而称雄的日子已不复存在，加上缺水也是制约其发展的关键，据此玉林虽有发展空间，但较为有限，以后仍适宜以发展农业为业，不宜作为建设大城市的适合选址，排名第七也算合理。
其余，百色、钦州、防城港、来宾、河池分别排第八、九、十、十一、十二位，百色地处边远，各种发展皆受制约，唯有天赐的平果铝为百色抢到第八的位置，钦、防二市地处沿海是其优势，但缺水沿边是缺点，缺水制约人口发展、沿边欠安全，且分流此二处的出口货物有限，虽可有限度发展沿海工业，可是有限度，排名九、十不冤。再说一点吧：其实我觉得城市的排名不重要，关键是整个广西发展了。
快递员工资到底有多少？
我作为曾经的顺丰快递员，我有资格回答这个问题。其实，快递员的工资水平不能一概而论，地区不同，个人努力不同，工资不同。举个例子，我在西安顺丰速运工作，工资都是计件制度。派件按照每件1公斤以内1.2元，超过1公斤，按照重量加2毛。揽件每件2.7元的提成，加上货物总运费的百分之三点五。当然，保价费和代收货款提成另算。
平均下来，每天收件30件，每件按照3.5元的提成，就是105元。派件每天按照50件算，每件按照提成1.2元算，派件提成60元。每月工资在4500左右，这是正常情况下，这种工资很普遍。因为顺丰是全国统一价格，不能乱收费。所以就没有其他快递那样问客户乱收费的灰色收入。当然，如果你揽件越多，收入就越高。我们公司有每天收件80多的，月薪轻松七八千。
其他快递，比如韵达，圆通，中通等，都是派件费用固定每个1元到1.2元中间，收件提成都是不固定的。因为他们公司是承包制，所以问客户乱收费也没有关系，他们自己在公司买面单，交货时给公司交底价，剩下的差价都是他们的。在南方城市，特别是广州，杭州等地方，淘宝发展很普遍，快递员工资也就相对很高，月薪上万的，在北上广算是正常。
现在在村镇开一个快递前景如何？
随着网络经济的发展，快递业无疑具有十分美好的前景，但是具体问题要具体分析。你所在的区域是一个村镇，想来人口拥有量和人口密度不是十分理想，而这正是决定快递行业是否能够生存并赚钱的关键。同时根据你的描述，在村镇上现在已经有了德邦、平安、百事、EMS、加上申通等五六家快递物流公司，覆盖率应该是已经很高了。所以希望题主首先要了解清楚申通这一家为什么不干了要店铺转让，是因为业务不佳还是其他特殊的原因。
农村农产品滞销，有什么办法能帮到忙？
如果你们村的农产品滞销了，你会怎么办？这个问题对现在的我可以说问的正是时候（因为我们这里土豆刚刚消售完）。农产品滞销，在我们这里已不是什么多大的难题了。我们这里的农产品是以土豆为主，连年的市场低蘼，不但没有把我们压垮，却成就了我们这里村民的大胆经营的方式。自己搞销售心里有了胆识、出门闯市场长了见识、对新的营销方式加深了认识。
再不受经销商们价格的约束，自己的产品自己说了算，同时也促动市场经济的发展。具体方式方法就大至以下几点吧，可供参考因地制宜吧。一、主动开发市场，变被动为主动。由于经销商的暴利，我们的农产品丰产了，却不丰收（收益），他们掌控着价格，很难让我们的产品有较高的收益。要想摆脱经销商的掌控，自己的产品自己说了算，我们只有，变经销为直销，把握市场信息，自己直接去市场销售。
其实，这种方式给广大消费者省了钱，我们也得到了实惠。二、避开销售低蘼期，冷藏储存。也许是我们这里是土豆主产区吧，每个村镇都有大中型的冷库。每年，别管市场行情如何，经销商们都多少都囤积些土豆，等出售高峰期过后，他们就出库，来弥补市场的需求，从中牟利。经销商们敢存，咱老百姓更敢存。以前冷库好象给经销商准备的。
现在不行了，咱老百姓看市行情不好，也不急着除理了，把农产品自己存库了。等市场回暖，咋卖都可以。三、积极发展电商的促销，以货真价实让消费者得到实惠。随着科学信息的发展，网络无疑是一个难以估量的大市场。网购，也成了现在风靡全世界的风景。我们的农产品，也要跟风赶行。学习那些有名的网络销售名人，利用各大平台，积极勇跃搞好宣传工作。
可以先发货，后收钱，货真价实，让广大消费者得到对你的认可，真正花钱买到真东西。只有这样，咱们的农产品才有自己的市场。四、搞好深加工，让我们的产品有更好的利用空间。说实话，农产品深加工虽说是一种无奈的转型，但也更是农产品的另一条出路！农产品的深加工，是一种从量到质的转变，从粗到细的变更，是一种从低投资到高效益的经营方式，更是新农村经济建设经营的新模式，前景无限。
如果在农村开一个快递网点需要什么条件？
在农村开一个快递网点，很简单，找快递申请，快递会审核你所在地域有没网点，如果合理范围内没有的话就会同意你开。你需要准备加盟费，一般村镇都是加盟制，然后准备仓储，还有门店，这些都准备齐了，还需要准备一辆货车，大小看需要，因为需要每天去分拨中心取当天要派发的快件，还有当天收来要发出的快件，人员最少需要2个，快递加盟的时候也会有要求。
怎样解决农村电商物流网覆盖低、电商融资难等问题？
大家好，我是鑫西兰。你有关于农村电商方面的问题，我有四年的实战经验，我们可以一起分享。点击上面“关注”，我们就是一个团队了。鑫西兰以个人观点，分二部分来回答问题。第一、怎样解决农村电商物流网覆盖低的问题１、增强自身的实力，吸引物流公司的注意，成为他们的业务争取对象。大家都很清楚，目前物流最后一公里问题是很让农村电商创业者头痛的一件事。
现阶段，除了邮政其它的物流公司都不到乡村一级提货、送货。这样就导致了物流网覆盖低、运输时效存在偏差、农产品存在停留变质等问题。但是各大物流公司都是以赚钱为目的，我们现在一天几十票肯定是吸引不了他们的注意。但如果我们一天二百票？三百票呢？这样，抢着和你合作的物流公司就会多起来。自然，会有专线车到你的村级创业点去提货了。
２、村镇合并之后，各大物流公司会抢占市场，村级代理点不会太遥远。很多人反对村镇合并，这个也是因地而宜的。但鑫西兰觉得，村镇合并会导致很多新的商业机会出现。物流公司为什不愿意到村级送货、提货？就是因为一些自然村太过于偏远，并且订单数有限，赚的钱也不足以去设一个点。但村镇合并之后，这种情况就会有一定程度上的改变。
物流公司都是巨头，他们的商业感觉比我们要强多了。谁抢占了乡镇市场，谁打通了最后一公里，谁就有话语权。这个他们自己都会努力的。３、政府大力发展农村基础建设目前，政府改变农村软、硬件条件的决心是空前的。农村的变化，用肉眼都能看得到。我们关心的问题，政府也能看得到。政府一直在不遗余力的招商引资，利用外部条件去改变农村。
很多年以前，我们没有想到过互联网会让我们沟通如此方便。现在，我们也不会想到，以后的物流网一定会覆盖的农村的方方面面。第二、电商融资难的问题１、放弃不切实际的融资想法鑫西兰在以前的文章中就提到过融资的一些坑，大家可以关注一下。很多时候，在我们心里觉得农村电商创业是一个不错的项目，但是在投资人眼里，它就只是一个小生意而已。
在我们没有做大、做强之前想得到资本的关注，是很难的。我们不是马云手下的十八罗汉之一，出来创办一个“宋小菜”就能得到几亿的投资。我们也不是美菜网的刘传军，人家几百亿都能拿到。天使投资看重的有背景、团队、思维、空间。我们有什么？所以我们还是要脚踏实地的去创业，不要把钱浪费在写ＢＰ、找融资机构这些事上。２、争取当地政府的创业补贴和创业贷款目前，各地政府对返乡创业特别是电商这块都是有支持的。
可以自行研究一下各种政策，看自己符合那种条件。然后主动的去申请这些补贴和贷款，虽然额度不会太高。但总可以给你解决一些难题。一些县、市级都有电商创业园，可以入驻，我看过他们的条件，都是可以接受的。３、一些红线千万不能碰创业人员贷款难的问题催生了民间资本的繁荣，鑫西兰要劝大家一句，民间资本超过银行利息的，一分钱也不能要。
