北京的西面和北面多山，净空条件不好，东面有首都机场，空域冲突不可避免，而且北京周边的军民用机场非常多，每一个机场周边几十公里范围内新建其他机场都有可能产生飞行冲突（南苑机场因为这个原因，所以需要在新机场建成之后易地搬迁），把这些问题都避免了，能够选择的地方就不多了，何况北京新机场是规划七条跑道，一期建设四条跑道的庞然大物。
大兴新机场周边怎么发展？
我认为大兴机场将对北京交通乃至于整个城市产生以下的影响，同样可以实实在在的影响到机场周边的产业和市民生活，这得从大兴机场建设的定位和意义来进行探讨：一、平衡北京整体布局上前些年的过于重视北城而导致的各种问题——过去的一些年，北京城市发展一直偏重于北城，一直在向北发展，回龙观、天通苑等居住区的密集布局，奥运会在北城的落地，更是强化了这一不平衡趋势，以致于在北京有了一个平安大街以南就不是北京城了的说法，当时记得有人大致统计过，在平安大街以北投资的总额是南边的数倍；二、北京新机场地跨京冀两地，处于京津冀地区规划发展重点的叠加区和衔接区——按照“坚持首都核心功能、疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展”的原则，北京新机场在定位上被打造成引领综合交通发展的新枢纽、驱动京津冀协同发展的新引擎。
三、从航空运输角度讲，大兴机场的建设满足了首都日益增长的航空需求——尤其是首都机场的运力即将饱和的前提下，北京新机场建设是国家“十二五”规划确定的国家级重大基础设施项目，项目于2012年批准建设，建造北京新机场的主要原因是首都机场的客流吞吐量在当时预计将达到饱和，虽然之前北京除了首都机场还有西郊和南苑两个机场，但西郊机场更多的是军用机场，南苑机场虽有部分民航，但是旅客吞吐量极少。
新机场的建设不仅是满足目前北京整体航空业务量增长的需求，更是在时代背景“京津冀一体化”下迈出的重要一步；四、新机场的建设，对于优化平衡首都城市功能具有重要意义——在空中商务活动愈来愈频繁的今天，机场正逐步担负起类似大都市商务核心区所具有的综合性功能。新机场建好好，将可以在大兴机场周边，聚集起产业区、物流区、会展区、商业区、居住区、酒店区、休闲娱乐区等功能区，并逐渐成为一个功能完备的城市副中心。
形成以北京大兴机场为核心的新的临空经济带的形成，不但将带动区域临空产业链的发展，更将协调北京南部地区城市空间布局，城市功能逐渐完善，各种配套生活设施逐步发展，从而成为首都新的城市功能节点。五、大兴机场的建设，对于京津冀经济圈的发展具有重要意义——目前，京津冀地区缺少枢纽机场、枢纽港群和区域快速交通系统等重大区域性基础设施，大兴机场的建设可有效改善这一状况。
