否则，那么多海员是怎么做的呢，前后同一个政策，同一个中国海事局盖的大戳钢印，对任何人都一样。之所以确定是普通海员而不是做职务船员，其实很明显了。我建议你去当地省、市人才市场或规模较大的人力公司去看看，因为现在招海员、水手的比较多，很多招聘都内容不真实，你最好先考察下，一般省、市人才在为企业做招聘时会严格把关，可信度强。
怎么才能做远洋船员？有年龄限制吗？
这是航海人罗罗第 467 篇原创问答。能把年龄因素考虑进来的，那应该“不年轻了”，但这并不妨碍你的梦想达成；决定你能否做远洋船员的主要因素是——考证能力，这才是决定你能否跨入这个行业的硬核“敲门砖”。航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊做远洋船员的那些事。一、你，为何对远洋痴痴不改英语怎么样，这是你对照核查的第一项。
开篇直指目标，这是我们一贯的主张和原则。既然是选择跑远洋航线，更准确一点的来讲是计划做远洋航线的普通海员。确定了这个目标，下面我们所讨论的问题也就更加的有针对性。之所以确定是普通海员而不是做职务船员，其实很明显了。渠道，决定了你的发展，就算是最后能走上职务船员之路，那也是从普通海员一步一步干起来。做内贸和跑远洋航线的普通海员，最大的区别一个英语考试。
一个不用考，一个必考。其实还有一种更优的选择，那就是开始报名的时候就报远洋线，反正学费一个样。人生有那么多不确定性，对于基础不太好的小伙伴来讲，万一努力一把过关了呢，那不失为一种幸运啊。所以，先定下高目标，此路不通再退而求其次，也是一种思路哟。对于你，咬定青山不放松的要去做一名远洋海员，那就更加的明确了。
不给自己退缩的机会，一杆子插到底，这不正应了那句老话：人生啊，有时不逼自己一把都不知道自个儿有多优秀。扯了这么一大段，主要的意思就是建议你能上就上，对自己绝不手软。二、行动，才是圆梦的开始英语，是横在面前的最后一关，也是决定你走远洋（外贸）或内贸的分水岭。说实话，有好多培训的小伙伴是在人生几十年后才开始怀念他的英语老师，特别是在英语考试挂科的那段时间里。
至于思念的内容，在这里可能就不好分享了，大家心知肚明吧。哈哈。报名、培训、考证、见习、换证后开始正式顶岗。经过这样的一次人生跃迁，你就已经稳稳的站在异国他乡，开始了你的远洋海员之旅了。理想很丰满，现实很骨感。描绘了美好的蓝图后，我们又要回到了痛苦的考证之旅了。之所以用“痛苦”这样的词汇，主要是提醒你学习的事可能要加把劲。
别看你的同桌天天在玩手机、泡酒吧，他不用考英语他着什么急啊。为了以后的美好日子，特别是能遍历世界各国，所以此时的用功、用劲那是非常有必要的，更何况基础不太扎实的情况下更要给自己加码。学英语，可以这样玩。记得我们考小证的时候，旁边正好有一个水手班，其中就有一位来自汉中的老哥们让人佩服。四十出头，可头上过早的一马平川，确实让人感叹岁月的蹉跎。
这又怎么样呢，拿他的话说：“咱是实力派，又不是走偶像派路线。”服，大写的精僻。更让人信服的是他学习的劲头。当时正逢夏天，年轻人有睡不醒的觉，可这位“老大哥”每天五点起床去室外读二个小时的英语，然后七点半和大家一起去培训点上课。看到了吗，这样的劲头你说他能考不过吗？解决了这个拦路虎，他的海洋之路还会遥远吗？“大保健”，做就要做全套。
四小证、水手（机工）证、英语以及其它只需要办理的证书（海员证、健康证等）构成了一套完整的海员证书体系，每一个跑外贸船的船员都需要办理好这样的证件，因为这是最低下限，也是最低门槛。人生要闯关，大干一百天。对于一名普通老百姓，要一脚跨入世界海员的行列，虽说充满挑战但也不是不可实现。否则，那么多海员是怎么做的呢，前后同一个政策，同一个中国海事局盖的大戳钢印，对任何人都一样。
你能，你就上。这里的上，有先上和后上之分。先考过了，先获证就自然先上船了；学习不用劲就可能要挂科参加补考，那耽误的可不仅仅是时间，那是白花花的“美刀”哟。看在毛爷爷的份上，哦，还有那美钞的份上，你也要再给自己一个努力的理由。关于年龄，其实这并没有大太大的影响。下限十六岁，上限六十岁，你在中间就可以了。
