另外给船舶带揽需要到达泊位边缘，直接面临着海水，并且带揽的过程中，泊位边缘是没有栏杆的，带揽工也会面临掉进水里面的风险，不过这种情况一般不会要命，毕竟不只是你一个人在带揽，工作期间你身上一直穿戴救生衣呢？另外带揽的过程中，特别是船上的揽绳套岸上揽桩的时候，有可能会夹到手指。所以说带揽工有一定的危险性，自然收入也会高一点。
目前国内的港口带揽工，平均工资也在八千以上。并且每个港口就那么多泊位，有船靠过来就去带揽，没有船靠过来就在休息室值班休息，工作还是很轻松的。给一条船带揽大概半个小时的时间就已经足够了，这就是码头带揽工的工作。其次：船舶就是用来搞运输工作的，当船舶停靠完毕后，就需要进行下一步的装卸货工作了。不管是装货还是卸货是同一个部门的码头工人，我们称之为“装卸工”。
相比较带揽工，装卸工的工作会辛苦一点，因为他们要到我们船上指挥装卸货。我们船是二十万吨的散货船，每一次装卸货船上都需要十几名装卸工。他们来到我们船上后，要求我们船员帮忙开舱！然后找到一个合适的位置做好，一般情况下都是每个舱旁边坐一个人，主要任务就是指挥上面的卸货机工作。他们工作的必备设备一般有两种，安全绳和口哨。
为了方便，他们一般都是坐在我们船的舱口边缘指挥卸货机，船舱是非常深的，一旦掉下去基本上就粉身碎骨了，所以带上安全绳保证自己的安全，另外用口哨或者对讲机和开卸货机的人交流，类似于我们工地上塔吊指挥员一样。其实我们船员和码头装卸工交流还是很多的，毕竟他们在我们船上工作，有时候会上厕所，或者让我们船员帮忙开一下灯之类的。
至于他们的工资和我们船上的水手差不多，每个月一万以上。如果你业绩特别突出，还能升职为指导员，工资待遇会更高。最后：现在都是高科技港口了，因此我们船装卸货速度是非常快的，二十多万吨的散货船基本上两天的时间就能完货了。当然为我们船装卸货的机械并不是自动化的，需要有人驾驶。他也称码头工人，我们称他为“塔吊工”，塔吊工在码头工人中是最吃香的，工资也是最高的。
因为他属于技术性工种。平常的工作就类似于在工地上的桥吊司机一样，他才是我们船舶真正的装卸货工人。塔吊工每个月的工资可以拿到两万多，并且男女都要。唯一不好的就是塔吊工需要自己去考证书，毕竟他属于高空作业的工种。每天上班八个小时，爬上塔吊的驾驶台就不下来了。和工地塔吊不一样的是，码头的塔吊工没有那么辛苦，每天上下塔吊都有电梯，并且塔吊的驾驶室里面空间比较大，里面也有单独的卫生间。
