科学上把被法拉第笼法包裹的空间叫做自由活动区域，也就是安全空间，即便飞机遭遇雷区，也不会伤及无辜。问题来了，飞机表面都刷了一层油漆，而且现在很多的战斗机都搞什么复合材料，使飞机的金属导体属性大大降低，如何产生法拉第笼效应？这就是又一个防雷措施，导；这个导就是把雷击电流进行有效引导，措施就是在机身上铺设金属导电条，战斗机机头那些条状物都是这样的金属导电条，保护雷达等重要的电器设备。
由于飞机是金属导体，受雷电攻击后通常的特征是从机尾击中，从机头散发出去，基本都是这样的，也就是说飞机本身并不怕雷电。但凡事都有例外，雷电小了啥事没有，如果超过飞机的导电性能，就会发生击穿现象，但通常都不会被击毁，但你敢打保票吗？所以飞机最好的防雷措施还是跑！那么，万一跑不了怎么办？飞机上安装有放电结构，我们知道，摩擦产生电，电流的特性就是往尖部跑，根据这个特飞机上都有凸起放电物，飞机上很多的冠状凸起结构都具备放电作用。
但这个绝对不是人们普遍认为的放电刷，放电刷并不对雷击有防范作用，放电刷是放静电的，不是防雷击的，两概念。飞机的防雷击就是利用法拉第笼原理，保护机体内部，利用机体外部金属导电条把雷电导入空气中，就这么简单。飞机机体都是经过防雷措施的，包括机体结构都是利于防雷的，光滑的机体本身就是一个完整的导体。目前，防雷措施的利用率并不高，所以，飞机防雷措施主要是躲避雷区，而不是以身试险，飞机防雷措施最好的是战斗机，不是民航客机，战斗机要小的多，速度也快，体积小受电也小，速度快产生的摩擦放电效率也高，电流通过性也好，隐身战斗机的防雷达探测涂层都具备防红外线的性能，因此加入了金属元素，导电性能遍布全身，更容易把雷电引入空气中。
。放；虽然飞机上的放电刷并不是防雷用，但受雷击后会存留静电，飞机长期存在于空气中，空气摩擦也会会产生静电，静电是有害的，它并不能给飞机内部的设备、人员造成伤害，但静电的存在无疑是一个安全隐患，在对飞机维修，加油等等的作业中，有静电是危险的，另外，静电飞行中长期存在也会降低对于雷电的防护作用，不利于雷电电流的通过，因此，飞需要随时放电，防止静电的产生。
如何放电，就是放电刷。放电刷的作用就是释放静电，它是放而不是防，当遭到雷击时它会被烧毁，因为，雷电喜欢有电的东西，而且虽然这些放电刷很多，也具备放电作用，理论上具备减轻雷电的放电作用，但几乎可以忽略不计，作用很小，并不是一点用都没有，这一点必须要说明白，避免误解。但为什么又说静电刷不能防雷呢？很简单，太小了，释放静电可以，而且是随时都放静电，但雷电的能量太大了，这些小小的静电刷很本就不堪一击，雷电击中飞机时第一个烧毁的应该是它们。
其实飞机上的静电释放刷严谨电说不能叫刷，而是静电释放杆，因为现实中的静电释放刷不是这样的，而是真的象刷子似的。（⬇️下图就是静电释放刷）总之：飞机的放雷措施通常是技术和人为相结合，技术上安装防雷措施，抵抗雷电击中，人为方面躲避雷雨天气，途中相遇绕开雷区，实在绕不开也只能是接受雷电暴雨的洗礼了，既然在天上就听天由命吧！（以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨指，图片来源网络！谢谢阅读！）。
战斗机是如何知道自己被导弹锁定的？
简单的说，战斗机被导弹锁定了，就相当于有人在黑夜里面拿着手电筒照射你，那么刺眼的光芒你不可能不知道！这里的手电筒就是雷达，手电筒的光束等效为雷达的波束，当然了，雷达的波束是看不到的，不可能是因为刺眼会被发现的！那么战斗机是怎么知道自己被导弹锁定的呢？这一切还是要从雷达开始说起，战斗机被导弹锁定，其实基本上也就是被雷达锁定了，现在的导弹在一开始基本上都是用雷达制导的，不管是半主动雷达制导还是主动式的雷达制导，一开始都需要机载或者地面的火控雷达的照射才能锁定！而雷达的工作原理就是向空中不断的发射电磁波，雷达电磁波遇到目标就会产生信号反射，反射的信号也会被雷达接收并且处理，处理后就可以得到目标的一些信息，比如目标的距离、运动速度和方向等等信息，这些信息的获知，也就是知道了目标的具体位置，将要去哪里。
