其实这两款车的内部设计大家都有可圈可点之处，例如顶配都有按摩通风座椅，后排座椅都能向后躺下，都有高效空气过滤系统，并且释放不同的香氛，高级的音响和个性化的气氛灯都是标配，但是奔驰S级信息娱乐系统，除了可以通过中控台的触摸屏控制调节外，也可以用LINGUATRONIC语音来操作，多达450个语音词控制空调、座椅加热/通风、室内照明(环境照明、阅读灯、后方照明)、香味、座椅按摩和抬头显示，所以AI技术也是奔驰S的亮点。
奥迪A8的优点在于云端和车联网，自动停车系统的先进性要比现在的奔驰S强，但要与智能化的停车场相连接，这项技术走在了科技前端，是未来的AI自动化驾驶的方向，但现在很难推广，只能是示范作用。安全这项对比中奥迪A8与奔驰S难分高低，无论是主动还是被动安全，设计和配置都差不多，只是这种级别的轿车通常都不参加安全碰撞测试，其一测试成本太高，其二这些D级车都是车厂的产品标杆，资金预算充裕，甚至不计成本，就是要做最好的轿车，所以没有安全碰撞测试也不用担心安全问题。
硬要在两个中间找茬子，那奥迪A8要技高一筹，A8 是世界首款采用激光扫描前方 远程毫米波雷达 红外线摄像仪的汽车，激光束的波长接近红外线，对人眼无害，其照射距离和范围都超过毫米波雷达，扫描能得到最精准的前方图像模型，加上毫米波的穿透力再结合红外线的夜视能力，无论雨雪和大雾天气都能探测前方路况，辅助智能化的ACC系统，将危险将至最低，这一局奥迪A8胜。
动力与操控为了应付全球各地日益高涨的排放法规，轻混动力已经成主流，奔驰已经逐步淘汰传统引擎动力系统，今后大部分都是轻混引擎，起步都以48V动力电池电机系统驱动车辆，时速超过50km引擎再介入驱动，奥迪A8也采用类似的油电混合驱动方式，不过奔驰在中国市场用了那该死的2.0T引擎，美名其曰奔驰S320L，这个级别的豪华轿车竟然用4缸引擎，简直是搞笑，为了拉低价格吗？太无底线了。
由于奥迪采用全铝车身，再加上全是3.0T的引擎（55TFSI），在常规车型加速上，奔驰S无论是350还是450都不是奥迪A8的对手，只有S500和AMG才在0-100km的加速上超过奥迪A8，不过A8还有6.3 W12双涡轮增压的怪兽引擎，另外全新调教的4.0T S8还没上市，所以谁赢还不好说。不过在操控上A8还有秘密武器，奥迪在A8后轮的多连杆上加装了动态转向系统，这个系统可不是当年雪铁龙那个橡胶后轮转向，这是奥迪在主动驱动轴旁加装的双轨杆，在低速时有5度、高速2度的反向转动辅助，转弯半径至少减少1米，所以动力与转向奥迪又扳回一局。
