该机失联的疑点可能是几十来所有失事客机中疑点最多的。其次，MH370作为一架民航客机，它在飞行的时候，会更地面上的塔台保持高度紧密的联系。对于此次失踪航班的事件，存在着以下几个比较明显的问题：首先，此次航班是从马来西亚的吉隆坡飞往中国的北京，整条线路经过的地方，都是人烟密的陆地或者是海运航线繁忙的区域。
马航370上的人还活着吗？
他们也许还活着，虽然种种迹象显示该机已经失事，但是却一直没有找到失事的可信证据，所以从理论上说他们仍然属于失踪。失踪并不等于死亡，从法理上说仍然还可能活着。如果它在陆地上坠毁，找了几年也应该找到了。如果它坠入汪洋之中，那为什么连一块飞机残骸都找不到呢？难道它能毫发无损地落入海底？不可能，因为海洋很深，压力很大，飞机从空中坠落入海中与坠落陆地上的效果几乎是一样的，绝对会解体，但也不可能粉粹性解体，历史上没有一架失事飞机完全粉碎，从科学角度上说基本不可能。
假设该机还有足够燃料下坠毁爆炸燃烧，卫星及雷达都能马上找到出事地点。但是这些情况都没有出现，所以它看起来好像是神秘的消失了。有人说，陆地上，海中都找不到，唯一的可能就是被人藏了起来，如果对方还心存慈悲放他们一条生路，那他们就还活着。有人说，MH370大概率是坠入了大海深处了。也有人说，它进入了时空隧道到未知的世界里游行去了。
但是经过各方4年多的全力搜查，均没有一个统一的定论，而且后来被称发现于各大洲多个国家的一些物品及飞机疑似部件并不能直接证明就是属于马航370的。马航370就这样带着一丝诡异性质地消失在这个世界，而且无影无踪。要知道，马航370是波音777大客机系列，这么大的东西不管在海上、陆地上坠毁都会留下巨量的残骸。
最后不得不于2018年承包给私人调查公司继续进行调查。马航MH370共搭载239名乘客（包括12名机组人员），共中154人为中国籍（包括2名婴儿、1名台籍）。该机失联的疑点可能是几十来所有失事客机中疑点最多的。疑点1：2014年3月8日00:42，马航MH370从在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京国际首都机场降落，航程3700公里。
航线飞行所需时间是4小时12分钟。波音777是世界上最先进的客机之一，载油量大，预备的燃油比较充足，可以多飞2个小时而不需要途中加油。01:20，马航MH370在越南胡志明交接处，与管控区失去联系，有关部门也没收到任何的求救信号。这说明该机还没有进入越南领空就失联了。当时美国正与泰国在东南亚举行军事实弹演习。
疑点2：经过相关调查得知，该客机01：21分从马来西亚管控方雷达上消失，军方也称雷达上均没有出现过马航MH370。马航第一份声明的可靠性比较高，因为此时相关方没有充分时间去隐藏事实马航第一份声明是这样说的：MH370航班于当地时间凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。也就是说，当时MH370虽然在01：21分失去雷达信号（后来马航又说是01：30分），但飞行员仍然与管制台联系。
联系内容马航至始至终都不肯透露。从这里可以推断，相关方一定知道MH370失事的真相，只是迫于压力而选择了隐瞒。疑点3：马来西亚军官达乌德曾表示，马空军雷达曾监测到失踪MH370航班在马六甲海峡上空飞行，并于8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失。军官称MH370航班在飞越马来西亚城市哥打巴鲁上空后改变航线，高度降低，最后进入马六甲海峡空域。
这个描述是非常具体的，但随后这名军官又否认自己的说法。如果这名军官的话属实，MH370起飞58分钟后可能因某种原因或故障选择返航，但很快又从军方雷上消失说明它还继续向前飞。疑点4：实际上波音客机引擎上都安装得有自动飞行数据传送装置，它直接把工作数据传送到波音公司。美国调查人员根据从这架波音777飞机的引擎上自动下载并向地面发送的数据分析得知，该飞机总共飞行了5个小时。
这说明一个问题，飞机的航电系统在飞行不久后航电系统就坏掉或者被人关掉了，所以雷达没有收到信号。有关方面据此推断可能被“恐怖分子”劫机，但从常识上判断这种推设几乎不成立。因为恐怖分子劫机的目的是为了制造恐怖气氛向相关方施压，所以不会静悄悄的干，也不会选择沉默。疑点5：外界猜测，一些国家及个别人实际上知道真相的，但是他们出于某种原因不愿意把真相告知世人罢了。
还有分析人士认为，其实马来西亚及美国应该知道坠机的真相，因为附近区域有很多马来西亚及美国的军事监控设施（比民用雷达先进多了），这么大的飞机一点痕迹不留而消失得无影无踪可能吗？疑点6：马航MH370的雷达飞行轨迹（包括军用雷达）一直没有公布。为什么不公布我们不得而知。也许这些资料藏着什么不让人知道的秘密。
疑点7：飞行员自杀论。这种猜测比较勉强。飞行员是一个社会地位高，待遇高的行业，而且两名飞行员都具有多年的飞行经验，家庭生活幸福，之前没有任何自杀的迹象，基本不可能自杀。疑点8：客机养护不到家，高空中漏压导致人员瞬间窒息身亡，飞机无人控制转入自动飞行模式直至燃料耗尽坠落。客机可能存在腐蚀性裂缝或其它安全隐患，但没有被排除。
但资料显示该机刚大检不久，而且也只飞行了十二年的时间。波音777是最高档的客机，而且安全检控非常方便，不可能存在腐蚀性的裂缝。疑点9：有阴谋论认为机上可能有携带有关美军战略性军事资料的多名科学家，故美军故意击落该机。从上世纪五十年代至今被导弹误击坠毁客机的事件有15起之多，死亡一千三百多人。但是这些事件都选择了向公众公开实情。
马航M370失踪的真相到底是什么？
在2014年3月份失事的MH370航班，其中的真相恐怕永远也不会有人知道，因为这次行帮的失事，带有了太多的疑点，以至于迄今为止，世界各国在搜寻了多年之后，连飞机残骸的具体坠落地点都没有找到，而且也没有任何一个国家给出具体的原因，甚至连这次失事航班上的乘客究竟是生是死都不清楚。对于此次失踪航班的事件，存在着以下几个比较明显的问题：首先，此次航班是从马来西亚的吉隆坡飞往中国的北京，整条线路经过的地方，都是人烟密的陆地或者是海运航线繁忙的区域。
在这个区域里一旦出现航班坠机事件，那么就会很容易留下失事的残骸。但是在整个失事事件中，世界各国都没有找到有关MH370飞机的残骸，这就让所有人对这架飞机的究竟有没有失事产生了怀疑。其次，MH370作为一架民航客机，它在飞行的时候，会更地面上的塔台保持高度紧密的联系。而且根据正常的操作规范，这架客机应该始终都处于雷达的监控范围之内，即使失事的话，地面航站也可以根据雷达信息，找到客机的具体失事地点。
但是奇怪的是，MH370在起飞之后没多久，就在地面航站的雷达屏幕中失去了信号，不仅如此，飞行员在驾驶飞机的过程中，也没有向地面航站通报究竟是飞机出事故，还是遭到了匪徒的劫持，这表明MH370出事的整个过程，并不是正常的飞机事故，反而更像是遭到了劫持。第三，在MH370失去信息之后，包括美国、马来西亚在内的数个国家，都纷纷出动搜救船只出海进行搜救，不仅搜救范围扩大到印度洋海域和澳大利亚周边地区，而且在搜救行动中，包括美国在内的数个大国都派出了军舰参与搜救行动。
此外在此次事件中，还发生了一个十分奇怪事情，那就是本该对马六甲海域进行全面检测的美国卫星，在失事事件发生期间，其卫星信号数在回传数据时竟然发生了故障，导致所有影像资料丢失。从美军的行动过程来看，MH370失事的事件，肯定不像是一场普通的飞机失事事件，否则的话一项“事不关己高高挂起”的美军，是不可能出动军舰去参加搜救的，而且其搜救的范围被扩大到印度洋海域，以及处于飞行航线反方向的澳大利亚，这似乎就已经说明了很多问题。
原子弹扔下45秒后爆炸，投弹的飞机又是如何逃脱的？
使用飞机投掷原子弹、原子弹扔下后45秒爆炸，由这些信息判断，这件事发生在广岛原子弹事件中。美国用B-29轰炸机将原子弹投放到鬼谷市上空，45秒钟后，耀眼的闪光和天塌地陷般的轰鸣，造成十几万人死伤，广岛市几乎被夷为平地。如何实战训练投放原子弹的飞行员计划投放原子弹的飞行员，不知道真实计划。让他们与其他B-29型轰炸机一样，参加对日本各城市的空袭。
但是，他们每次只携带一颗5吨炸弹，每次投弹都要求保持一定高度；要求弹着点准确，并在视力范围内爆炸。投弹后，用最大角度、最快速度折返飞回。经过反复实战训练，飞行员技术炉火纯青，也收集了大量的飞行数据。投放原子弹之前，如何要求机组成员向广岛市投放原子弹前一天，蒂贝斯上校召集“509小组”全体人员开会。他第一次宣布，“509小组”训练10个月，就是为了在日本投掷相当于两万吨TNT能量的原子弹。
蒂贝斯上校担任主驾驶。技术专家柏森斯上校奉命随机飞行，一旦任务失败且被捕，柏森斯应立即自尽。如何向广岛市投放人类历史上第一颗实战原子弹投入战斗的总共是6架B-29型轰炸机。两架侦察、三架报告天气，这5架飞机与原子弹保持的距离可以确保安全。最危险的就是装载原子弹的82号轰炸机。8月6日凌晨2时40分，“509小组”准备起飞；82号机命名为“依诺阿盖依”号，这是蒂贝斯妈妈的名字。
柏森斯上校爬入弹舱，打开原子弹的保险装置，装上引爆器，为投弹做准备。飞行目标：广岛。7时35分，伴随“依诺阿盖依”号的两架“509小组”飞机迅速离开。8时整，为了防止强光灼伤眼睛，“依诺阿盖依”号机组人员戴上了厚厚的墨镜。8时16分，飞机飞行速度是550公里每小时；5吨重的原子弹被推出弹舱。按照专家预设的引爆点，45秒钟后，原子弹在离地600米空中爆炸，正下方是日本广岛市相生桥以西100米。
强烈白色闪光，广岛上空发生震耳欲聋的大爆炸；巨大的蘑菇状烟云冲天而起，几百根火柱直冲蓝天。仅有45秒钟，投弹的飞机如何逃脱的？原子弹研究小组的科学家已经计算好了，原子弹爆炸杀伤范围是半径13公里。这就意味着，45秒钟后，飞机与原子弹的水平距离必须不小于13公里，飞机才能够保证安全。如何做到这一点？出舱后的原子弹按照惯性、沿着飞机原来的方向继续向前飞行，一边飞行、一边降落。
不考虑空气阻力，经过45秒钟，原子弹的飞行水平距离是：550÷3600×45=6.875公里。其中3600是一小时化成3600秒。考虑空气阻力，原子弹实际上能够飞行的水平距离是6.5公里。再来看看飞机能够飞行的距离。如果飞机沿着原来方向飞行，45秒钟后，原子弹爆炸，飞机差不多正在爆炸点的上空。因此，飞机最好的逃跑方向是与原子弹飞行方向完全相反，也就是飞机调头180度，以最快速度飞回。
实际上，飞机不可能调头180度。当时B-29轰炸机空中最大调头转角只能达到159度。原子弹推出弹舱后，“依诺阿盖依”号轰炸机飞行员娴熟调头，转角达到155度，并向下俯冲，然后用最快速度往回飞行。调头转角155度已经很成功了；向下俯冲，使飞行高度降低300米，有利于飞机用最短时间、实现最大飞行速度。原子弹出舱后，飞机重量轻了不少，飞机利用45秒钟飞行水平距离是：550÷3600×45=6.875公里，考虑飞机转弯需要一点时间、以及调头绕行的距离，实际上，飞机飞行的水平距离大约是6.5公里。
把原子弹、飞机两者在反方向的飞行水平距离相加6.5 6.5=13公里，就是原子弹爆炸时，爆炸点与飞机的水平距离。这个距离正好是安全距离。现在很清楚飞机是如何逃脱的：飞行速度550公里每小时，10万米高空，推出原子弹；飞机立即转角155度调头，向下俯冲，飞机下降300米，继续以550公里每小时的速度往回飞行。
当原子弹在广岛上空600米处爆炸时，飞机已经远离爆炸点水平距离13公里，正好处于安全区域。45秒钟后，看见白光闪烁、接着听见巨大爆炸声响，“依诺阿盖依”号轰炸机上的飞行人员感到有一阵风从飞机后部向前吹过。要不要发展核武器原子弹的爆炸，给广岛市人民带来的伤害，难以估量；但是，确实加速了战争结束的进程。后来，研究原子弹的爱因斯坦很后悔参加了原子弹的研制，他本想让原子能为人类造福。
东航坠机，为什么找到那么多随身物品，却找不到失联人员？
从科学角度讲，这就像……从天上往下丢一片羽毛与丢一块砖的区别。物体从高空垂直坠落，各种力加在一起，会产生非常巨大的冲击力。冲击力，也会给其随附品一个力的反馈。质量比较小的物体，受到的反馈力也小，就像羽毛从天而降，你几时见过羽毛从天而降会摔碎的？质量比较大的物体，受到的反馈力也大，物体本身的强度抵抗不了这么大的力，就会发生裂解，按老百姓话讲，就叫“摔碎了”。
质量比较小的物体经力反馈的作用会向上弹起，这时候产生爆炸，它质量小，短时间里无法接近爆炸中心，只能在边缘，这时爆炸产生的冲击波就出现了，将质量小的物体向远端抛离坠落点。质量大的物体，它可能第一次没有完全裂解，却经爆炸中心气流上卷，重复了一次升高——坠落，发生二次裂解，而这个时候，二次裂解产生的碎片，正好被卷入爆炸后的燃烧中。
更具体解释一下。这就像从高空往下扔一块砖，掉下来摔断了，这是第一次。砖掉在坚硬的地面上会怎么样？当然会弹起来。弹这一下，正好赶上爆炸，冲击波使砖弹得更高了，然后呢，爆炸是发生在一个相对密闭的环境里，爆炸中心处会产生高温，形成一个短时间的局部真空。真空会怎么样？它有吸力呀。二次升高的砖，受吸力的影响而下坠再裂解，这个冲击力度完全不亚于第一次的高空坠落。
翼装飞行失联女子遇难，说是降落伞没有打开，摔下去得有多疼啊？
一瞬间的事情，你还没有来得及感觉的痛，人就已经没了。而且这个人早早的就立下了遗嘱，说到如果不幸身故，将会把器官捐献给需要的人。翼装飞行是事件上最危险的极限运动之一，死亡率高达3成。（现在随着技术发展，以及配套设施完善，事故率已经跌倒了千分之5）极限登山比翼装飞行还要危险，不借助任何手段徒手攀岩。被列为十大极限运动之首！有一个纪录片叫《徒手攀岩》，讲诉33岁的攀岩家徒手攀岩914米的酋长岩的故事，这件事在攀岩界的意义就和人类登月差不多。
历史上，10个苏联战俘开着德军轰炸机，成功逃回国后，为何全部被处死？
“ 你知道，有些鸟儿是注定不会被关在牢笼里的，它们的每一片羽毛都闪耀着自由的光辉。”以上这段话出自于奥斯卡经典影片《肖申克的救赎》，这是主人公安迪的内心独白。没错，谁也不想如鸟儿一般被关进牢笼中，大多数人只要还有一丝希望，都会尝试逃离牢笼。但逃出去后，又会怎样呢？往往很多时候理想很完美，但现实却很残酷！比如今天大狮要讲的这段真实历史故事。
1945年2月8日凌晨，一群被德军俘虏的苏联士兵在被关押的集中营中，展开了一场生死大逃亡，故事也从这一刻开始了。（图：黑白照片中的人物即主人公米哈伊尔·德维塔耶夫）1941年苏德战争打响后，无数英勇的俄国士兵奔赴前线，他们在各地战场与德军展开大战，其中便包括今天这段历史的主人公米哈伊尔·德维塔耶夫。这个出生自乌克兰农户家中的小伙子当时的身份是苏联战斗机飞行员，在此后三年的多次战斗中，他先后击落9架德军战机，成为苏联空军团队中有名的王牌飞行员。
幸运过后，往往是不幸。在1944年7月13日的一次空中大作战中，德维塔耶夫的战斗机被击中机翼，在强行着陆后，附近的德军将其俘虏，经过审讯后将其暂时关押至犹太区的罗兹集中营。不久后，他被转移至德国柏林附近的萨克森豪森集中营。此时的德军并不知道他就是俄国王牌飞行员米哈伊尔·德维塔耶夫。德维塔耶夫用一个阵亡战友的名字蒙混过关，使得德国人认为他只是一个普通的俄国战斗机飞行员。
（图：德军与苏联战俘）又过了不久，德维塔耶夫再次被转移至德国北端的乌瑟多姆岛佩内明德基地，这个基地位于一个岛屿之上。德国人在这里秘密研究导弹等高科技武器，著名的V2火箭便是诞生于此。德维塔耶夫与一批身强力壮的苏联战俘被运送至这里的原因是因为这里要扩建，他们的身份是免费劳工。在这个大型基地中，拥有大量盟军战俘和犹太人，俄国人只占一小部分，他们日以继夜的劳作，繁重的劳动和恶劣的条件让不少人患病死亡。
这还不是最可怕的，可怕的是那些荷枪实弹的德军看守，他们稍不顺心就拿战俘找乐子，开枪射杀那些失去劳动力的战俘是他们最喜欢做的事情，因为他们可以借机来赌一把。战俘们除了繁重的劳动之外，每天还要过着提心吊胆的生活，许多人因为长期紧张而导致精神出现问题，自杀率也不低。德维塔耶夫意识到如果继续这样下去，自己早晚会死在这里。
与其被累死，不如赌一赌，找个机会逃出去。有了这个想法之后，他秘密找了十几个志同道合的苏联难友，打算一起逃出生天。（图：德军与苏联战俘）想要逃出去真的难比登天，除了那些凶恶的看守之外，这个岛屿四面环海，搞到船只并不容易。既然搞不到船只，那就搞一架飞机吧。飞机不但速度更快，还可以冲破密密麻麻的铁丝电网。最终，德维塔耶夫将目光放在一架德国亨克尔He-111中型轰炸机(Heinkel He 111)上，这种战机虽然型号比较老，但足可以装入十几个人。
不过，想要驾驶这个大家伙并不容易，虽然德维塔耶夫是王牌飞行员，但他只对苏联的战机懂行，德国人的战机他在此之前完全没有碰过。不过皇天不负有心人，德维塔耶夫最终通过自己不断的“偷窥”，大致掌握了这种战机的操作性。在制定好逃亡计划后，他与难友们先后两次接近战机，但都以失败告终，幸好德国人没有发现他们的企图。
（图：Heinkel He 111 H-16型轰炸机）终于在1945年2月8日凌晨，他们的实施了第三次逃跑计划，这一次他们成功了。他们用撬杠干掉一个德国看守，当他们接近飞机准备登上去时，发现飞机上了锁。于是德维塔耶夫想法搞了一个洞，将手伸进去后，从里面打开锁。十个人陆续登上飞机后，又遇到了第二个麻烦，飞机电力不足。
好在他们够幸运，在附近找到一辆带电池的推车，通电后，飞机被成功发动。不过，想让它飞起来并不容易。德维塔耶夫试了好几次，飞机只在原地打转。飞机的轰鸣声招来了德军，他们从四面八方赶过来。好在没人开枪射击，估计当时德国人自己也懵圈了，搞不懂什么状况。最终，这架飞机“听话了”， 在撞毁两辆的德军汽车后，德维塔耶夫终于沿着跑道驾驶着飞机升空了。
不过，糟糕的事情并没有结束，因为对飞机不熟悉的缘故，导致飞机飞行不稳，起落架折腾半天才成功收回。很快，前来截击的德国战斗机追了上来，朝着他们频繁射击。也许是老天保佑这些苦难的人，他们最终成功脱离德军战斗机，幸运的逃出生天。在沿着波罗的海飞行了400公里后，他们进入自己人控制的地盘，正当大家欢欣雀跃时，一发防空炮弹打过来，飞机右机翼被击毁，导致两人受了伤。
苏联防空兵认为这是前来偷袭的德国战机，他们毫不客气的开炮还击。好在德维塔耶夫经验够足，他果断进行了硬着陆，着陆成功后，无数荷枪实弹的苏军从四面八方蜂拥而至，将他们团团包围。虽然他们拼命解释，但是这些苏军兄弟并不相信他们，在殴打了他们一顿后，将其押送至军部。经过审讯，十个人交代了逃亡过程，但是他们的话不被信任，他们被认定为背叛祖国的德国间谍。
除了德维塔耶夫被单独带走之外，其余九位难友的命运实在是不好。他们有七人被派往最危险的前线作战，其中5人死亡，两人受重伤成为残疾。另外两人被判了无期徒刑，直到若干年后，才得到平反。唯一好命的德维塔耶夫因为曾是王牌飞行员，加之这一次又带回重要的情报，他在关押了一段时间后得到自由身，但在其档案中的身份是“罪犯”。
在二战结束后，因为其“罪犯”的身份，他找不到工作，为了生计迫不得已在喀山一个铁路工地打工，待遇并不比在纳粹战俘营强多少。直到1957年，在前苏联太空计划主席谢尔盖·科罗廖夫的亲自干预下，这位前苏联的王牌飞行员才得到平反，并且授予苏联战斗英雄的称号。有了身份的德维塔耶夫辗转成为一艘客船的船长，待遇还不错。
马MH370失事己经五年了，各国这么多高精尖的卫星，就捕捉不到这么大的一架客机吗？
马航MH370失事距离现在已经5年了，依旧没有任何调查结果。这在世界空难史上都是极其罕见的。马航MH370执行的是吉隆坡飞往北京航班任务，在2014年3月8日0:42起飞之后，在大约1:20左右失去通话联络，同时也失去雷达信号，从此人间蒸发。飞机载有227名乘客，中国乘客154人，这些乘客的家属至今也无法接受马航失事的消息。
事发后，中国与马航立即展开联合应对，中国投入2000万元，七个国家联合参与海上搜寻，但依旧没有任何结果，在茫茫海底上搜寻一架飞机，就像站在喜马拉雅山顶寻找山底的一个手提箱，没有想象得那么容易。最终马航给出的结论是马航MH370因为燃油耗尽在印度洋上方低空盘旋后坠海。尽管过去的几年，有多少人声称发现了马航MH370的残骸，被官方承认的只有两起，一是在法属留尼汪岛发现的飞机襟翼残骸，上面已经长满了贝壳，二是在非洲坦桑尼亚海滩上发现了疑似该飞机乘客的物品。
尽管如此，但是仍然缺乏最强有力的证据。（这张网上盛传的图片被证实是伪造的）相比其他失事坠海的空难，马航MH370的疑点有很多，黑匣子是否已经被找到而故意隐瞒消息？美国为什么在事后默不作声？这些疑点也让这次失事的走向扑朔迷离。一、黑匣子疑点。黑匣子是“飞行数据记录仪”的俗称，它本身也不是黑色，为了方便寻找被涂成桔红色。
里面记录着飞机的飞行参数以及驾驶舱内人员通话。它不仅能承受1100摄氏度的高温，还能抵抗2吨重的物体的挤压，同时能够在汽油，酒精，海水中泡几个月而安然无恙。每次空难后，依靠黑匣子发出的信号来寻找黑匣子都是最重要的工作之一。然而马航失事后，大家的注意力都被寻找残骸吸引过去了，加之越南，泰国有不少目击者声称看见了飞机爆炸坠海，搜救的注意力被分散，错失了寻找黑匣子的有利时机。
黑匣子的信号会慢慢衰减的，后来再提议寻找黑匣子时已经困难重重。因此，有人怀疑，是不是某些方面故意扰乱视线，已将黑匣子找到并隐瞒消息，这样的话，那背后的阴谋就太恐怖了。二、还有副驾驶劫持飞机说调查团队在飞机失事后，对机长和副机长的家进行了搜查，在副机长阿卜杜勒·法里克的家中发现了其曾经在家中模拟飞行，而且航线与失事时所飞的航线一致。
（马航MH370副机长）一名澳大利亚女性向媒体透漏：“2011年，她乘坐马航航班时，被允许其和其闺蜜进入驾驶舱，并且还可以拍照。”而这架航班的副机长就是MH370的副机长，副机长一时成为被怀疑对象，而且已经被马方转入刑事案件，是否是副机长劫机现在也是众说纷纭。三、被美军击落说在马航失事后几个月，澳大利亚一名作家出了一本《马航疑云》的书，里面猜测道：“马航MH370可能是被美泰联合军事演习中误击。
”为了引人耳目，将搜寻目标引入错误方向，而且在失事后，波音公司除了强调飞机的安全性，再没有任何发言。美方作为在民航领域中的大拿，也罕见地失声了。这与以往美国积极介入全球空难调查的态度截然不同。（马航MH17坠机现场）而历史上，被军方击落的客机也不在少数。1983年9月1日，大韩航空007航班在苏联境内被苏军空军击落。
