这条不适用于某些加价品牌!4.油耗,油耗都是相对的,没有绝对的。参照能量守恒,油耗一定和车重以及驾驶风格(速度)相关,新能源,混动除外。欧美系车偏性能,因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高,佛系的人同样也能开出低油耗!五,从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型,大多是没有问题的,锐际不是好产品吗?上市不久,颜值出众(颜值这东西见仁见智,个人喜好问题,我觉得还不错,不喜勿喷),性价比极高,用料良心,增配不减配,2.0T的终端价格比威兰达,荣放,CRV这些车型1.5T的还便宜,有兴趣的朋友可以去了解一下,然并卵,还是卖不过人家,说明什么问题?从市占率来看比较清晰,4月,福特的市占率已经跌破1%,这个品牌已经边缘化了,再不绝地反击,就真的要走标志,雪铁龙,雷诺的老路了!这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了,期待换帅能带来好成绩!走马换帅就能解决问题?我的预测是悲观的,原因如下:1.四年四帅解决问题了吗?2.五个工厂160多万产能,现在终端销售一万多点,这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放,还是新品定价,经销商支持等各方面都难有作为,近期的新一代福睿斯上市遇冷,就证明了这一点,没有广宣,三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了,三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右,经销商没有活动支持,费用支持,喊口号解决不了问题,3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢,而是相互猜忌,争利,无论是在销售还是在售后服务!4.对于一个品牌来说,最宝贵的财富不是产品,专利,而是,经销商网络,对于经销商网络来说最宝贵的是团队,现在经销商有平均两年以上销售团队,三年以上管理团队的已经屈指可数!以人为本,再好的车都要靠人卖出去,在竞争如此激烈的当下,就靠这样的团队,再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样,爆发式的增长了,锐际,电马,福睿斯等新款上市也印证了这一点,我也有理由相信,即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福,5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始,现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情,各显神通,去保护自己品牌的经销商网络和团队,不要抱怨汉兰达一直加价,不是汉兰达车好,是广丰平均八年以上的销售团队出色!反观福特,到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划,这点福特必须反思!你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车,就算再优秀的产品,都不可能卖好!综上,福特现在的问题是复杂的,长期累积的,冰冻三尺,非一日之寒,有三缸双福,也有性价比高的锐际,锐界,探险者,新蒙,金牛,奈何……卖不好!换帅解决不了问题,不如从基础做起,打破了重来!。
现在劳力士探险家2什么行情?
劳力士已经宣布从2019年2月1号起,内地香港和台湾部分的劳力士将会涨价。内地涨幅最低的是劳力士海使型126660-0002,只涨了300多人民币,涨价后售价RNB98300。最高的是劳力士迪通拿116508,涨幅达到146000人民币,调价后达到271200人民币。涨幅的大多是贵金属和间金款式,其他的普通904钢款还没有见到涨价。
探险者2.3T动力究竟够不够?
福特探险者2.3T,在我们普通老百姓眼里已列入豪车的范围了,还有什么路不能跑的?福特探险者外形够大、够霸气,操控灵活,行驶稳,动力不错。在同级别的车中虽选择多,但性价比也是比较高的。个人认为,探险者皮实身重比作为竞争对手之一皮簿身轻的普拉多要略胜一筹。当然,这个重达2169kg的大家伙在喝油上自然不低,其70升的肚子是不是有点小了?。
为什么说尼莫点是地球上最可怕的地方?
1997年,与陆地有2688千米之遥的尼莫点突然传来一声神秘巨响,让监测这里的科学家们一度以为是海怪来袭,因为能发出这种声响的生物,其体型相当于2头50米长的成年蓝鲸,此消息一出,立刻震惊了全世界,并让尼莫点成为了地球上最可怕的地方。关于尼莫点的神秘声响尼莫点被称为地球上最孤独的极点,这里不仅人迹罕至,甚至连海洋动物都难以生存,充满了神秘感,所以自从神秘声音在这里出现了后,便吸引了无数科学家的目光。
而且科学家们都很兴奋,甚至有人认为这个神秘声响是巨大的海怪发出,不过马上便遭到了反对者的驳斥,认为这种想法极为荒谬,于是两派争执不休,所以为了解开真相,更为了探索真理,众多科学家只能组团前往尼莫点进行实地调查。这次调查持续了很长时间,科学家们用尽了所有先进的探测设备,发现这里根本不适合生物生存,更别提体型比蓝鲸还大的海怪了。