自己最近就跑了下快递驿站的市场，一个小县城，派件量很大，发件量少的可怜，四通一达当地竞争得很厉害，对于快递网点也大概了解了点，网点别看派件量大就以为能赚钱，快递公司给的派费请完派件员，自己再贴补车辆损耗加门店房租基本就没有钱剩，不在罚款多的情况下，利润就看寄件，寄一个散件3公斤以内的利润3到5块不等，电商件基本没钱赚就为完成任务，大概就这些，现在一个快递网点在派费正常给的情况下，一级网点老板比较有良心的，派件量一天在八百里件左右，勉强维持，其他利润全靠你有多少能力能帮别人寄多少件，一般八百件的派件，会要求网点每天最少80件的发件，完不成就会扣派费或者罚款，现在一个网点一年现在能有十几万的盈利就已经相当不错了，快递和驿站已经没几个赚钱的，赚钱的不会转让，完全靠坑进来一个是一个，现在我们县城快递网点最少不少于十家在转让，有些从最初二十万的转让费，转了半年了到现在十万都没人接手。
一个中通加菜鸟，成都，说年盈利40万，可信吗？
自己最近就跑了下快递驿站的市场，一个小县城，派件量很大，但是发件量少的可怜，四通一达当地竞争得很厉害，对于快递网点也大概了解了点，网点别看派件量大就以为能赚钱，快递公司给的派费请完派件员，自己再贴补车辆损耗加门店房租基本就没有钱剩，还不在罚款多的情况下，利润就看寄件，寄一个散件3公斤以内的利润3到5块不等，电商件基本没钱赚就为完成任务，大概就这些，现在一个快递网点在派费正常给的情况下，一级网点老板比较有良心的，派件量一天在八百里件左右，勉强维持，其他利润全靠你有多少能力能帮别人寄多少件，一般八百件的派件，会要求网点每天最少80件的发件，完不成就会扣派费或者罚款，现在一个网点一年现在能有十几万的盈利就已经相当不错了，快递和驿站已经没几个赚钱的，赚钱的不会转让，完全靠坑进来一个是一个，现在我们县城快递网点最少不少于十家在转让，有些从最初二十万的转让费，转了半年了到现在十万都没人接手。
