这个专业下设航空飞行器设计，空气动力学，航空结构工程，飞行器环境与生命保障工程，民航工程，飞行器适航与安全等多个专业方向。这个专业主要培养基础扎实专业能力强，具有飞行器设计基本理论和工程应用知识，能从事飞行器总体设计，空气动力学分析及设计，结构设计，结构强度分析及试验，飞行器适航与安全性设计分析，飞行器人机与环境系统设计分析，飞机维修保障技术和故障诊断，航空维修性设计与管理，并能从事通用机械设计及制造，有社会责任感和国际视野，德智体美全面发展的高素质工程技术人员和研究人员。
为什么有的人说飞行器设计专业前景不太好？
这个问题挺有意思的，涉及到国内航空工程类高校有关专业的培养机制以及国内航空工程院所的分工，普通人可能不太了解，老鹰航空从下面几点来说明一下吧：1、本科阶段飞行器设计专业属于大类培养；航空工程类高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空学院框架内开设飞行器设计本科专业，其实更准确的说是飞行器设计与工程专业，学制四年。
第一年基本上都是公共基础课，比如高等数学、大学物理、高等化学、英语、毛概等等；第二年也差不多，电工学、机械制图、软件基础、材料力学、理论力学、数理统计与概率论、线性代数等等，基本上还是以公共基础课为主；第三年则开始进行专业基础课，比如航空概论、空气动力学、飞行力学、飞机结构设计、飞行器总体设计、人机环境与工程等等；第四年则进行专业选修课培养，依据学生的自主选择，在总体设计、结构设计、飞行性能、气动等四个专业方向中选择一个作为选修方向，一方面为了和本科毕业之后的工作相结合，另一方面则可以和日后的研究生学习结合起来。
在这种模式之下，飞行器设计与工程专业本科阶段就是泛泛而学，尤其是本科毕业之后就工作的学生，学到的都是一些入门知识，更专业的工程知识只有到单位才能解除到了。2、研究生阶段趋向细分；飞行器设计与工程本科专业的学生在大三下学期参加研究生入学考试，考上或者拥有免试保送资格就可以在大四毕业之后就读研究生专业了。
研究生教育是分专业方向的，报名的时候就已经选定了，飞机设计一般囊括四大块：总体、气动、结构、性能。其中各个块之内又可以继续细分成不同领域，每个研究生在2-3年时间里只是在一个细分领域中学习一些科研技能而已；而这种科研技能和工程技能还是有一定区别的。当然如果日后攻读博士，更是会进一步细化和深耕，这就不多说了。
