罗罗，水手，从事水上工作十余年的船夫。我们来谈谈当远洋船员的那些事吧。远洋船员和国内船员有很大的不同。有些岗位的工资待遇差异明显，比如船长、轮机长。对于我这个岗位来说，每个月差15000多人民币。你好，远洋海员也分等级。一个是学校毕业的高级海员，一个是社会出身的普通海员，想在船上拿高薪。看你想成为什么样的人了。
怎样才能成为远洋船员？
你好，远洋船员也分级别的，一种是从学校毕业出来作高级船员的，一种是从社会出来想上船拿高薪作普通船员的，得看你要作哪类。从学校毕业的学生，签约船员外派公司或签约船东管理公司，然后由公司安排你参加船东面试，面试通过就可以上船东公司的船上参加工作。 当然你从学校上三年大专毕业或者读四年本科毕业，就可以自然获得上船需要的基本证书。
上船也就没什么困难。还有一种是社会人员，想要上船作普通船员例如水手或者机工的，就需要花几千到一两万不等的学费到船员培训学校参加几个月的上船资格证培训，培训结束证书考到手即可找个船员中介公司签约，由公司给你找船东，安排你上船，工资等你上船前自然会让你把工资卡帐号留在船东公司给你发工资。社会船员的面试很简单，基本就是看看你身体是否健康，品格是否端正就行了。
远洋船员的真实生活是什么样的？
我来说说远洋渔船的船员生活，其实没什么神秘的，只不过船上不能上网，大家了解的少。船上职务不同，分工不同，干的活也不一样：我们主要讲一下水手的日常渔船上的水手最主要的工作就是上下网，毕竟渔船的使命就是捕捞。渔船到了渔场，水手一般都是24小时待命捕捞状态，白天晚上没事都可以在房间待着，等着水手长一声令下，全体出动到甲板去上下网。
上下网作业危险性很大，一定要穿好安全鞋，安全帽，救生衣，听从水手长指挥。待着房间里，都是自由活动的时间，可以睡觉、打牌、下棋、看电影，没有什么限制，但不可以喝酒，影响工作。渔船满载之后，会靠冷藏运输船卸货，水手需要下舱搬运鱼货，舱内温度零下20度以下。个人认为这是渔船上最累活，一天两班下来骨头累散架，不过卸货基本都是两三天的事，最快十天半个月才有那么一回。
渔船航行或者在港的时候，水手要做的就多了。航行需要跟随驾驶员值班，但不是天天都值班，可能隔天才能轮到。值班就是瞭望，陪着驾驶员吹吹牛，跑跑腿，算是轻松的活。航行的时候，白天水手还需要对船舶进行保养，去锈、刷漆、活络甲板机械等等，晚上自由活动。进港后，主题还是值班和保养船舶。梯口班、驾驶室值班，配合船舶维修保养计划，水手长每天都会提前安排，一般比较轻松。
在港内活不是特别多的时候，也可以跟水手长商量换换班，或者请个假，下去逛逛街买点东西，但必须按时回来，不能在下面过夜。以上提到的只是水手主要的工作，还有许多像打扫卫生，搬运物资等等杂活，也都是水手的事，可以说水手是船上干活的主力军。做水手最大的好处可能就是没有固定的工作时间，不像机舱人员不管在港还是捕捞作业，每天都有固定的值班时间。
怎么才能做远洋船员？有年龄限制吗？
这是航海人罗罗第 467 篇原创问答。能把年龄因素考虑进来的，那应该“不年轻了”，但这并不妨碍你的梦想达成；决定你能否做远洋船员的主要因素是——考证能力，这才是决定你能否跨入这个行业的硬核“敲门砖”。航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊做远洋船员的那些事。一、你，为何对远洋痴痴不改英语怎么样，这是你对照核查的第一项。
开篇直指目标，这是我们一贯的主张和原则。既然是选择跑远洋航线，更准确一点的来讲是计划做远洋航线的普通海员。确定了这个目标，下面我们所讨论的问题也就更加的有针对性。之所以确定是普通海员而不是做职务船员，其实很明显了。渠道，决定了你的发展，就算是最后能走上职务船员之路，那也是从普通海员一步一步干起来。做内贸和跑远洋航线的普通海员，最大的区别一个英语考试。
