铁道车辆应该指的是车辆段的工作。当前开设车辆工程专业的院校较多，各院校的车辆工程专业学习研究的内容不同，有的院校是汽车，有的院校是铁道车辆，有的是农用车、有的工程车辆或其它特种车辆。其中车辆段主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、检修等工作，也需要一定数量车辆工程类技术人员。
车辆工程专业能去铁路局吗？
以铁路车辆为学习和研究方向的车辆工程专业毕业生，可以去铁路局工作。铁路局内部工作分工，一般有车务段、工务段、机务段、电务段和车辆段五大系统。其中的机务段主要负责铁路机车(火车头)的驾驶、保养、检修等工作，这类工作需要车辆工程相关技术人才。其中车辆段主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、检修等工作，也需要一定数量车辆工程类技术人员。
车辆工程专业毕业生，在铁路局的对口工作主要是机务段和车辆段的相关工作。当前开设车辆工程专业的院校较多，各院校的车辆工程专业学习研究的内容不同，有的院校是汽车，有的院校是铁道车辆，有的是农用车、有的工程车辆或其它特种车辆。如果想通过学习车辆工程专业进入铁路局工作，在报考时要深入仔细研究学校的专业设置。目前以铁路车辆为主要研究的方向的院校，包括北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学、大连交通大学、石家庄铁道大学和华东交通大学等。
大概谈一谈，有不足的虚心接受指证。铁道车辆应该指的是车辆段的工作。负责列车车体（车厢）的正常维修保养，保证车体能正常运行。铁道机车应该是指机务段的工作。主要负责牵引机车（火车头）的维修保养和机车值乘（开火车）。车辆段好处是离家近，一般在市里面。但是由于车体一般停在铁路线路上在维修保养的时候就免不了风吹雨淋，弯腰低头，爬上爬下。
还有就是随车机师，跟随列车保证列车在运行途中的安全，相对比较轻松。机务段一般也在市里面，离家近一点。对牵引机车的维修保养也在室内不用风吹雨淋，但是免不了弯腰低头。对牵引机车的值乘就是司机比较辛苦来来回回得好几天，但是待遇能高点，再者就是司机离头顶的高压电近一点。至于就业的问题，现在找人都是根据计划来的，每年的不一样，得根据具体情况来看。
