快递员需要的是钱，顾客需要的是产品，双方在完成交换的时候有一些小小的纠纷瑕不掩瑜。首先必须说明一点，所谓优势论：70年代，武汉各个方面相当于三个长沙，武汉这些年政策肯定也比长沙好，毕竟是副省级，地理位置好，行政级别和经济权限和国家照顾上都比长沙有优势，武汉现在看数据，人均是不及长沙，综合实力再怎么算，也不过1.5个长沙，为何武汉没有甩开长沙，反而被拉进差距了呢？（长沙图）这里有个同化作用，发展到一定规模和高度后，就需要更多的资源才能支撑他发展到更高的高度，武汉对外省的辐射是很小的，你看看湖南多少人去一线，而去武汉的非常少，这就是武汉和一线的本质区别，武汉的辐射基本局限于省内，然后湖北难以支撑武汉发展到更高的高度！长沙和武汉类似，湖南支撑长沙发展，长沙对外省的辐射也有限，长沙之前弱，在辐射面和武汉差不多的情况下，发展赶上了很多了！可以预想的是，以后差距大概就这样定型了，看速度武汉也拉不开长沙，反而比长沙略慢！麻烦大家不要说什么武汉位置好，武汉政策好，武汉规模大，所以发展潜力大，这话经不起推敲！现在武汉的实力已经是拥有诸多优势后的所展现出来的了，要想获得更多优势，也难！（长沙图）有就是一想起很多人说郑州位置好所以郑州潜力大，我就想笑，郑州6年前位置不好吗？？郑州位置从来没变过，6年前GDP和长沙差不多，现在GDP比长沙少了1302亿，人均收入消费能力甚至连高铁客流都不及长沙，所以大家不要犯逻辑性错误，位置好就不被超？问题是已经被超了啊！。
相比武汉，长沙有何优势？
首先必须说明一点，所谓优势论：70年代，武汉各个方面相当于三个长沙，武汉这些年政策肯定也比长沙好，毕竟是副省级，地理位置好，行政级别和经济权限和国家照顾上都比长沙有优势，但是武汉现在看数据，人均是不及长沙，综合实力再怎么算，也不过1.5个长沙，为何武汉没有甩开长沙，反而被拉进差距了呢？（长沙图）这里有个同化作用，发展到一定规模和高度后，就需要更多的资源才能支撑他发展到更高的高度，武汉对外省的辐射还是很小的，你看看湖南多少人去一线，而去武汉的非常少，这就是武汉和一线的本质区别，武汉的辐射基本局限于省内，然后湖北难以支撑武汉发展到更高的高度！长沙和武汉类似，湖南支撑长沙发展，长沙对外省的辐射也有限，但是长沙之前弱，在辐射面和武汉差不多的情况下，发展赶上了很多了！ 可以预想的是，以后差距大概就这样定型了，看速度武汉也拉不开长沙，反而比长沙略慢！ 麻烦大家不要说什么武汉位置好，武汉政策好，武汉规模大，所以发展潜力大，这话经不起推敲！现在武汉的实力已经是拥有诸多优势后的所展现出来的了，要想获得更多优势，也难！（长沙图）还有就是一想起很多人说郑州位置好所以郑州潜力大，我就想笑，郑州6年前位置不好吗？？郑州位置从来没变过，6年前GDP和长沙差不多，现在GDP比长沙少了1302亿，人均收入 消费能力 甚至连高铁客流都不及长沙，所以大家不要犯逻辑性错误，位置好就不被超？ 问题是已经被超了啊！。
菜鸟驿站到底是方便了谁？快递员还是顾客？
在菜鸟驿站的雏形时期，快递员经过收件人同意后放在菜鸟驿站，无需付费，费用是由收件人支付的。随着行业的发展，件量的井喷，快递费的降价等等畸形的作用下，快递员在工作压力下一步一步被末端驿站所捆绑，从最初送100个件赚100块，到现在200个件赚100块，工作量的几何增长和工资水平的原地踏步使末端驿站的地位越来越凸显。
驿站到底方便了谁？谁需要它它就方便谁。快递员需要的是钱，顾客需要的是产品，双方在完成交换的时候有一些小小的纠纷瑕不掩瑜。快递生态圈里，消费者是顶端，不管是否合理，通过没有最低只有更低的消费理念盘剥整个产业链，快递公司作为第二链条，他只能通过各种办法盘剥快递员。快递员作为食物链底层，身体、精力和不对称工资的压力下工作难以周全。
