相较于国内快递企业紧锣密鼓的布局，进入中国市场35年的联邦快递却在“固步自封"。1、Fedex（联邦快递）Fedex就是这次华为事件的联邦快递，联邦快递公司于1971年6月18日成立于美国德拉瓦市，截止目前在全球235个国家和地区设有服务网点，在全球拥有超过42万的员工，654架飞机（已经超过很多航空公司的规模了），在2018年《财富》世界500强排行中联邦快递位列155位。
除了联邦快递，中国消费者邮寄国际物品还有哪些选择？
国际四大快递公司目前全世界称得上国际快递公司的只有四个，分别为：Fedex，UPS，TNT以及DHL了。1、Fedex（联邦快递）Fedex就是这次华为事件的联邦快递，联邦快递公司于1971年6月18日成立于美国德拉瓦市，截止目前在全球235个国家和地区设有服务网点，在全球拥有超过42万的员工，654架飞机（已经超过很多航空公司的规模了），在2018年《财富》世界500强排行中联邦快递位列155位。
2、UPS（联合包裹速递服务公司）UPS快递于1907年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，目前在全球220多个国家和地区设有服务网点，目前拥有超过45万的员工，574家飞机，在2018年《财富》世界500强排行中联邦快递位列138位。3、TNT（天地快件有限公司）TNT快递曾是是欧洲最大的快递公司，母公司是荷兰邮政集团(TPG)，总部设于阿姆斯特丹。
早在1988年TNT快递就进入中国，受当时相关政策的限制，TNT快递与中外运合资建立了“中外运——天地快件有限公司”，开拓在中国的快递业务。不过TNT在2017年的时候已经被联邦快递收购了，只是牌子还保留着。4、DHL（敦豪国际快递有限公）dhl国际快递是全球知名的邮递和物流集团 Deutsche Post DHL旗下公司。
DHL的业务遍布全球220个国家和地区，是全球国际化程度最高的公司之一，这是德国邮政集团全额投资控股的企业。除了联邦快递，中国消费有哪些选择？除了联邦快递，理论上寄送国际快递，中国的消费者还有其他三家国际快递公司可以选择，但是其中两家是美国的，如果说不想跟美国接触，那么实际上也就只剩下DHL可以选择了。
有人会说，我就不可以选择中国邮政或者顺丰这类的吗？当然可以了，这里必须要说一点的就是邮政这些在国外是没有向四大国际快递公司一样，有直设网点的。中国邮政EMS由万国联邮统管，其国际快递是与其他国家的邮政合作的，也就是我们的快递交给EMS之后，他们只是运输到所在国海关之后，由所在国的邮政公司接收继续往下。
除了少数几家国际快递公司，其余的国家的国际快件都跟邮政一样是样寄送的，所以时效比较没法保证。也正因为大部分如此，所以国际上各个国家组成了一个叫做万国邮政联盟，对于费用进行定价，比如小明寄送一个快递到法国，我们给邮政的邮费假设是100元人民币，那么中国邮政可能需要支付30元的中端费给法国的邮政公司（因为法国境内的投递是由法国的快递公司进行承运的）。
怎样看待近日联邦快递把华为从日本发往中国的包裹转运到美国一事？
美国为了打压华为，已经到了无所不用其极的地步。为了掌握华为的机密，公然把华为的文件运到美国，还美名曰：失误。所谓的民主、自由不过是美国笼络别人的把戏，当美国通过正常竞争无法赢得对手得手，就会放下伪装，使用各种令人不齿的手段。美国企业连最基本的商业规则都不顾5月25日，据路透社报道。美国快递公司联邦快递把华为从日本寄往中国的快递，转遇到了美国。
除此之外，联邦速递还希望转运另外两个从越南寄往中国的快递。事情曝光后，联邦快递表示只是误送。联邦速递（FedEx）是一家美国快递公司两个国家相差那么远，寄往中国的都能送到美国，这真的是误会吗？为什么偏偏是把华为的物品弄错了。事实上，美国做事宣传误会，已经不是一次两次了。每当美国干了违背规则的事，都会宣称是误会。
运往美国的东西，说不定已经被美国情报局检查过了运往美国的东西，说不定早就被美国情报局检查过了。这并不是夸大其词，而是这就是美国现在采取的普遍的措施。近年来，美国对出入美国的人和电子产品，都采取了越来越过分的检查措施。有不少前往美国的游客因为微信表情包被遣返。也就是说，许多前往美国的人，在经过海关的时候，已经被美国人检查了手机中信息。
即便是像微信表情包这些细节都不会放过，何况是华为的包裹。美国为了打压中国企业，无所不用其极美国在华为事件上，极为不光彩。一开始先是禁止使用5G，后来又要求美国公司禁止向华为提供服务，还污蔑危害美国国家安全。我就想问一下：你觉得不安全，你不用就行；你为什么还要在全世界禁止华为。难道别的国家用，也危害你们美国的安全了？所以美国就是完全不讲道理。
如何看待联邦快递进入中国35年水土不服，市值跌去2000亿的新闻？
联邦快递在过去的16个月里，公司市值较历史高价跌去293.23亿美元(约合RMB2025.75亿元)，而且在中国市场明显出现“水土不服”，错失中国快递业的黄金发展周期，其中原委确令人深思。成立于1971年的联邦快递，2018年实现营收655亿美元，位列《财富杂志》世界500强企业排行榜第155位。曾几何时，以联邦快递、UPS、DHL、TNT为代表的四大国际快递巨头占据着全球物流业的主要市场份额。
作为一家1984年就进入中国市场的快递企业，虽然在国际快递业务市场份额较高，但在中国国内市场却未能深耕细作，特别是在二、三线城市布局仍显不足。相对于国内快递企业，一方面借助电子商务实现跨越式发展，加速抢占囯际业务，剑指国际市场。一方面深耕中国市场，牢牢掌握中国快递市场的主动权。特别是近年来，国内主流快递企业纷纷上市，除在业务量一直保持优势，更是不断创新，研究物流新科技。
从菜鸟未端无人技术到顺丰的首个机场，再到百世智慧供应链体系，无一不是深抓市场的具体表现。相较于国内快递企业紧锣密鼓的布局，进入中国市场35年的联邦快递却在“固步自封"。这是它为何“水土不服"的主因。另一因素，是2018年6月，美国电商巨头亚马逊宣布，推出旨在让创业者建立自己本土配送网络，无疑分去了美国快递市场一份大蛋糕。
