当由于某种原因导致自动行车控制指挥系统故障时，行车被迫转入各级调度员人为协调指挥模式，列车运行秩序完全由调度员和车站值班员控制，此时如果调度员或车站值班员发生错误指挥行车(比如向有车占用的两个站间区间发出列车，没有系统监控和纠正能力，区间通过信号机失去正常防护追尾行功能，列车安全只能由相关行车人员(调度员、车站值班员、列车司机等)自行把关了，是事故发生率较高的时候。
铁路工人工资真的高吗？
作为一名入职8年的火车司机告诉你，工作一年我就轻松买了三室一厅的房子，理论上可以达到月入过万，但相信我，这样的日子你绝对不想要。2014年我大学毕业入职了铁路，每次回家，老家的亲戚朋友提起我的工作火车司机，都会赞叹一句：“火车司机工资高啊！”每当听到这样的评价，我只能苦笑着摇头，不是我在装穷，实在是到手的那点工资真的算不上高。
铁路职工的工资高不高，多数靠的是运气首先，目前成为一名正式铁路职工的唯一方式，就是通过读大专、本科院校相关专业进行面试招聘。本科生倾向往管理层培养，所以对于紧缺一线职工的铁路来说，大专生的就业率远高于本科生。需要强调的是，不存在只有铁路子女才能入职铁路的情况，铁路子女的唯一优势就在于，可以保证应聘到本地的铁路局，并且可以在老家附近安排入职。
非铁路子女只能听天由命，服从分配。这一点其实非常重要，因为它直接关系到你下半生的生活质量。像我这样的铁路上一个亲戚也没有的学生是占大多数的，不能保证被本地铁路局招聘，为了不白读几年书，最后只能哪个铁路局要人去哪里，不管多远也要去，至于去哪，完全看运气。像我被分配到了三四线小城市，运气算是最好的，因为这里消费不高，房价也便宜，市中心也算比较繁华，在这里，铁路职工的收入算得上中等偏上，生活压力会小很多。
但大多数地方的铁路职工日子可能并不算舒坦了，我用我身边的两个例子说明：1，某次回老家时，我乘坐了一趟北京局的列车，车上有乘客询问列车员：“你们的工资应该很高吧？”列车员笑了笑：“饿不死而已”。这并不是在谦虚，而是实情，列车员上班的位置基本在火车站，而火车站都在城市比较繁华的地段。如果你被分配到了一二线城市，凭借铁路职工手里这点工资，恐怕会活得十分拮据，拼命一辈子也难以买到一套房。
2，一提起铁路职工，你可能首先会想到火车站。但事实上，火车站只是众多铁路单位中的一个，大部分铁路职工的大本营都在人迹罕至的深山老林里，原因很简单，铁路的运输需要大规模的土地面积，只有偏僻的位置，才能满足这个条件。即使是火车站，也只有少部分在城市里，在两个人潮涌动的火车站之间，还有着许多保证列车运行的小火车站，外人根本不知道他们的存在，因为这种车站一般前不着村后不着店。
曾经我在某个小车站停车作业，跟车站值班员聊了几句，他是本科毕业的，语气里颇为无奈：本以为车站是个好单位，没想到却跟被发配了一样，周围啥动物都有就是没有人，最近的一个县城也要开车一个多小时，无奈他只能在那里买了房子。唯一的好处就是，他在那边绝对算高工资，随便他消费，老婆也不愁讨不到。有很多新入职的人，看到单位周围尽是荒山小村庄，接受不了一辈子都要待在这里的现实而选择了辞职。
一旦入职成为正式员工，就很难再去调动，除非多少年后你有了一定的人脉，或许可以实现，但那时候你已经成家多年，早已没了调动的意义。很多人只知道火车司机的工资高，却不知道工资到底高在哪里每次回老家，很多人听到我是火车司机，都会惊叹：工资很高吧，我听说火车司机一个月能拿上万啊。每当听到这样的说法我都只能笑而不答，因为确实有这样的情况，但是具体原因却难以解释，今天我就把火车司机的上班流程，以及工资到底如何结算，来详细说明。
1，在家待命火车司机，尤其是货运司机，上班完全没有规律，即使是在家休息，也要随时保证电话的畅通，接听通知你去上班的电话，如果一天没有通知，在下午5点左右还要主动打电话询问是否上班，一旦拒接或者漏乘，将会受到严厉的考核。2，到单位出勤或者备班火车司机什么时候上班，完全按计划来，在计划开点前两个小时会有专人打电话叫班，如果开点在18点以后，为了保证夜班精力充沛，火车司机则需要至少提前6小时到单位备班，也就是强制睡觉，即使这样，半夜爬起来上班也是非常煎熬的事情。
