建设国家中心城市，成都需要加强多层次区域合作，在全国范围内发挥好引领、辐射和集散的作用。一是要深入推进成都平原城市群建设，加快一体化进程，推动区域合作向纵深发展；二是要突出重点，以点带面，创新区域合作方式，全面拓展和提升与省内其他市州的区域合作；三是发挥成渝城市群的双核中心作用，加快建设经济充满活力、生活品质优良、生态环境优美的国家级城市群；四是强化与周边省区和西部省区区域合作，加强与长三角、珠三角、京津冀等发达地区的经贸往来和科技文化交流，有效承接发达地区产业转移，形成产业互补、市场互通、资源互用、政策互动、互利共荣的新局面。
建设国家中心城市，成都需要以全球的视野审视城市的未来，站在世界的高度思考城市的发展，进一步提升对外开放水平，加快国内区域性中心城市向国际区域性中心城市转型，进一步提升对外开放水平，在全球经济、特别是泛亚地区经济社会事务中发挥其应有的作用、扮演更为重要的角色，成为世界城市网络体系的重要节点。建设国家中心城市，成都特别需要以问题为导向，补齐短板。
一是进一步做大做强综合交通枢纽，强化航空、铁路、公路枢纽建设，加快内陆港口发展，破解成都区位劣势；二是要推动经济发展量质并举，稳定传统经济增长，在新产业、新经济和新区发展中找增量，突显成都引领能力；三是要做长做强优势产业链条，实施产品发展战略、产业集群发展和融合发展，形成和发挥成都的产业规模效应和竞争实力；四是要全面加快国际化进程，增大城市经济开放度，提升国际化水平，增强和拓展城市口岸功能，拓宽国际经贸合作空间，实施全球营销，推动城市品牌“走出去”，提高成都开放水平。
徐州将来具有中心城市条件吗？
徐州能达到区域中心城市的条件绝对是绰绰有余，要是成为国家级的中心城市仍有很大差距，原因如下：1 徐州这个地方是位于京津冀和长三角的空白地带，两不沾边，京沪交通动脉当中有两个空白地带，一片是以徐州为首的原来的黄泛内陆区，另外一片是以青岛为首的胶东半岛区域。2 徐州的这种地理位置在中国而言，是南北方的过渡地带，和美国的亚特兰大有许多相似之处。
徐州是铁路枢纽，美国的航空枢纽也是知名度很高就是亚特兰大。3 徐州的城市建设相对于其他城市来说比较小气，我在青岛呆过一年多的时间，徐州的道路八车道的道路是屈指可数，青岛的重庆路，从青岛汽车北站一直到跨海大桥高架路十多公里都是一水的八至十车道，这个徐州有吗？把高铁站东边的高新路变成徐州版的重庆路就好了由于历史遗留问题，徐州高铁站的扩建被很多人吐槽说是爆棚东，扩建之后的规模也只有45000方，甚至连大连北站 西宁站的规模都不如，看好吧，等到三五年后，徐州东站的西站房肯定要扩建，因为有一个先例，那就是徐州普速火车站用钢梁顶推的方式建成了高架式候车厅，这个先例用在徐州东站西站房的扩建上面未尝不可。
