我是萨沙，我来回答。原因如下：第一，空军决定一切。从海湾战争100小时地面战以后，美军就没有一定规模的坦克作战。在目前的作战模式下，美军出动大量坦克作战可能性非常低。治安战中，坦克根本用不上。美军士兵都是步行最多开车巡逻，一旦遭遇袭击，坦克是来不及赶到的，必须依赖空中支援。而且，今天美军即便大量用坦克，也主要是在远距离作为自行火炮使用，而不会向俄军一样胡乱向城镇内部冲锋。
所以，M1A2主战坦克作为火力支援，绝对没有问题。第二，坦克技术没有大的进步。这20年，坦克新技术不少，但成熟的不多。由于战场形势恶化，尤其是反坦克导弹大量出现，一枚10万的攻顶导弹就可以击毁数百万的坦克。这种情况下，确实让坦克作战受到很多限制。西方曾专注研究坦克搭载的雷达，可以探测周边所有的威胁。然而坦克像战斗机一样，通过高性能电脑选择最危险的目标自动攻击。
一旦这些技术成熟，坦克性能会有极大提高。目前为止，技术还有很多缺陷，没有到实战的地步。而坦克数量众多，大国一次性更换至少上千辆，花费巨大。既然没有技术上的重大突破，就用旧坦克凑合着用吧。第三，M1A2主战坦克仍然是世界顶尖。M1A2主战坦克不断升级，目前也是世界最顶尖的坦克。对于潜在敌人的99式坦克、T96坦克，M1A2主战坦克都不占下风。
以色列梅卡瓦主战坦克，为何被称为世界上最“安全”的坦克？
日系车“弃车保人”的思想，坦克一打就坏，但人很难死下面这张图是发生在2006年，以色列对黎巴嫩真主党游击队进行的黎巴嫩战争期间，一辆最新梅卡瓦MK4型坦克，遭到数百公斤重的路边炸弹袭击，整辆车被炸得飞离地面2米，炮塔也被甩出。然而车上4名乘员伤亡情况是，一人死亡，三人受伤，梅卡瓦坦克对乘员的保护真的很到位。
2006年被炸得倒插葱的梅卡瓦MK4坦克梅瓦卡坦克防御能力其实并不怎么样，2006年黎巴嫩战争期间，以色列一共部署了370辆梅卡瓦坦克，损失了其中的52辆坦克。黎巴嫩真主党游击队主要使用反坦克导弹、RPG火箭筒以及路边炸弹，52辆梅卡瓦中有21辆损毁失去作战能力，5辆彻底被毁无法修复。起火的梅卡瓦MK4，由于发动机在前面，大部分梅卡瓦坦克是发动机破坏后油路系统漏油引发大火烧毁的而从损毁图片来看，梅卡瓦坦克防护水平相当堪忧。
被RPG-26破开首上装甲、炮塔被AT-14击穿正面，以色列人的装甲技术的确差远了。但离谱的是，在这场战斗中总共只有23名梅卡瓦坦克乘员阵亡，有4个还是在死在坦克外被偷袭没闪。特别是梅卡瓦4型坦克，在黎巴嫩战争期间有18辆梅卡瓦4坦克被AT-14反坦克导弹开瓢，但没有一名乘员死亡。梅卡瓦MK4坦克（近）与梅卡瓦MK2（远）坦克梅卡瓦坦克对于乘员保护好，最根本原因在于坦克车组乘员距离装甲物理间隔大，不管是车体里的驾驶员还是炮塔内的组员位置距离装甲前段都在1米以上。
车体里把发动机横在前面，本身发动机就是一大坨铁块，穿甲弹和导弹击穿装甲后，本身处于强弩之末，很难再穿透发动机。而在炮塔里，设置了倾斜度最低达到30°的楔形倾斜装甲，虽然以色列装甲技术差，使用的还是相当于美苏60年代水平的多层复合装甲结构，但架不住厚度大、倾斜度高，依然有不错的防护能力。梅卡瓦坦克乘员位置，绿色为搭乘步兵梅卡瓦MK4装甲结构梅卡瓦采用这种结构设计，问题和弊端也是很多，像车体过高、火炮俯仰角低等。
但最大问题在于重量太高，牺牲机动性能。像梅卡瓦MK1型重量就达到61吨，梅卡瓦MK4更是达到68吨，梅卡瓦MK1型时，发动机动力只有区区908马力，单位功率只有14.8马力/吨，梅卡瓦MK4使用德国豹2坦克的动力包（发动机为MTU授权美国通用动力生产的），总动力1500马力单位功率22马力/吨。远小于豹2A6的24.6马力/吨和勒克莱尔的25.7吨/秒，再加上主动轮前置效率较低，0-32公里时速加速时，梅卡瓦MK1要15秒，MK4要10秒，而豹2坦克为6秒，勒克莱尔坦克5.5秒。
梅卡瓦MK4坦克侧面也同样有类似设计，他采用的居然是只有二战早期坦克才出现的扭力弹簧悬挂结构，把悬挂弹簧放在车体侧面帮忙吸收伤害。扭力弹簧悬挂行程非常有限，如此高的重量情况下必然导致梅卡瓦坦克的越野能力极其坑爹，跑不了多少路就要抛锚，而且扭力弹簧悬挂防护能力也差。这就是梅卡瓦系列坦克没有外销的重要原因，他只适合以色列这种中东干旱沙漠的平坦地形，如果是去去山地、丘陵、沼泽、水网，梅卡瓦坦克秒秒钟玩不转。
梅卡瓦MK4坦克的弹簧悬挂，这种复古悬挂结构在现役坦克里面差不多独一份所以梅卡瓦坦克设计上很有日系车“弃车保人”的思想，他容易被击穿和瘫痪。发动机与变速箱都放在前面，击穿等效约400毫米均质钢的前装甲就可以破坏发动机让坦克失去动力，侧面车体甚至只需要击穿侧裙板，破坏掉车体悬挂结构也可以让坦克抛锚。车一打就坏，但发动机和悬挂吸收了伤害，减少对乘员伤害。
