何止是每天第一趟高铁列车会去送快递装货，甚至正常载客的列车也会收部分的快递包裹。其次，首班高铁空车也有在拉快递。高铁快递也有非常大的缺点。高铁拉快递，时效是介于空运与陆运之间的，对于大部分急件都比较友好。高铁动车站就不具备这些条件。
每天高铁的第一趟车都是空车，为何不用来送快递装货？
何止是每天第一趟高铁列车会去送快递装货，甚至正常载客的列车也会收部分的快递包裹。如下图，这是一趟长沙开往福州的动车上，某一节车厢端部摆放着两袋一筐的顺丰快递。当然了。这个量太少了，运不了多少货，运费也没多少，但确实可以证明铁路快递一直有在做。其次，首班高铁空车也有在拉快递。高铁拉快递，时效是介于空运与陆运之间的，对于大部分急件都比较友好。
但是高铁快递也有非常大的缺点。也正如图上所看到的，这趟载客列车上，就放了三个包裹，不到两立方。这实在解决不了什么问题。就算是在空车高铁上，能够堆码在座位上，数量是能够上去。但是堆码的效率也不高。我们知道，各大快递公司在各个城市都会有一个转运中心，转运中心里有各种分拣设备，轻松分拣出不同目的地的包裹，就近放进货车车厢内，操作员的走行路径短。
但是高铁动车站就不具备这些条件。每个包裹都需要靠列车员（或者专门配备货运员）来从站台搬运上列车，如果装满一节车厢，这耗时非常可观。此外，还需要两端车站都能够把这送货的列车安排至靠近站房一侧的站台，方便接驳的货车来拉货。这比起空运直接用设备来搬运至货舱，或者是陆运点对点大卡车运送，效率都显得有些低，更耗费人力。
