吉林省：简称吉。吉林省的简称取自吉林的“吉”。美国是唯一的超级大国，他们修路的做法，也是让很多吃瓜群众惊掉下巴，因为你开车行驶在美国的公路上，也许下面就是轮胎的埋葬地不明真相的人可能会问，这是他们滥竽充数，节约成本偷工减料吗？这样的路能结实吗？通常我们认为修建公路是一件非常严肃的事情，如果质量不过关，就会导致路面出现破损，最后得不偿失，会增加维护成本，美国人当然也意识到了这一点，所以他们才会把轮胎放进去，然后覆盖上沙石和沥青，这样的公路不但节约成本环保，而且质量要比普通公路要高2倍有的人可能会问，轮胎是软性的，放这么多进去，反而会阻隔了沙石的填充的密度，这样的公路质量能过关吗？今天就来详细为你解答中国早前也有使用轮胎修建高速公路的例子，最美公路鹤大高速美国人用填轮胎式的修路方法，早已不是什么新鲜事，也不是他们的独有绝招，中国东北的鹤大高速公路就是用这种方式修建的鹤大高速公路就是使用废旧轮胎建造而成的，这条高速公路起源于黑龙江的鹤岗，终到辽宁的大连，全长1474公里，将东三省经济命脉地区连接在了一起，这也是我国绿色循环低碳公路的试点项目所以这也是一条节能低碳环保的公路，这条高速公路使用了大量废弃的轮胎以及沿路的碎石有火山灰，不但节约了成本，保护了环境，提高了舒适度鹤大高速公路隧道总长29.7公里，在这些隧当中挖出了145万立方米的碎石，刚好可以用于道路的建设当中，作为原材料使用，这些碎石跟轮胎组合形成了路基，既节约了成本，又能提高道路的质量，增加公路的使用寿命使用废弃轮胎来修路，我国早在80年代就已经展开了，当时这一项技术叫做橡胶沥青美国使用轮胎修路的原因有哪些？美国修建公路的时候，施工人员首先会将一些废旧的轮胎从两边切开，只保留中间部分，然后埋进去，然后在上面铺好沙石跟沥青，轮胎就这样永久的埋葬在了公路里面，这样做的好处有哪些呢？这要归功于一位美国的土木工程师塞缪尔.贝纳佐，他发现公路由于重型卡车的不断碾压，形成了很多凹槽，而且这些公路投资巨大，依然抵不住常年累月卡车的不断碾压，公路损伤特别严重，如果反复修建，就要投入大量的人力物力于是研究团队就想到一个特殊的办法来改良公路的抗压能力，他发现轮胎回收是一个很大的问题，随着汽车的普及，人们生活质量的不断提高，一个城市每年可能要产生几万吨的轮胎，合成轮胎是高分子材料制成的，想要销毁这些轮胎，只能靠焚烧而且回收使用率很低，回烧产生很多有毒气体，非常的污染环境，中国废弃轮胎的速度更快，每年以6%至8%的比例增长，所以这位工程师想到一个办法，就是将轮胎和沥青混凝土结合在一起，建成公路，而且申请了专利这些蜂窝状的轮胎公路，非常结实而且环保节约材料，简直就是两全其美的好办法一、节约成本，使废弃轮胎得到最大限度的回收使用率，从而保护了环境众所周知，废旧的轮胎属于有害的，合成轮胎又是属于不熔或者难熔的高分子材料制成，焚烧就会产生大量的有毒气体污染周边的环境如果掩埋的话，需要数百年才能分解到，不影响植物的生长，有可能会污染地下水源，影响生物的正常生息繁衍，所以使用轮胎来修公路，就可以避免了这些问题，何乐而不为呢有美国每年都会产生大量的废旧轮胎，使用这些轮胎来修路，就会成为了原材料的一部分，大大降低了公路的建造成本，如果全方位使用钢筋混凝土修路，每立方米的钢筋成本就需要170美元，换算成轮胎只需要20美元就可以搞定，能节省50%的混凝土，所以使用轮胎修路既环保又节约成本二、使用轮胎建造出来的公路，比普通公路质量更好，使用寿命更长，抗压性也更好传统的公路当路基被湿时，就会开始变得软弱，重型货车一旦经过，就会把这些石料颗粒压向两边，所以慢慢的就会出现很多卧槽，路面坑洼不平，非常的难走轮胎公路可以防止这些石料颗粒，向四周散开，或者横向移动，从而为路基保驾护航，这样的路基要坚固2到3倍，可以承受卡车36吨的重量把轮胎两边切除，排放好之后，又填充粒状骨料，最上方铺盖沥青，这样就能将轮胎牢牢的挤在了一起，有很多的固定性，提高了强度以及耐用性，如此下来公路养护成本也降低了，最终修好的道路，可以承受每平方米150吨的压力总结：这样的道路外观跟普通公路别无二致，内部构造却有很多大的区别，使用寿命也要比普通公路长，能节约50%的原材料，这样的公路使得他们维护的成本直接降低了75%，所以既环保又省钱耐用的公路，怎能不受欢迎呢！。
全国哪个省外出打工人多？
我觉得四川，河南这两个省的人最多。在西安，开餐馆的，开超市的，开服装店的，尤其是工地上，很多都是四川那边的人，不管男女，他们都是一双军用胶鞋，一个安全帽，一个大水杯，都觉得南方人特别会做生意会赚钱也特别能吃苦，还有一点是做饭特别好吃，和我同时租客的四川人，每每路过他们正在做饭的时候我总心里默默赞许，看着真有食欲！我有一次和一个五六十岁的大爷聊天，是四川人，说自己出来打工就是为了多挣点，为了自己的孩子，说起他们的学习，他的满脸都是自豪和骄傲，因为自己的孩子学习特别好，这就是他最大的动力！很多人选择出门打工主要是在家里收入不好，可以选择的收入来源范围比较小，也有一些是当地的人工费并不是很高，也没有可以长久稳定的工作。
都是靠做散工零工维持生计，相对城里对劳动的需求量就比较多需求范围也比较广，只要能吃苦，都能找到一分收入可观并稳定的工作！ 最后还是希望国家发展越来越好，可以让人们在家门口就可以轻松赚钱，还可以陪伴在家人身边，看着孩子长大，陪着老人说话，让农村不在只是有留守儿童和孤寡老人！如果喜欢我的回答，麻烦朋友点个赞或者在下方评论！。
美国人修公路时，为什么要埋轮胎进去？
美国是唯一的超级大国，他们修路的做法，也是让很多吃瓜群众惊掉下巴，因为你开车行驶在美国的公路上，也许下面就是轮胎的埋葬地不明真相的人可能会问，这是他们滥竽充数，节约成本偷工减料吗？这样的路能结实吗？通常我们认为修建公路是一件非常严肃的事情，如果质量不过关，就会导致路面出现破损，最后得不偿失，还会增加维护成本，美国人当然也意识到了这一点，所以他们才会把轮胎放进去，然后覆盖上沙石和沥青，这样的公路不但节约成本还环保，而且质量要比普通公路还要高2倍有的人可能会问，轮胎是软性的，放这么多进去，反而会阻隔了沙石的填充的密度，这样的公路质量能过关吗？今天就来详细为你解答中国早前也有使用轮胎修建高速公路的例子，最美公路鹤大高速美国人用填轮胎式的修路方法，早已不是什么新鲜事，也不是他们的独有绝招，中国东北的鹤大高速公路就是用这种方式修建的鹤大高速公路就是使用废旧轮胎建造而成的，这条高速公路起源于黑龙江的鹤岗，终到辽宁的大连，全长1474公里，将东三省经济命脉地区连接在了一起，这也是我国绿色循环低碳公路的试点项目所以这也是一条节能低碳环保的公路，这条高速公路使用了大量废弃的轮胎以及沿路的碎石还有火山灰，不但节约了成本，还保护了环境，提高了舒适度鹤大高速公路隧道总长29.7公里，在这些隧当中挖出了145万立方米的碎石，刚好可以用于道路的建设当中，作为原材料使用，这些碎石跟轮胎组合形成了路基，既节约了成本，又能提高道路的质量，增加公路的使用寿命使用废弃轮胎来修路，我国早在80年代就已经展开了，当时这一项技术叫做橡胶沥青美国使用轮胎修路的原因有哪些？美国修建公路的时候，施工人员首先会将一些废旧的轮胎从两边切开，只保留中间部分，然后埋进去，然后在上面铺好沙石跟沥青，轮胎就这样永久的埋葬在了公路里面，这样做的好处有哪些呢？这还要归功于一位美国的土木工程师塞缪尔.贝纳佐，他发现公路由于重型卡车的不断碾压，形成了很多凹槽，而且这些公路投资巨大，依然抵不住常年累月卡车的不断碾压，公路损伤特别严重，如果反复修建，就要投入大量的人力物力于是研究团队就想到一个特殊的办法来改良公路的抗压能力，他发现轮胎回收是一个很大的问题，随着汽车的普及，人们生活质量的不断提高，一个城市每年可能要产生几万吨的轮胎，合成轮胎是高分子材料制成的，想要销毁这些轮胎，只能靠焚烧而且回收使用率很低，回烧产生很多有毒气体，非常的污染环境，中国废弃轮胎的速度更快，每年以6%至8%的比例增长，所以这位工程师想到一个办法，就是将轮胎和沥青混凝土结合在一起，建成公路，而且还申请了专利这些蜂窝状的轮胎公路，非常结实而且环保还节约材料，简直就是两全其美的好办法一、节约成本，使废弃轮胎得到最大限度的回收使用率，从而保护了环境众所周知，废旧的轮胎属于有害的，合成轮胎又是属于不熔或者难熔的高分子材料制成，焚烧就会产生大量的有毒气体污染周边的环境如果掩埋的话，需要数百年才能分解到，不影响植物的生长，还有可能会污染地下水源，影响生物的正常生息繁衍，所以使用轮胎来修公路，就可以避免了这些问题，何乐而不为呢还有美国每年都会产生大量的废旧轮胎，使用这些轮胎来修路，就会成为了原材料的一部分，大大降低了公路的建造成本，如果全方位使用钢筋混凝土修路，每立方米的钢筋成本就需要170美元，换算成轮胎只需要20美元就可以搞定，还能节省50%的混凝土，所以使用轮胎修路既环保又节约成本二、使用轮胎建造出来的公路，比普通公路质量更好，使用寿命更长，抗压性也更好传统的公路当路基被湿时，就会开始变得软弱，重型货车一旦经过，就会把这些石料颗粒压向两边，所以慢慢的就会出现很多卧槽，路面坑洼不平，非常的难走但是轮胎公路可以防止这些石料颗粒，向四周散开，或者横向移动，从而为路基保驾护航，这样的路基要坚固2到3倍，可以承受卡车36吨的重量把轮胎两边切除，排放好之后，又填充粒状骨料，最上方铺盖沥青，这样就能将轮胎牢牢的挤在了一起，有很多的固定性，提高了强度以及耐用性，如此下来公路养护成本也降低了，最终修好的道路，可以承受每平方米150吨的压力总结：这样的道路外观跟普通公路别无二致，但是内部构造却有很多大的区别，使用寿命也要比普通公路长，还能节约50%的原材料，这样的公路使得他们维护的成本直接降低了75%，所以既环保又省钱还耐用的公路，怎能不受欢迎呢！。
我国各省份名字由来，都有什么历史故事吗？
我国地域辽阔，领土面积广大行政区划也非常多，仅省一级行政区就有34个，包括23个省、5个自治区、4个直辖市、2个特别行政区。华北五省：北京市、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区。东北三省：辽宁省、吉林省、黑龙江省。华东七省：上海市、江苏省、浙江省、江西省、安徽省、福建省、山东省。中南六省：河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西自治区、海南省。
西南五省：重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏自治区。西北五省：陕西省、甘肃省、青海省、宁夏自治区、新疆自治区港澳台地区：香港特区、澳门特区、台湾省。我国历史久远，文化源远流长，每个省的名字也都有自己的来历。我们一起看看。北京：简称京。“京”是都城的意思。明成祖迁都北平之后，实行两京制。原先的国都称之为南京，新首都北平称之为北京。
虽然中途曾经曾经改过名字，但是北京之名一直沿用至今。北京市的简称取自北京的京。天津：简称津。1400年，朱棣在此渡过大运河发起靖难之役，靖难成功之后，朱棣将此地改名为天津，意为天子经过的渡口。后来在天津筑城设卫，称之为天津卫。天津市的简称取自于天津的津。河北省：简称冀。河北省原名为直隶，中华民国建立以后，因其位置位于黄河以北和河南省相对，因此改之为河北省。
因古代冀州大部分位于现在河北省境内所以简称冀。河北省会原为天津，后迁至保定，现在省会为石家庄。山西省：简称晋。山西省名字中的“山”是指太行山，因其位于太行山以西，因此称之为山西省。山西省在古代主要位于晋国境内，因此简称为晋。山西省现省会为太原。内蒙古自治区：简称蒙。清朝将较早归附的漠南蒙古各部称为“内札萨克蒙古”，后归附的蒙古诸部称之为外札萨克蒙古。
以后逐渐演变为内蒙古和外蒙古。1947年，成立内蒙古自治区。内蒙古省会原先在张家口，现在在呼和浩特。内蒙古的简称取自其中的“蒙”字。辽宁省：简称辽。辽宁取辽河流域永远安宁之意而得其名。辽宁在清朝初为盛京将军辖区，清末改称为奉天省，东北易帜之后改名为辽宁。辽宁的简称取自辽河的辽，省会在沈阳。吉林省：简称吉。
吉林省的名字源于吉林市，吉林全称吉林乌拉，满语意思是“沿江的城市”，吉林市是中国唯一省市同名的城市。吉林省的原省会为吉林。1954年长春由直辖市改为省辖市，吉林省省会迁往长春。吉林省的简称取自吉林的“吉”。黑龙江省：简称为黑。黑龙江省的名字来源于黑龙江，原为黑龙江将军辖区，后改为黑龙江省。黑龙江原省会为齐齐哈尔，现在省会为哈尔滨。
黑龙江省的简称取自黑龙江的黑。上海市：简称沪或申。南宋时期在上海一带设立上海镇，元朝时期设立上海县，上海建城。此后以上海县为核心发展为现在的上海市。原松江下游地区也称为沪江，所以简称为沪。因在春秋战国时期为春申君的封地，所以也简称申。江苏省：简称苏。江苏 安徽原为江南省，后来两省才分开。江南省的东部地区为江苏省。
江苏省的名称源于江宁和苏州，合称之为江苏省。江苏省原省会为苏州，江宁（南京）为两江总督衙门所在地，现在江苏省会为南京。江苏的简称取自江苏的苏。安徽省：简称皖。江苏 安徽原为江南省，后来两省才分开。江南省的西部地区为安徽省。安徽省的名称源于安庆和徽州，合称之为安徽省。安徽省省会原为安庆，经过多次搬迁之后，现为合肥。
安徽的徽州改名为黄山。因安徽境内有一座皖山，春秋战国时有皖国，故简称皖。浙江省：简称浙。浙江省名字来源于浙江，浙江是钱塘江的古称。浙江省的简称取自于浙江的浙。浙江省省会为杭州。江西省：简称赣。古代不仅有江西还有江东。江东和江西取名于长江下游的一点偏南北走向处，可以称之为江西和江东，也可以称之为江右和江左。
733年唐玄宗设江南西道而得省名。江西省古代为赣越之地，加上省内最大河流赣江，因而简称为赣。江西省省会为南昌。山东省：简称鲁。山东和山西相对。因在太行山以东，所以称之为山东省。春秋战国时期鲁国位于山东境内，因而简称为鲁。山东的省会在济南。福建省：简称闽。福建的名称源于福建境内的福州和建州，合称之为福建。
宋朝的时候在此地设立福建路，因而得名福建。因福建原为闽越国所辖，所以简称为闽。福建省会为福州。河南省：简称豫。河南省大部分地区在黄河以南，因此称之为河南省。河南大部分土地和古代豫州重合，因此简称为豫。河南原省会为开封，现在省会为郑州。湖北省：简称鄂。湖北省与湖南省相对，因大部分地区位于洞庭湖以北，所以称之为湖北。
湖北的简称来源于古代的鄂国和鄂州。湖北省会为武汉。湖南省：简称湘。湖南省与湖北省相对，因大部分地区位于洞庭湖以南，所以称之为湖南。唐玄宗时设立湖南观察史，开始有湖南地名。因湖南境内最大的河流为湘江。所以简称为湘。湖南省会为长沙。广东省：简称粤。广东省和广西省相对，取名于广南东路，简称广东。也有说法是位于广信以东，称之为广东。
广东古代属于越地，越和粤在古代一样，所以广东简称为粤。广东省省会在广州。广西自治区：简称桂。广西和广东相对，取名于广南西路，简称广西路；也有说法是位于广信以西，称之为广西。广西的简称源于古代的桂林郡和桂林。广西原省会为桂林，现省会为南宁。海南省：简称琼。海南省源于海南海北道，简称来自琼州。海南省会为海口。
重庆市：简称渝或者巴。1189年，宋光宗先被封为恭王，后即位称帝。宋光宗自认为“双重喜庆”，着即升恭州为重庆府，重庆由此得名。重庆古代曾经名为渝州，所以简称为渝。因其曾在巴国境内，也简称为巴。四川省：简称为川或者蜀。1001年，宋朝将四川一带分为分为益州路、梓州路、利州路和夔州路，合称为“川峡四路”或“四川路”，设四川制置使、四川宣抚使等官职，后来简称“四川”，四川省由此得名。
四川的简称取自其中的“川”。又因为三国时期蜀汉政权核心在四川，所以简称蜀。四川的省会在成都。贵州省：简称贵。贵州省得名一说来自于贵阳境内贵山，一说宋朝皇帝的“惟尔贵州”。贵州的简称来自于贵州的贵，和贵山的贵。贵州省的省会为贵阳。云南省：简称云或者滇。关于云南省名的来历说法很多。第一、“彩云南现”说，云南建县时，县城在彩云之南称“云南” ；第二、“云山之南”说，县城在云山之南称云南；第三、“武帝追梦”说，相传汉武帝夜梦彩云，遣使追梦，在云南追到彩云，设置云南县 。
云南简称来自云南的云。因境内有滇池，古代有滇国，所以简称为滇。西藏自治区：简称藏。清朝时称为西藏，并设立西藏办事大臣。简称来自西藏自治区的藏，省会在拉萨。陕西省：简称陕或秦。陕西来源于陕原以西，陕西得名。 唐安史之乱后设陕西节度使，陕西开始转化为政区名称。陕西的简称来源于名称里的陕，又因其是秦国的发源地，所以又简称为秦。
陕西省会在西安。甘肃省：简称甘或者陇。甘肃的名称来自于古代甘州和肃州的合成，元代时设立甘肃行省。甘肃的简称取自甘肃的甘和甘州的甘，又因唐代曾在此设置过陇右道，故又简称为陇。甘肃省的省会为兰州。青海省：简称青。青海省地名源于青海湖，清朝设立青海办事大臣始得名。青海的简称来自于青海的青。青海省会为西宁。宁夏自治区：简称宁。
宁夏取名自夏地安宁的意思。宁夏简称取自宁夏的宁。宁夏的省会为银川。新疆自治区：简称疆。乾隆即位时，还有一些国土没有纳入清政府版图，乾隆皇帝将最后由自己所确立的清政府统治的地区称为新疆。新疆这个名称，有另外一层意思。左宗棠收复新疆之后，力主在天山南北建省。他在给清朝皇帝的奏折中称新疆是“他族逼处，故土新归”。
于是以新疆为省名就有了一层新的意义。新疆自治区的简称来自于新疆的疆。新疆的省会在乌鲁木齐。香港特区：简称港。关于香港的名字来源有两种说法，一说是由于这个港湾用于运送香料。一说这个港湾附近有一条香甜可口的溪水，所以称之为香港。香港特区的简称取自香港的港。澳门特区：简称澳。澳门以前是个小渔村，它的本名为濠镜或濠镜澳，因为当时泊口可称为“澳”，所以称“澳门”。
大妈在公交车上吃东西噎死，家属要求司机赔偿，合理吗？
不合理！感觉这就是讹诈了。家属应该感谢公交车司机的，因为是公交车司机见义勇为开着公交车把大妈送到了医院，在医院又抢救了很长时间，最后没能抢救过来，大妈走了。大伯虽然很悲伤，但是也应该感恩的，应该感谢公交车司机的。11月26号下午，重庆江北的马大妈与老伴肖大伯在江北大庙车站旁，花3元钱买了一块糯米糍粑。
马大妈一边吃，一边上了一辆公交车。车刚刚启动，马大妈突然脸色变青，一块糍粑噎住了咽喉，然后肖大伯也进行了急救，然后公交车司机马上开着公交车把马大妈送到了医院进行救治，但是还是没能挽救大妈的性命。大妈走了，肖大伯可能很伤心，但是即使伤心也不应该胡乱埋怨。这位大伯不仅不感激公交车司机把马大妈送到了医院，反而埋怨司机没有劝阻大妈吃东西，还想让司机赔偿，这样的行为简直就是讹诈了，也是恩将仇报的行为。
作为公交车司机，主要职责就是要安全驾驶车辆，并且安全的将乘客送到目的地，公交车司机才没有时间管你是否在车上吃东西呢。再说了，想在公交车上吃东西的好多也都是不听劝的，谁不让吃肯定是非常可能发生争吵的。前一阶段，一个乘客因为坐过站，不就是强抢方向盘，后来造成了重大的公交车坠江的事故。这个公交车司机肯定是见义勇为的行为，见到大妈有危险，就开着公交车把大妈送到了医院。
这肯定是为抢救病人争取了时间，虽然是没有能够抢救过来，但是这绝对不是公交车司机的责任。而这位大伯不仅不感激，还无耻的认为是公交车司机没劝阻吃东西，因此，公交车司机应该赔偿。这就是讹诈的行为。综上所述，公交车司机没有责任。大妈自己吃东西不小心噎住了，公交车司机见义勇为把大妈送到了医院，然后还是没有抢救过来，这事确实很惨。
