按照EOTS-86官方展出的数据，对F-22发现距离为112公里，对B-2对发现距离则为150公里，这是连雷达都做不到的水平了。那么是怎么做到的呢？F-22的AN/APG-77雷达，在那个年代是傲视群雄的存在其实LPI雷达原理没有多玄乎，其核心思想在于降低单个脉冲的峰值功率。
战斗机是如何隐身的？
隐身战机，战场上幽灵般的存在，神出鬼没，深入敌后，作出致命一击。之所以如此强悍，主要得益于战机自身优异的隐身性能。当今世界上能够研制出隐身战机的国家屈指可数，其中以美国最为出色，当然现在的隐身战机主要采用以下几种方法进行隐身。利用战机的外形特殊设计来反射雷达波。根据这种模式研制出的战机当属美国的F-117夜鹰隐身战机，作为世界上第一款服役的隐身战斗机，对当今世界的空战格局产生了重大影响。
正如下图：我们从图中可以清晰的看得出来，科幻般的外形，F-117隐身战机外形采用了多面棱形设计，这种设计的独到之处在于雷达波抵达战机表面之后，由于外形的独特设计会使得雷达波反射到其他方向，地面的雷达接受装置就接受不到雷达波，也就不能发现战机的踪迹，因此战机也就达到了隐身的目的。战机机身涂吸波材料，改变战机的结构材料。
当今世界上最先进的五代机F-22猛禽战机就是采用了这种方式达到隐身目的的。美国F-22战机在制造途中采用了先进的分段模拟后合成的方式，能够使战机的隐身性能更加出色。不仅如此，吸波材料的成功问世，对战机来说是革命性飞跃，F-22战机涂有吸收雷达波以及红外辐射的新型材料，能够极大的降低战机的红外辐射以及雷达反射波强度。
就连当今世界上服役的唯一一款隐身战略轰炸机B-2机身同样采用的是喷涂吸波材料，但是对于该种材料具体成分一直都是美国最高机密。当然最近还有一种等离子涂料，可以极大的减少雷达波的反射，据说这种涂料可以把机身周围的空气电离，从而把战机笼罩在等离子圈内，能够吸收或者散射雷达波，从而达到隐身的目的。当然这还处于研制之中，期待其登场。
飞机飞行中是如何防雷的？
兔哥回答！雷电是自然界里的一个普遍存在的自然现象，和风霜雨雪构成自然界里具有破坏力量的自然灾害，雷电只所以现在把它看做是一个多余的自然灾害，其实是我们没搞懂它，就像核燃料即能造核武器又能发电。雷电的能量非常巨大，雷电就是正负电荷在接触后产生的点火花现象，只不过这个电火花太大了，发出的声音就让人肝颤。被雷电击中的人、植物、建筑物不胜枚举。
飞机在天空飞行难免会遭遇到雷电，通常来说体积越大就容易遭雷击，战斗机很少能遭到雷击，民航客机就不同了，不过概率很小，全球战斗机、民航客机、各种私人飞机多如牛毛，雷雨天气飞行的也有很多，因为雷击发生事故的概率还是很低的。据说目前只有三架飞机因为雷击而发生空难，分别是1963年，美国泛美航航空的波音707客机、1988年，德国一客机遭到雷击、2010年，哥伦比亚一架737客机在降落图中遭到雷击，上述客机的坠毁都和雷电有关系。
那么，飞机又是怎么防雷电的呢？首先我们都知道避雷针，建筑物上都会安装避雷针，避雷针并不是安上它雷就不来了，而是把雷引过来，把它引导进入地下，这样就防止雷去破坏其它的建筑物了，避雷针必须要接地。飞机做不到，飞机在天上遇到雷电无法接地，但飞机上是有避雷措施的，通常有以下几个方法：（一）避；就是躲着雷区，这是目前最普遍、最有效的防雷措施；雷电的发生的区域通常都不是整个地球，通常的雷区长度不超过200～300公里，而且多数高度在对流层，飞机可以飞到平流层，而且雷区是移动的，持续时间1～2小时左右，所以飞机要躲避雷区并不是一个难事，如果天气预报有雷雨，飞机通常也就不飞了，现在天气预报很准确，当然，万里还有一个一，躲不了了怎么办？（二）防；飞机本身就有防雷措施：飞机的防雷措施首要是防止飞机内部的设备，人员受到雷电伤害，这是第一要素。
飞机内部有很多的电子元器件，雷达，战斗机的导弹、火空、探测系统等等都经不起雷电一击，怎么办呢？这就要说到法拉第笼，法拉第笼的简单的说就是一个用金属或者良导体做成的一个金属笼子，这个笼子接地，当受到雷击时，笼子本身带电，把电引入地下，笼子里的人员，仪器受到笼子保护不受电的影响。飞机虽然不能把电引入地下，飞机本身也是一个导体，相当于法拉第笼，而天空本身也是一个大磁场，特别是阴雨天，所以雷电流也是从机体的表面流入大地的，等于是接地了。
