反之美国一方，凭借这雄厚的工业实力，在1943年末就远远的超越了岛国日本。珍珠港事变以后的美国，只剩下3艘一线的航空母舰。珍珠港事件后的1944年初，美军航空母舰的数目便猛增到50艘；海军飞机的数量从1941年 的3638架上升到1944年的3万架，而且质量有了大幅度的变化；潜艇的数量也从1941年的11艘增加到1944年的77艘。
更重要的是，此时菲律宾群岛已被美军攻陷，日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土。日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭，根本无法像1942年一样，维持一支强大的舰队。信浓号航母就是在这种背景下，建造出来的。建造信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘！它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月，开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。
施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉。日本海军方面无奈，只能下令将已经完成一半建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰建造期间，均不得走出工厂一步。信浓的原计划是必须在1944年12月完工，因1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，使得信浓号建造工作中断了数月。
到了莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得联合舰队司令部严令信浓号必须在1944年内建成 。日军战时军令严格，如果没有完成任务，从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚。造船厂方面只得不分日夜赶工，并尽量忽视次要的流程。该舰在1944 年11月19日，勉强宣布建成，其实仍然有大量细节部分没有完工，这些最后葬送了信浓号。
日本军方在总结和美军的五次航母作战的基础上，对这艘建造中的航母做了很多方面的改造。改进日本初期的航空母舰，过于强调进攻就是最好的防守这个理念，导致设计出现重大偏颇。日本航母设计师，一方面最大程度的保持舰载飞机的数量和航母的续航能力，一方面忽视航母的防御能力。在中途岛海战中，美军攻击力一般的无畏式俯冲轰炸机，居然在十分钟内击沉三艘日本重型航母，可见其防御力的薄弱。
根据战后的调查，美军飞机的炸弹轻松穿透日本航母的几层甲板，在航母内部爆炸，引爆弹药和航空汽油，造成航母的严重损伤。而 以美国航母约克城号为例，它的防御能力就强的多。在珊瑚岛海战中，约克城号曾经日军轰炸机的炸弹击中，负了伤，但仅仅花费1周时间就基本修复。在中途岛海 战，约克城号遭受了2次攻击，身负重伤，却仍然没有沉没，最终被日本潜艇偷袭才沉入海底。
而中途岛海战之前，美军本来只有2艘航母可以使用，正因为约克城号能够短时间修好上阵，才让美军航母增加到3艘，和日军航母编队实力大体相当。而中途岛海战中，约克城号第一次被击中时，由于防御能力强，并没有起火冒 烟。这使得第二波日军攻击机群，误认为这是另一艘航母，对其又发动了攻击。如果不是约克城这么耐打，那么中途岛海战美军也会损失2艘航母，仅剩1艘航母还 能使用了。
随后的战局就不会对美国那么有利！这一切让日军感觉到，航母本身的防御还是非常重要的。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，信浓号的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层。真可谓钢筋铁骨，一般的中小型航空炸弹很难对其造成什么威胁。由于战局的急剧变 化，美军主力舰队已经逼近日本内海，日本方面认为信浓号遭到敌军战舰炮击的可能性也增大。
在大和级的重装甲的基础上，又加固了信浓重点位置的装甲，使之可 以抵抗150毫米火炮的近距离射击！要知道，一般的航母，是无法抵御战列舰和重型巡洋舰的主炮射击的。德国战列舰沙恩霍斯特号，第一发283毫米炮弹，就将英国光 荣号航母打成重伤，三轮齐射就将航母送入海底。另外在吸取了同是重装甲防护的航空母舰的大凤号教训（在服役一个月被二枚由潜艇偷袭发射鱼雷击沉的），信浓号在水线以下加装了更为牢固的装甲，以便抵御美军的主力鱼雷。
大风号由于机库密封，使得航空汽油罐受损后，汽油蒸气聚集最终爆炸。信浓号则采用了通风能力很好的开放式机库设计。在当时，信浓号可谓防御能力世界第一的航母。信浓号于1944年11月19日完工，整个改装过程中，加装的防护装甲就消耗钢材1.7万吨，满载排水量竟然高达71890吨（标准排水量62000吨）。它是美军小鹰号常规动力航母服役以前，世界上最为巨大的航空母舰，也是第二次世界大战中吨位最大的航空母舰。
