但是，当它披上主宰者S系列的酷炫战甲后，档次立马有了大大的提升啊！不仅外形变换成拉风的跑车，而且加速度和正常行驶速度都有了明显的增加！最高时速可以达到100km/h左右，换言之，主宰者跑车皮肤的隐藏属性就是将原有轿车载具的行驶速度提升了5km/h到10km/h左右。这个靠载具皮肤增加速度的现象，并不是游戏设计上的漏洞，而是主宰者跑车特有的功能，这个功能的存在也是在近期的荒野行动信息爆料会上被游戏策划公开承认的事实，那小伙伴们会说了，这不就影响到游戏的平衡性了吗？拥有主宰者钥匙的氪金玩家不就能跑的更快了嘛，事实上，游戏中一辆载具的速度多个5km/h到10km/h的影响并不是很大，设计初期，荒Sir可能也没多加考虑这件无足轻重的事情，奈何，额外提速的事实不容更改，因此受到了大众玩家们的一些抵制之声，所以游戏策划给出的对策是，以坚决捍卫荒野行动游戏的公平性为原则，但并非是将主宰者S系列载具皮肤的增速隐藏属性取消，而是增大它的音效印记影响，换句话说就是，虽然你跑的快，但是你的行踪更容易暴露！其实呢，说了这么多，玩家们在乎更多的并不是它那所谓的隐藏属性，而是主宰者S系列皮肤所代表的壕气地位嘛，开着跑车、载着迷妹、玩着游戏，运气好，还能顺手吃把鸡，这简直不要太让人羡慕哈！欢迎小伙伴们补充讨论、指正不足！编辑：游戏小毛 感谢关注！（盗载必究）。
阿斯顿马丁入门车型Vantage到底是性能跑车还是GT跑车？
这是你离入手阿斯顿马丁最近的一次，181.8万元的售价让Vantage成为整个车系中最便宜的一款车型，不过这一代Vantage不仅仅是一款简单的入门马丁。马丁开始有了野心，与戴姆勒合作后它希望进一步扩大自己的市场，因此需要一款不同于马丁世代传统的跑车，它可以用雅痞征服年轻人，也可以用底蕴吸引成功男士。
脱去绅士的西装过去，我们总觉得马丁过于保守，这次Vantage的出现终于可以让我们折服。借鉴“火神”设计元素的Vantage在车身设计上采用了极简的风格，配合由于前中置后驱布局而拉伸的超长引擎盖，Vantage运动风格展露无疑。全车大量的碳纤维覆盖件也同样在宣誓着这样属性，因为Vantage只提供一款配置，所以碳纤维的进气中网、侧腮、侧裙、车顶、后扩散器通通都属于你，当然它们都有实际的扰流和提供下压力的作用。
为了配合这来自未来时代的车身，Vantage的内饰也展现出从未表现的另一面。全黑的中控台（也可选配其它颜色或定制）在驾驶过程中你真的很难会去注意到它，尽管换挡区域的车身同色装饰面板和大量物理按键在尽量营造出运动感，但事实上你的视线都集中在前挡风玻璃旁飞速掠过的车道线。唯一能够侵占你一丝注意力的只有了两样东西——方向盘上的马丁车标和三段式全数位仪表盘。
非传统马丁式的桀骜不驯相比其它马丁车型，Vantage的售价更低，车身尺寸也更小，4米4的车长相当短小精悍，不过当你从外后视镜中看到两侧宽大的后轮拱后，就会发现这接近2米的车宽在城市街道中还是有那么些许不便。其实除了赛道，高速环路也是Vantage能够释放一部分野性的地方，由AMG调校的4.0T双涡轮增压V8发动机在转数超过3000转后便仿佛进入了另一个世界，平时被隔绝在外的排气声浪终于顺利传入你的耳内，此时的你会不禁保持深踩油门，去感受两侧霓虹灯连成一条线的快感。
不过在这个世界里，即使是配备了295mm胎宽的Vantage你也要谨慎对待，因为685牛·米的扭矩可以不是儿戏。你可以说开着马丁的我不再是一个优雅绅士，桀骜不驯才是我的人生态度，没有了优雅的墨绿色，取而代之的是“荧光绿”般的亮青柠。没有了GT模式，时刻处于“运动”似乎才是Vantage的真谛，此外的“运动 ”和“赛道”模式在油门响应的积极程度和电子限滑程度上都更加奔放，高速过弯所伴随的后轮滑移才让人真正认识到它的“玩趣”。
是的，这是一辆能“玩”的阿斯顿马丁，并且随叫随到——路口掉头大脚油门即可。依旧具备传统GT的一面马丁最擅长打造GT跑车，所以狂躁的Vantage同样拥有“GT”的一面。第一直观感受就是它的座椅，较厚的座垫在坐上去的一霎那好似进入了“温柔乡”，而主副驾驶12向电动调节、加热同样继承了一贯的英式豪华。这就是Vantage居家代步的一面，尽管510马力、3.6秒的零百加速动力强劲，但来自ZF的8速手自一体变速箱却能让Vantage展现经济省油的一面，日常驾驶中1300转左右便主动升挡，这一点在高速巡航中最为见效，行驶了30km高速路后续航里程相比拥堵路段基本能增加一倍以上。
作为一辆跑车，除了较宽的车身，在Vantage的驾驶过程中其实你很难感受不便，因为一切都跟开一辆轿车相差不大，就连转向手感也是如此。Vantage没有其它跑车极致的离地间隙，这种适当的设计在进出地库和经过减速带时就有了明显的优势，你也不必再开得小心翼翼。另外，Vantage采用的前螺旋弹簧双叉臂 后多连杆螺旋弹簧独立悬架在运动与舒适中也做到了极佳的平衡，由于跑车属性因此“紧绷”依旧Vantage的本质，不过大的颠簸在传递给20寸的轮圈后，却能被悬挂很好的吸收，并不会生硬地传到你屁股和双脚，并且多余的弹跳也不是那么明显，这也是为什么Vantage能以较高车速通过减速带的原因。
写在最后这是一辆非传统式的阿斯顿马丁，它拥有战斗化外观、AMG发动机、奔驰COMMAND车机，它表现出暴躁的一面和迎合市场的一面。与此同时，它又是一辆传统式的阿斯顿马丁，舒适的座椅、悬架和转向，以及为长途巡航准备的低油耗。 这不就是我们心中完美的运动 舒适二合一车型吗？对了，Vantage还有着比同级跑车稍好的后备箱空间，当然更重要的是，它是一辆阿斯顿马丁。
