最终结果是，中东版酷路泽成为了2016年平行进口车销量冠军，而国产版则黯然停产退市。类似的还有“大霸王”普瑞维亚，中规指导价46.98万元起步，优惠后仍在44万元以上，而中东丐版起步价仅34万元。普瑞维亚三、排量优势——选择更多平行进口车的排量选择，比中规车多不少，主要体现为以下三种：1、更小排量比如日产途乐，中规版是5.6L，指导价刚刚上调为89.8万元。
而平行进口中东版途乐，除了5.6L之外，还有4.0L，起步价仅52万元。中东版途乐XE为什么价格这么低？首先是因为中东版4.0L配置低；但更关键的原因是，4.0L的进口总税率为95%，远远低于5.6L的143.75%。另一例子是雪佛兰科迈罗，中规长期只有3.6L，而平行进口有2.0T，将起步价拉低至29万元。
不过中规版刚刚也推出了2.0T，平行进口版这一优势已经消失。平行进口科迈罗2.0T2、更大排量典型案例是丰田兰德酷路泽，国产版只有4.0L和4.6L，而顶级排量5.7L，则只有中东版才有。中东版酷路泽5700，售价超过100万元，顶配高达140万元。您可能会问，都140万了，为何不加点钱买雷克萨斯LX570？其一，LX570目前仍要加价；其二，需要低调行事的人很多。
中东版酷路泽5700此外还有两个非典型例子：其一是帕萨特，平行进口北美版为2.5L五缸，排量高于国产版主打的四缸。其二是奔驰GLS450。美加版GLS450，其实排量并不比中规GLS400大，但能给人一种排量更大、级别更高的错觉，这是不少人选择美加版的原因。3、柴油版柴油在中国不是主流，因此中规车很少引进柴油版，导致只有平行进口市场才买得到。
比如丰田霸道3000、兰德酷路泽4500、卡宴柴油版、奔驰V级柴油版、发现神行柴油版等等。柴油路虎揽胜在中规版停售后，如今也只活跃于平行进口市场。平行进口版卡宴四、现车优势——配置方案多有一些平行进口车型，价格上并无优势，但仍然不乏买家，其中一个关键原因是：4S店提车要排队，而平行进口基本都是现车，不用等。
特别是涉及个性化定制时，中规车往往要等3个月。而平行进口则是各种配置方案的现车都有。中国人买车不愿意等，尤其到了春节等重要关头，现车优势更加关键。所以平行进口的价位高峰，一般出现在春节前。春节一过，就会回落到正常价位。加版奥迪Q7以上就是平行进口车的四大优势。您可能会问，质量优势呢？美规、欧规的质量标准，难道不是比中规车高么？我只能说，美规、欧规的质量标准，按理不会低于中规，但是不是一定高于中规，则很难保证，毕竟很多品牌的生产标准都是全球统一的，更何况有些车不管是美规还是中规，其实都来自同一条生产线。
所以，买中东霸道2700的车主，更多是冲着进口车的逼格、后挂备胎的威武而买。如果您是冲着“日本产质量高于中国产”，才去选择中东霸道，我觉得大可不必。霸道2700阿曼版TXL3.平行进口车有何劣势平行进口车的最大劣势，就是厂家三包。狭义平行进口车，按国家规定，由进口商负责三包和召回。也确实已有平行进口商履行了召回，所以这一点上，狭义平行进口跟中规差别不大。
但目前占平行进口主流的“改装车”，国家并未规定三包和召回责任。直白点说，就是没有三包，只能通过购买三包险，由保险公司提供三包。关于狭义平行进口车和“改装车”的区别，可以看我们此前的文章《什么是平行进口车》。此外，平行进口车还存在一定的购买风险，主要是定金风险和手续风险。当然，这两项风险在中规国产市场也是存在的，只是相对小一些。
河北某高校强迫学生到工厂实习，不去不给毕业证，合理吗？
强迫学生去血汗工厂充当劳工的是河北保定理工学院。为了赚取每生4500元的“返费”，竟然如此无底线、无操守！河北保定理工学院是一所什么样大学呢？企查查显示，保定理工学院成立于2013年10月14日，是一家民办非企业单位，注册资本仅为10万元，法定代表人为周虎震。最早，周虎震是做厨师技术学校起家。2005年，周虎震出资与中国地质大学(北京)联合举办了独立学院中国地质大学长城学院，后改名为保定理工学院。
这是一个“厨子”！小品中，赵本山调侃作为厨子的范伟，说：“一个厨子不去看菜谱，却研究起兵法！”如果赵本山再创作小品，周虎震又提供了一个很好的桥段：“一个厨师不去烧菜，却去办学校了，无论你是什么专业，都有厨师的气质！”周虎震志向可不是仅仅是做一桌菜，还有点“领袖范”，军训时，站在皮卡，“检阅军训学生”，只是坐骑太过寒酸，怎看都是那么滑稽！周虎震虽然创办学校，但骨子里依然是商人。
何谓商人，就是使人受伤！他以学位证、毕业证相要挟，如果不去，那就扣押双证，学生此去，并非通常意义上的实习，而是充当周老板赚钱的廉价劳动力！返费员工4500，就是周虎震逼迫学生所有动机。学生拿着零时工的工资，坐着和正式工一样的工作。如果学生不去，可以参加考研班，前提是交6500元。学生忍无可忍，集体通过各种方式维权，但是信息不慎泄露，就被威胁要劝退。
学生搬出宿舍抗议：看着这张照片我是眼含热泪！这就是高尔基笔下《我的大学》，这堂课比他们四年本科学的还多，领悟的还深刻！面对此等人神共愤的风波，学校给出的解释是学生自愿！欲盖弥彰！艺术系、会计系到工厂充当流水线工人，请问，这是什么专业对口！教育是一块大蛋糕，谁都想来分一杯羹！可是不管有没有资质都放进来，鱼龙混杂，只会降低民办学校的信度，真真是搬起石头砸自己脚啊！。
有多少买皮卡车的人会关注皮卡货箱宝？您觉得应不应该安装？
皮卡在我国被划分为货车，受政策影响皮卡地位很是尴尬，而如今国家已经出台相关政策在多个省市进行开放试点，允许皮卡车辆进城，对皮卡用户无疑是利好消息。但是，在当下用车环境中，单一的皮卡车型已无法满足用户的诉求。为了进一步呈现皮卡车辆的美观及实用性，部分皮卡用户则把货箱盖安装在皮卡车上，不仅能呈现出车辆的美观、大气，还能为货箱内中的物品遮风挡雨可谓是两全其美。
但在这种看似美观的背后，皮卡安装货箱盖是否合法还能否顺利进城，则成为皮卡用户所焦虑的问题。今天我们就来简单谈一下，皮卡背后安装货箱盖需要哪些流程及申报程序。皮卡加装货箱盖是否合法 如何进城不被交警拦现在市面上皮卡可安装的货箱盖可谓是五花八门，同时也是皮卡发烧友最喜欢改动之处。据小编了解，目前国产皮卡配的货箱盖有平盖、平顶盖、卷帘盖、高盖、斜盖、多变体盖等等，并且市面上皮卡安装的平盖和平顶盖这两种较为居多，二者无论在空间和实用性上相比其它货箱盖更具效益化。
平盖相对简便实用，直白一些它就是加装了一个平盖，使用起来也相对方便，还能保证皮卡原有风格，也不属于违法改装，因此在消费者眼中颇受青睐。平盖种类也相对较为丰富，可细分为拉帘式、折叠式和液压式等，需要指出的是，平盖上面是可以放置货物的，不过承受重量不得超过300kg。其次，平顶盖和高顶盖不同于平盖，凡是用户安装货箱盖高于车顶或超出车则需要到当地车管所申报记录或拍照登记，不然属于私自违法改装，其后果不容忽视。
皮卡加装货箱盖是否合法 如何进城不被交警拦根据这两种货箱盖有着不同的安装流程和办理手续，且在后续出行中有着特定区分，一不小心便会遭遇处罚或违法。尤其是皮卡安装货箱平顶盖以上或高于车顶的则需要受到交规限制影响，在出行时有着诸多不便，相较于加装平盖皮卡用户，一般情况下不会涉及违法改装，也不需要办理相关手续。
另外，加装平顶盖属于改变车辆外观，需要到当地车管所办理改装变更手续，如果没有办理变更手续，按照交规是属于违法改装，并且行驶在道路上遭遇交警查询可能还会面对相应的罚款和扣分等。皮卡加装货箱盖是否合法 如何进城不被交警拦但针对那些皮卡改装发烧友，国家也有相应对策，皮卡用户只需到当地车管所申报填写机动车变更登记申请表，然后提交机动车所有人及代理人身份证明和机动车登记证书、机动车行驶证以及申请办理变更登记机动车的标准照片等相关手续，经车管所审查同意后，方可加装。
这样不仅解决了皮卡用户的后顾之忧，行驶在道路上也绝对正规合法，同时在每年一检方面也不会受到这方面的限制，保证用户可以放心的行驶在道路上。当然，皮卡出行并不是所有省市地区道路均已开放，考虑到出行问题，最终以皮卡所在地区的相关政策为准，因各地的政策和文件的解读有所不同，所以各地的执法也会因地而异。皮卡加装货箱盖是否合法 如何进城不被交警拦此外，根据《机动车登记规定》中的第十六条明确指出：货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，在不影响安全和识别号的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记。
