家庭第二辆车该如何选择？
很高兴回答你的问题现在国产车最近几年的产品力，特别是主流的几个国产品牌，比如吉利奇瑞长城等，在各方面都与合资车的差距越来越小，性价比也很高，如果要说合资车的优势更多的金额能会体现在保值率这一块，像德系与日系车保值这一块更有优势一些，还有就是工艺这一块合资车做的会更好一些，可能一两年看不出差别，时间久了小毛病可能会多一点真需要换台合资车，考虑家轿的花，买个雅阁、凯美瑞、君威等都是市面上比较热销的车型，如果考虑SUV，也可以入手像德系的探岳、本田CRV、丰田威兰达等都是市面上比较多的车型。
日常家用有必要买四驱汽车吗？
还是那句话，能上四驱一定要上四驱。不为越野不为装逼，仅为安全考虑。我之前也一直觉得两驱够用了，咱又不全世界乱跑，就跑跑市区，偶尔上下高速。直到有一次彻底改变了我的想法。广东的天气就是这样，刚刚还是阳光明媚，突然就下起了暴雨，而此刻我正在高速上，立马减速，从120减到80，继续开，突然车尾一个打滑，吓出老子一身冷汗，然后继续减速，但依然有一种车轮会随时打滑的恐惧感。
SUV买两驱好还是四驱好？适时四驱油耗会增加吗？
买车子能上四驱，还是上四驱更好；虽然适时四驱的性能相对差些，但跑城市公路时，应付个湿滑路面还是绰绰有余的，所以如果您的预算充足，选择四驱还是最理想的选择，不过预算不足也没必要非得上适时四驱，安全驾驶的本质在于人，啥驱开快了同样都会出危险，把安全寄托于四驱，终究有些不理性；四驱就是这样，有一定更好，但没有也并不代表车子就不安全。
。。市面上跑的车子，90%是前驱、后驱，而四驱都占不到10%，所以说车子上没有四驱对安全并不会造成什么影响，如果车子没四驱就不安全，那么路面上为什么会有那么多的非四驱车型在行驶？所以四驱功能是锦上添花，但并非雪中送碳，关键在于您的预算是多少，如果您喜欢四驱、预算充足，那么就完全可以选择四驱版本，有用、也不后悔；但如果您的预算勉强，那么鄙人建议您没必要上四驱，理性消费永远是正确的，如果四驱功能真那么重要，早就同ABS一样强制标配了，对吧？分时四驱、全时四驱、适时四驱的差异分时四驱、全时四驱、适时四驱是目前较为主流的三大四驱方式，不过随着全球油耗、排放规则日益严苛，代表高性能、高油耗的全时四驱已经越发少见（有的时候阉割掉全时四驱并非是一定是节约成本，更多是为了获得更理想的油耗，都是规则所迫），而分时四驱则是最适合越野车的选择，但由于应用面窄，所以除了特性的一些功能车型外，配备分时四驱的最为少见；而适时四驱先不说它的好坏，就凭借低油耗这一特性，就足以成为这个时代的宠儿了。
。。全时四驱：核心用途就是保持车辆高速行驶时的稳定性，而脱困功能为辅（但逐渐衍变的全时四驱，也被很多硬派越野所采用，这只不过是因为全时四驱潜力太大、太全能）；全时四驱的车型一定要有中央差速器（机械式、多片式离合）；它的动力传递路径也比较简单，发动机运转产生的动力、传递到变速箱，变速箱再传递到中央差速器上；一般情况下，采用全时四驱的车型纵置发动机布局偏多（也有横置的，少见），而中央差速器一般会集成在变速箱上，因为纵置变速箱的巨大体积，所以足以容纳下一个中央差速器。
。。全时四驱顾名思义，就是永远（全部时间）保持四驱状态，动力从发动机传递到变速箱集成的中央差速器后，由中央差速器来决定前、后轴的动力分配，所以由于动力传播路径多了一环，所以造成能量损失，所以全时四驱的油耗是偏高的；因为它可以在长期、任何路况下保持四驱状态，而分时、适时四驱则做不到无时无刻四驱，反而令它们获得更理想的燃油经济性；由于中央差速器的存在，全时四驱可以很好的克服前后轴的转速差，所以全时四驱无论走直线、拐弯、绕圈，都可以保持四驱，这一点适时、分时就做不到。
。。分时四驱的特性时至今日、分时四驱已经越发少见，在一些铺装路面上皆采用两驱行驶，在配备上分动箱之后，可以刚性连接前后轴，刚性连接前后轴可以简单的理解成不允许前后轴之间存在任何转速差，所以分时四驱车在开启四驱模式后，在铺装路面上转弯都很困难，因为前后轴的刚性连接不存在转速差，而在铺装路面上转弯，车辆必存在前后轴转速差，所以矛盾也就这么产生了，湿滑路面可以依靠轮胎打滑来解决前后轴转速差问题，而铺装路面就很难解决了！所以分时四驱的车辆在公路上一般不能使用四驱模式，日常驾驶则都以两驱为主，所以这就有些尴尬了，这种四驱模式就是为了越野、爬石头准备的，对于车辆高速行驶的稳定性没有任何帮助，就像有部分配备分时四驱的硬派越野车，跑高速时反而更不安全；不启动四驱的时候，车辆为纵置后驱，后驱的轿车还好，后驱的大型SuV（重心太高了）的高速稳定性就很糟糕了，因为跑铺装公路，又没办法启动四驱，所以高速稳定性很一般，这也是分时四驱少见的原因，应用面太窄。
