北沿江高铁是长江经济带建设的重要基础设施，对长江北岸的经济发展有重要的推动作用，打通长江南北两岸经济发展隔离带，对北沿江城市的发展有巨大的推动作用。工业向西北、东南方向发展;物流依托货运铁路站,继续向北发展;在机场附近,预留大片的空港物流园发展功能区。
苏州北新区会有发展潜力吗？
北新区就是新区城铁板块，这个概念应该是开发商炒出来的，不过，客观判断，北新区还是有一定的发展潜力的。尽管新区城铁站车次不多，流量少；但是，新区永旺、宜家等几个商贸节点，可以聚合新区和相城甚至整个市区的流量；加之外围就是浒墅关开发区，企业众多，蓝领就业人群多。当然，现在北新区楼市有点惨烈，10多个在售楼盘，其中不乏一些高地价盘，短期内（三年），价格很难往上走，不过，对于刚需群体，还是不错的选择；未来，如果新区在教育配套上再提升一些，更好。
天水五县哪个发展最有潜力？
应该是我们甘谷县，我们都是靠天吃饭，没有水地。就只能靠人了，靠地的经济收入是一半不能全部。甘谷人在旧社会时，由于吃不饱穿不暖，为了生活四处打搏，这种精神代代留传了下来。不怕苦不怕累，千方百计想办法让生活过地更美好。在天水五县中秦安，甘谷一直是两个经济强县，但秦安却落后于甘谷5年。综合分析甘谷多少年就有了铁路，而秦安才刚刚拥有，甘谷以前有油墨厂，面粉厂，石棉厂，这些厂有力的为甘谷的经济发展注射了强有力的保障，却秦安没有什么厂。
甘谷有渭河，渭河底下的石头和沙子是葫芦河不能比的，现在的农村硬化路全部是渭河的石子和沙子，其它河流的石子和沙子更本不能用。倒置石子沙子一路瓢上，这是一笔巨大财富。甘谷人比秦安人调皮，俗话说一分本事一分性，甘谷人的敢创敢干一直优越于秦安人。以上客观分析，应该是甘谷稍胜秦安。以前的地主肯定底子厚，以前的穷人还是穷人。
伊春的未来怎么样？你有什么看法？
伊春:山青，水秀，林茂，鸟俊，环境美。红松之源，漂流之都，旅游圣地，人间天堂。伊春:位于黑龙江省东北部。以汤旺河支流伊春河而得名。是我国北方重要的生态旅游城市和黑龙江省东北中心城市。东部与鹤岗毗邻，东南与佳木斯市毗邻，南部与哈尔滨市相连，西部与绥化市相接。西北部与黑河市毗邻。北边嘉荫县与俄罗斯隔江相望。
边境线长2464米，面积为32800.29平方千米。属中温带大陆季风气侯。伊春有世界上面积最大的红松原始森林，称天然氧吧，誉为祖国林都，红松故乡。它的市树，市花，市鸟分别是红松，兴安杜鹃，啄木鸟。它是中国优秀的旅游城市，都林城市，园林城市。是我国民生发展的百强地级市之一。是世界十佳和谐城市，中国自然水域漂流之乡。
16年，国家将伊春列为第三批国家新型城镇化综合试点地区，18年取得了试点任务的阶段性成果。有望在2020年在全国范围内全面推广试点成功经验。伊春目前的GDP总值为36.5亿元，鹤岗市为42.2亿元，大庆则为635亿元，绥化为224.5亿元。就当前综合发展实力來看，是属一个较为靠后的地级市。前景不太乐观。
周口未来几年的发展会有什么大的规划？
周口未来有两个城市核心——一个是老城中心，一个是位于东新区的新城中心，也就是我们常说的商务中心区。东新区由商务中心区、东新区副中心、高铁中心构成铁三角，内部规划有文昌生态园、引黄调蓄湖，像是郑东新区的翻版。如今的周口东新区，正沿着郑东新区的发展路线“商务中心区—高铁中心区—副中心区”逐步推进，下一个十年的周口东新区，就是今天的郑东新区。
2018年东新区重点工程2000亩文昌生态园位于文昌大道以南，洼冲沟以北，东一路以东，占地2000亩，总投资2亿元，预计2018年建成开放。100个街头游园周口中心城区规划建设100个街头游园，面积91万平方米，投资2.9亿元，让周口居民出门200米范围内可见休闲场所。建业绿色基地位于文昌大道与大广高速东2公里处，由建业集团投资，约20亿元，目前已完成投资5亿元。
预计今年10月1日前一期工程建成开放。文昌大道升级改造工程截止到2018年6月中旬，商务中心区核心道路、有“周口第一路”之称的文昌大道（周口大道—大广高速）南半幅已经按照设计标准全部完成施工，达到通车要求并实现通车。北半幅正在加快建设中，预计8月中旬实现通车，8月底完成全部工程的建设。改造后的文昌大道宽度为160米，双向8车道，双侧各50米景观绿化带，设计速度为50公里/小时。
作为周口两大城市核心之一，又地处新城老城交界处，商务中心区不仅是东新区发展的第一站，还是整个周口的点睛之笔，就像郑州的商务CBD。去过郑州大玉米的人都知道，郑东CBD商务外环以内大多是高端商业商务用地，众星拱月般环绕着寥寥几座住宅。周口商务中心区和郑东CBD异曲同工，以商务、商业用地为主，教育、行政、医院散布其中，零星点缀几个住宅用地……物以稀为贵，奢贵之处不亚于郑东北龙湖。
商务中心区目前规划、在建、已建成的配套设施有：周口市会展中心：腾飞路东侧，文昌大道南侧周口市东新区CBD海洋馆：大成路西侧，平安路北侧（文昌中学北侧）五星级酒店：庆丰东路北侧，腾飞路西侧（文昌生态园西侧郑合高铁（郑州至阜阳段）沿线共11站，周口市占据5站——扶沟南、西华、周口东、淮阳站、沈丘北。周口东站位于周口市东新区，初步位置在规划的彩虹大道以西约350米，站房建筑面积30637㎡，铁路自营停车场面积10000㎡，车站最高聚集人数为1500人。
目前进入全面开工前的准备阶段，计划于9月份开工建设。针对广大干部群众担心的2019年高铁站能否如期投入使用的问题，2018年7月26日，市委书记刘继标在视察东新区路网工程建设时指出——以快速度、高质量完成建设任务的前提下，要能更快则更快、能提前则提前，确保2019年8月底前投入使用。有人做过数据分析，凡有高铁通过的城市，高铁线路数量和房价成正比关系，距离全国主要城市的时间距离与房价成反比。
郑合高铁通车后，周口距离郑州的时间距离为40分钟，到合肥1个多小时，到北京、杭州、上海、太原等约3个多小时，东南至长三角、上海、杭州、合肥、福建等都非常便捷。周口的高铁时代即将到来。伏羲湖位于东新区郸城路以东、大广高速以西、文昌大道以南、沙颍河以北，人工湖总占地面积 6903 亩，水域面积3600亩。
工程设计以“羲湖明珠，璀璨新城”为核心，形成“一湖、三轴、五组团，双环、四廊、八景致”的总体结构。环湖周边区域基于公共、复合、弹性开发理念，规划“文化休闲、娱乐旅游、商贸创智、公共服务、品质生活”五大核心功能区。工程估算总投资30亿元左右。目前，文昌生态园北岸的商务中心区已经率先启动，高铁片区紧随其后，作为三大区域里工期最长、土地面积最大的区域，引黄调蓄湖片区是这个东新区后期发展的主角。
就像郑东北龙湖，在商务CBD、高铁片区发展成熟之后启动，后来者居上，成为整个郑东新区土地溢价、房产溢价最高的区域。未来伏羲湖周边也将崛起无数商务、商业和住宅项目，届时周口地产商百家争鸣、地产项目争奇斗艳，那将是整个周口东新区发展的高潮阶段。除了这些振奋人心的区域规划，东新区还将崛起的一大批“新地标”，周口之门、周口大剧院、周口国际会议中心、周口市规划馆即将开建！。
聊城新旧北外环以里的这些地方有啥规划发展？
江北水城，运河古都，聊城中心城区体系规划,根据规划,中心城区将打造成中国江北水城·运河古都,冀鲁豫交界地区区域中心城市。 【看点一】 2030年人口达到180万 按照规划草案,中心城区将具有以下七种职能:联系中原经济区和环渤海经济区的综合交通枢纽与物流中心;冀鲁豫三省交界地区公共服务中心;国家农业现代化示范基地;京杭运河沿线重要的文化旅游名城;山东省省会经济圈现代制造业基地; 聊城市域政治、经济和文化中心;北方生态文化宜居示范城市。
规划2030年,市中心城区人口规模将达到180万人,用地规模为207平方公里。规划建设用地207平方公里,人均115平方米。重点预留超大型产业的规模化布局空间和新兴居住空间。 规划远期居住用地共4461.85公顷,占总用地的25.90%,人均29.75㎡/人。将中心城区居住用地分24个居住组团进行组织,并配套居住区级的商业、文化和医疗卫生等公共服务设施。
【看点二】 空间结构为“一城、五区、多组团” 中心城区规划确定空间结构为“一城、五区、多组团”,即聊城中心城区分为五个大的功能发展区和多个外围生活服务组团。 一城,是指聊城市规划中心城区,西至德商高速公路、北至新北外环路、南至新南外环路、东至新东外环路。 五区包括北部工贸物流区、西部新兴产业区、中心生活服务区、东部产城新区和南部旅游商贸区,是聊城中心城区城市功能的核心承载区。
北部工贸物流区:是整合了现状嘉明工业园、北部保税物流园、农产品贸易中心、配套生活服务、配套生产服务和铁路货运物流等基础上形成的以工业、贸易和仓储物流为主要职能特色的城市重大功能区。 西部新兴产业区:在上版总体规划确定的西部能源仓储区基础上,进一步充实仓储物流和战略新兴产业预留发展用地,实现产城融合、产城一体。
中心生活服务区:北至济聊高速、南至湖南路、西至京九铁路、东至徒骇河,承载了城市目前最核心的商业、商贸、文化服务、医疗和生活居住等功能,也包括以古城和东昌湖为核心的旅游服务功能,是聊城未来中心城区地位提升、区域中心城市增强辐射带动能力的功能承载核心区。 东部产城新区:西至徒骇河、东至四新河、南至新南外环路、北至济聊高速公路。
南部旅游商贸区:北至湖南路、西至京九铁路、南至规划的新南外环路、东至聊位路。该区将秉承聊城的千年文脉,展现湖、河、山、城、田有机融合的生态魅力,打造融合传统特色、自然特色和时代特色为一体的综合性旅游度假胜地。 多组团包括东南部的许营镇、北部的北城办事处、西北部的闫寺办事处、西南部的侯营镇4个外围生活服务组团。
【看点三】 柳园路为公共设施结构主中心 公共设施规划结构为一主两副多点。一主:柳园路主中心;两副:东部副中心和南部副中心;多点:专业型副中心。包括香江大型批发市场、农产品交易中心、嘉明企业总部基地、火车站前商业商务中心、湖南路文化体育中心、高铁站前商务会展中心、金龙湖东旅游度假中心、高新区产业研发中心、东环路钢制品商贸物流中心、汽配商贸中心。
中心城区工业与物流仓储用地规划形成五个工业园区、六个仓储物流园区和四个大型市场。 工业园区:嘉明开发区工业区、新兴产业园区、开发区工业区、高新区工业区、凤凰工业园区。 中心城区综合交通规划结构为:十三横十二纵。其中十三横:从北至南分别为北外环路、北环路、嘉和路、财干路、香江路、振兴路、东昌路、长江路、湖南路、松桂大街、南环路、尚礼路、南外环路。
十二纵:从西至东分别为西环路、海源路、站前路、昌润路、聊阳路、柳园路、二干路、光岳路、中华路、庐山路、东外环、机场东路。 【看点四】 打造四湖、八河、两环、环状放射景观水系 中心城区规划景观结构为“两横两纵,三核六片”。两横两纵:四条主要景观轴线;三核六片:三个核心景观点,六个一级景观片区。 中心城区水系规划规框架为:四湖、八河、两环、环状放射景观水系。
四湖:东昌湖、金龙湖、莲湖、东部新湖;八河:古运河、徒骇河、南水北调干渠、二干渠、周公河、小湄河、四新河、古漯河;两环:以徒骇河、古运河、周公河所围合的内环水系、沿城市四个外环形成的外环水系;环状放射景观水系:以通航水系为核心,组织起的联通周边县城的水网。 规划中心城区的绿地布局结构为:“四横五纵”区域防护绿地通廊,“网状、多点”的绿脉网络。
四横:济聊高速沿线、湖南路沿线、南外环沿线、济聊城际沿线。五纵:京九铁路沿线、京杭运河沿线、二干渠沿线、徒骇河沿线、东外环沿线。网状:同规划河湖水系重点结合,串联不同绿廊和大型公园。多点:中心城区内部在现有基础上结合服务半径、片区服务中心等形成的多个城市公园。 新闻延伸 古城区成重点保护区 对于中心城区历史文化名城的保护,规划将保护区域划定为重点保护区、特色区和高度管制分区三种类别。
重点保护区分为一城、一片、一带、一环、双轴。一城:古城区;一片:东关街片区;一带:京杭大运河历史发展带;一环:东昌湖水面绿色开敞空间环;双轴:东西大轴线和南北小轴线。 三大特色区包括运河商贸文化带;东昌湖生态景观区;古城传统格局 东关传统商业区。 四个高度管制分区包括古城区;东关街地区;东关街-古城、昌润路-古城、湖南路-古城、东昌西路-古城;东昌西路与昌润路交叉口,东昌西路与柳园南路交叉口的区域。
远景构想人口达到240万 根据规划,近期建设,至2020年,采取“东优、北拓、南展、西控”的空间策略。 远期建设,2020年至2030年,采取“南拓、西展、北优、东控”的空间策略。 中心城区远景发展构想,人口240万人,用地按260平方公里的规模预留。工业向西北、东南方向发展;物流依托货运铁路站,继续向北发展;在机场附近,预留大片的空港物流园发展功能区。
南水北调西线工程，对于西北地区发展有什么好处？
众所周知，南水北调东线、中线工程已经开始运行，极大的缓解了华北地区生活用水短缺，唯独西线工程当前还处在审批阶段。因为西线工程主要是为了解决青海、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西等6个省区的缺水问题，而这些省份大多属于高原地形，线路走向、工程建设要比东线、中线平原地形复杂的多，所以最终线路当前仍处在论证阶段。
南水北调西线工程，不同水利专家设计的线路不同，当前公布的线路主要有12个，其中，通过大渡河调水线路2个，通过雅砻江调水线路4个，通过长江上游调水线路3个，其他联合调水线路也是3个。经过多年综合论证比选，这12个线路中，用其中三个线路，来组合调水比较可行，近些年所重点探讨的方案，也基本是围绕这三个线路进行的。
第一个线路是从雅砻江的支流达曲（炉霍县），输水至黄河支流贾曲。首先从达曲调水7亿立方米，修建引水隧洞向东输送，经过雅砻江支流泥曲，再调水8亿立方米继续向东，然后经过大渡河上游杜柯河，调水11.5亿立方米，向东继续修建引水隧洞到达麻尔曲，同样调水11.5亿立方米，之后向北转折连通阿柯河，再调水2亿立方米，自此全线调水40亿立方米完成，向北输送至黄河支流贾曲，拓宽贾曲河道后，依托天然落差输水至黄河，再进一步到达前面所说的6个省份。
第二个线路相对比较简单，直接从雅砻江干流调水50亿立方米。也是通过开凿隧洞，直接输送至黄河支流贾曲，除了与第一个线路调水源头不同外，后续走向基本一致。第三个线路是从长江上游通天河输水至黄河支流贾曲。首先从通天河干流取水80亿立方米，沿着金沙江北岸开凿隧洞，在邓柯乡附近穿越分水岭进入雅砻江，顺着雅砻江河道向南，到达第二个线路取水点，后续的线路走向就基本与前两个线路保持一致。
自此输水工程结束，三个线路总调水量是170亿立方米。通过以上三个线路方案，我们就能明显看出，任何一个方案都要比东线借助京杭大运河，以及中线全程自流方案要复杂的多，是真正的开山劈岭，完全在高原、山地地形间穿行，难度之大超乎想象，所以在最终线路选择上慎之又慎。当然，如果工程建设完毕，将有效补充黄河流域的水资源短缺。
我们都知道，我国关于人口分布有一条著名的“胡焕庸线”，东西部人口差异巨大，差异原因除了地势海拔以外，也与水资源短缺有很大关系。如果南水北调西线工程能够为西北带来丰富水资源，那么我国东西人口分布将减少差异，人口分布会更平均化，进而使土地资源分配更合理化。另外，当前我国一直有实行西部大开发，将东部沿海地区的过剩经济，转移到西部内陆，但水资源短缺一直是困扰西部发展的掣肘。
长春市小南街与北环城路以北有什么规划和发展吗？
站在十四五开局年，说说北环城路以北小南街两侧规划和现状。先说规划，上图。以居住为主，近期规划两所学校，两块绿地公园，一条轨道交通、一个北部新城中央活力区。未来远期还规划一条地铁线-宽达线，由西向东穿越长春北站直达北湖宽达路。那么邻近区域都有什么，继续上图，正西侧为北三四环区域。定位为北三四环科技创新服务板块，主要建设东北亚文化传播中心、图书馆、东北亚美术馆、创新服务中心、音乐厅、青少年活动中心、会展中心、购物中心等。
一个大水系广场，串联两大公园（青年公园和两甲窝堡公园），是未来的长春北大门。长春市宽城区十三届十次全体会议上确定了2021年的战略目标，作为十四五的开局之年，宽城区将加快推进人民大街北延、北三环路拓宽、北兴路改造，以及北三环与北四环之间路网打通连接工程，全面拉开城市向北发展框架。西南侧则是投入运营的砂之船中东奥莱、中东迪克公园、麦德龙、58街区以及规划五星级酒店和商业综合体。
东北侧则是刚才提到的大型湿地公园—两甲窝堡湿地公园，是集湿地森林、湿地农场、湿地栈道、湿地探险于一身，老少咸宜的度假优选地。公园内一条廊桥空道将本园和青年公园串联在了一起。这个公园已经纳入百里伊通河水系生态工程串湖流域项目，承建单位是中建三局，虽然已进入冬季，但目前还在热火朝天的施工。东侧则是北湖湿地公园外湖雾凇岛，由华大城五期北侧桥洞穿过即是，很近，现在也已纳入百里伊通河北北段生态治理工程，承建单位是中铁十七局集团。
再说说区域现状，可以用惨不忍睹来形容，有华大城、万盛珑玺、沈铁北部湾三个小区，由于其所在区域拆迁进度滞后，大量棚户区城中村与新建楼穿插，市政道路破旧，看起来又脏又乱，而正在出售的华大城三期、四期、五期位置也最憋屈，挨着铁道，距离公交点、轨交站点、商圈也远，给来看房的人带来的直接感受就是生活体验感差，所以导致大家对该区域很不感冒。
本区域的特点是越靠近北亚泰大街，位置优势越明显，如最早开发的位于北亚泰大街和小南街之间的华大城一期，小区中心步行距离商圈、轨交站点、学区都非常近，距离中东砂之船商圈的中东58街区910m，迪克公园、麦德龙、迪卡侬1.0公里，砂之船奥莱1.3公里，快轨八号线一二三中站450m（名副其实的正轨交房），盛华学校450m。
学区盛华学校是宽城区老牌名校七十二中真正的三个直属校区（富城、蓝田、盛华）之一，教育、购物、交通很方便的，这是实实在在既有的配套，不必等了。宽城区三环外，单就轨交这一点，可以说别的区域还在努力争取，成功未知的阶段，而这里已经开通运营了，假以时日，等到北人民大街北延至北四环路了，上述的三四环科技创新区域和北部新城中央活力区，两甲窝堡湿地公园等配套都建起来了，小南开发差不多了，不像现在这么乱了，周边环境上去了，那这个区域就圆满了。
北沿江高铁何时开建，建成后会给苏北带来什么发展好处？
北沿江高铁是分段设计，分段建设，开建时间应在十三五期间陆续开始建设，最东边的上海到南通的方案还没定，南通到泰州走向也没定，因此开工时间还不确定。北沿江高铁是长江经济带建设的重要基础设施，对长江北岸的经济发展有重要的推动作用，打通长江南北两岸经济发展隔离带，对北沿江城市的发展有巨大的推动作用。从长江沿岸经济历史发展来看，由200年前江北的扬州是南方第一大城市，150年前广州是南方第一大都市，100年前的上海是南方第一大城市。
经济中心从扬州到广州再到上海的转变主要是经济发展的驱动因素在变化，经济有国内南北贸易转为国内外海运贸易。未来100年，国内贸易和海内外仍然继续发展，由于高速公路、高铁和重载铁路的发展，通过陆路的国内外贸易会快速增加，国家交通基础建设的快速推进减少对现发达地区地理优势的依赖，同时发达地区过高的经济成本必将对同样处于水陆两通的北沿江城市有新的价值发现。
同处江海交汇处的南通和上海经济发展为何差距如此之大，而且南通的发展比上海还早，主要是鸦片战争口上海作为苏州江南和长江沿岸的门户成为对外口岸，收到海外资本的巨额投资，洋务运动时南通的唐闸镇工业发达，由于张謇的开拓，南通被称近代民族轻工业发源地，但最后南通的远远落后于上海。为何如此，除了租界的开放政策和海外资本投入外，1908年的京沪铁路，1909年的沪杭铁路的建成是重要的原因。
上海浦江镇未来有什么规划或者发展前景吗？浦江延长线的房子对于刚需者来说是否可以下手？
浦江镇北接前滩，而前滩规划是上海的第二个陆家嘴，未来浦江镇的身价应该是会涨；从自身规划来看，浦星公路沿线是发展重点，会打造漕河泾科创中心、闵东文化创新中心、鲁汇健康休闲中心等。浦江镇的房价其实是从北向南递减，北面新开的楼盘都在6字头左右，对于刚需而言算是比较高的；浦江线沿线价格稍微低一点，但是目前没有新盘，只有二手房，由于不知道楼主的预算多少，不太确定能不能买到，但是但就板块来说的话，浦江镇还是不错的。
