这时长安百姓方明白了这位长安籍大臣的意图。开工后，这里的监工按照长安籍大臣的意思，发现哪位民夫干得快就训斥，直到长城工程停止，长安籍大臣才让洨河工程很快结束。朝廷里一长安籍大臣为了让长安百姓躲过这一苦役，以避免潏河、滈河冲毁阿房宫为由，向秦始皇建议抽调长安百姓修建洨河。
西安市长安区东边有什么发展？
肯定会发展，目前长安西片基本被高新吃完了，东大，五星！估计5年左右就开始滦镇，郭杜。8年左右长安大道以西都被高新托管，西安市目前就是你不好好跑，我就让别人跑！今后长安县的产值要靠东片区了，所以在2-5年内，基础建设会大开发！合并村应该会快速推进，估计还是土地财政！目前新书记来了，搞三园，估计还是老路，农家乐的创新版，目前长安县红极一时的上王村因为村支书砍人事件被抓，秦岭占地问题，目前上王村农家乐是倒了，而且这个标杆是前书记立的，所以东部大有可为！东部地区农村基础建设大有可为！在长安大道东边，目前应该还在规划一条主干道，不知道啥时候开工！。
你们认为石家庄什么时候可以复工？
石家庄此轮疫情和去年7月份的乌鲁木齐疫情有很大的相似性，无论是疫情传播规律还是疫情扩散规模都是非常接近的。截至目前，石家庄每天仍有两位数的新增确诊病例和无症状感染者出现，统计学意义上的拐点暂时还没有出现，现在谈复工还为时尚早。复工的前提条件是疫情的绝对控制，没有安全保证的复工是不切实际的。从过往经验来看，石家庄要复工也应该是实现零增长以后七日左右的时间吧，当然这只是个人见解，具体情况以当地官方通告为准。
长安福特如何从销量冠军跌落神坛的？
长安福特销量大幅度下降，存在自身的原因、但更多的是福特的错误战略方向所引发的后遗症；您在问题描述中提到了福克斯的销量萎靡，您可曾想过福克斯经过了九年才换代，这样长的换代周期必然导致无数的消费者放弃，现如今的汽车领域落后半年都可能追不上，而福克斯历经九年才换代，它错失的已经不可估量！成功摆脱金融危机的福特，却被自己摆了一道；很多朋友都清楚十几年前美国引发的那次金融危机，在那次危机中很多的国内外企业都受到波及，美系车企最强大的通用被迫的进行破产重组；而福特则单枪匹马的在那次危机中存活了下来，通过及时的甩掉沃尔沃、捷豹、阿斯顿·马丁而换来了生存的希望；在2009年，存活下来的福特打造了全新的福克斯、翼虎、以及嘉年华等，并在市场中表现出色，这一切都让人们相信重获新生的福特一定会有一番很大的作为；但令人惋惜的是在2014年之后，福特把战略重心转向其它方向，如无人驾驶、车联网等未来的潜力方向，或许在很多人看来这是福特先发制人的表现，但实际上则完全是错失良机的决策，因为福特将大量技术人员、金钱分派到自动驾驶领域，导致传统汽车部分的战斗力大幅度下降，使得2014年后的这几年福特几乎没有任何新车型投放、而老车型的换代也大幅度的被延迟；可无人驾驶领域并没有像福特预期的那样兴起，而传统汽车领域的福特却被对手大幅度的甩开，这样一来福特的大量人力、财力都等同于打了水漂；说福克斯曾经销量好没有错，但上代的福克斯投产于2010年前后，知道去年下半年才换代，这么长的周期足以导致其全方面的落后于竟品车型，正常车子的换代一般在5、6年左右，而福克斯则坚持了接近10年才换代，谁还会买？三缸发动机虽为未来的趋势，但过早的投入使用，并非明智之举；鄙人不想谈三缸发动机的好坏，但三缸发动机毕竟是应对相关法规的产物，所以有硬性的推动力在促进三缸普及；但目前来说投入三缸多少有些不明智；18年下半年换代后的福克斯本来应有一番大作为，结果走量车型配备了三缸发动机，而高配的1.5T车型的起步价格有些偏高，形成不了竞争力；福特如今的宣传口号似乎只剩下了运动、操控，这对百年福特而言终究有些单一；或许当今很多朋友每当提起福特的时候，脑海里闪现的只是猛禽、野马，而家庭用车早已在消费者的视野中消失！质量问题，或许长安有责任，但只要责任还是在福特自己；这些年来福特车系出现的质量问题很多，比如福特全系出现的断轴问题，所以产生了百年福特、毁于长安的说法；但实际上不仅是长安福特出现很多质量问题，而是美国本土的福特在质量上也同样存在问题，如上图美国Jd·power可靠性排行，福特排名第16位，但每百车故障数已经低于了平均线，这足以证明福特这几年的质量问题是全球性的，只不过长安福特的问题更加严重而已；所以这么多年来长安真的在替福特背锅。
