鼠式坦克虽然在二战时对上盟军任何坦克、歼击车、或者反坦克炮来说肯定都是无敌的，但是德国人为什么没有大规模生产呢？除了这种坦克过于笨重复杂外，另外就是目标太大，这类超重型坦克一旦参战，庞大的身躯必然遭到密集轰炸，面对天上投下来重型炸弹，哪怕是180吨坦克装甲天灵盖也很脆弱，根本扛不住来自天上的打击，所以德军自己也判断鼠式超重型坦克并无实战价值，2辆试验车进行了一定程度试验后就被叫停了。
如何评价韩国号称东亚第一的K2主战坦克？
南棒子的话，你听个乐就好，要是当真的话，那是连春节都会过错的。要说K2这家伙，咋一看数据挺先进的，55倍身管120炮、1500马力发动机、液力变速箱、油气悬挂，放在全球坦克界也算是个高配了。但你只要仔细研究一下，就会发现55倍身管120炮是从德国莱茵金属买来的，1500马力发动机、液力变速箱和油气悬挂系统也是从德国进口的，K2上装备的号称自己研发的K279穿甲弹，说穿了就是美国通用动力公司在自己KEW A1穿甲弹上专门为韩国设计生产的出口版。
而其他诸如装弹系统是法国的，火控系统是以色列的，说白了K2就是一辆万国造坦克，韩国人也就是个组装商，撑死自己造个车壳，哪有啥技术可言，并且由于零件来自不同国家，自己又没核心技术，所以K2空有数据没有性能，故障频出，这就是韩国人整合调教不好采购自多国设备的表现，同样的情况也出现在同是万国造的印度阿琼坦克身上，和三哥平起平坐的水平还敢自称亚洲第一，一炮击穿7辆我国99式坦克?简直是....哦，对了，攒辆东亚第一的坦克对于韩国人来说算什么，毕竟全宇宙都是大韩冥国的思密达。
如果用二战战列舰舰炮打现代主战坦克，能一炮击毁吗？
正所谓“大力出奇迹”，就算再坚固的东西都有它的受力极限，而坦克也一样，坦克的车体无论是焊接的还是整体铸造，都有其防护极限，当外部的冲击力足够大，就可以吧坦克炸毁，就算不能直接命中坦克，炸在坦克旁边依然有很大的几率损坏坦克的发动机等薄弱部位，毕竟坦克除了正面脸厚一点，其他部位都是只有不到50毫米。就算挂上了反应装甲也没用，因为战列舰对坦克的破坏主要是靠冲击波。
虽然相比以前的坦克，现代的主战坦克虽然防护能力有所加强，但是其防护极限仍然不能承受战列舰主炮的巨大威力，就算不直接命中，打个近失弹都能掀翻50多吨重的坦克。如果直接命中基本是就是轰成零件的状态。二战时期战列舰口径最小的是德国沙恩霍斯特级战列舰的283毫米舰炮，最大的是日本大和级战列舰460毫米主炮，以沙恩的280为例，其在7.9公里的距离上对均质钢装甲的穿深就高达460毫米，在3公里的距离内更是只有600毫米。
可不可以在轿车中间加根实心钢柱，防止压扁？为什么？
不可以，原因有以下几点。其实汽车的顶棚是有加强筋其实很多小伙伴并不知道我们汽车顶棚都是带加强筋的。如果把我们汽车顶部的内饰板拆掉，你就会看到很多横杠，其实那些根横杠，就是和题主所说的轿车中间加个实心钢柱，是一样的道理。只是，体积没有实心钢柱大，但是受撞击效果可一点都不比实心的钢柱差，加强筋可以吸能或者把力量窥缩，总之就是把力量传导出去，减少汽车受力。
为什么不造的更粗一点？第一，当然受制于成本，要知道一根实心钢柱和一根钢条成本是完全不一样的，而且后期整型难度完全不一样。第二，现在的合金技术也非常的好，看似合金没有钢条的坚硬，但是实际上也是非常抗冲击的。第三，考虑到风阻系数，那么汽车除了安全也要考虑一些风阻系数，比如油耗。实心钢条不利于汽车的减重，也不利于降低风阻系数，所以舍去了。
在绝对力量面前，这些都是浮云在绝对力量面前都是浮云，所以汽车研发工程师把安全的方向是定位于提前预防。所以越来越多的汽车配备了盲区监测，360全影和道路偏离，甚至自动跟车系统。这些功能主要是用来预防事件的突发，防患于未然，这是近两年来主要的研究方向。综上所述，用实心钢柱来支撑汽车，保证安全，是既不划算，也未必安全，所以没有哪一家汽车厂家是这样研发的。
美军的M1A2主战坦克用了几十年，为什么不开发新的坦克？
