被称为“长春氧吧”“城市空气净化器”。 长春莲花山生态旅游度假区地处长春、吉林两市中间，紧邻吉林省唯一的国家级陆路口岸及国家级保税区，长春“半小时经济圈”纵贯全区，距空港——长春龙嘉国际机场5公里，距长春市中心15公里，是国内距中心城区和国内空港最近、规模最大的生态区。 莲花山区以现代服务业为发展方向，以旅游、商贸、生态为三大核心产业，优先发展商务会议、生态旅游、宜居地产，全力打造国际中央休闲区、高端时尚运动中心、国际商务会议中心、长吉一体化都市服务中心、长春绿色宜居中心五大产业体系，使之成为长春市产业转型升级的重要载体。
推进城乡双向一体化。围绕长吉一体化目标，引导水源保护地、退耕还林还湿地建设区域内的失地农民进城就业安居；高标准、快速推进莲花山区域生态宜居建设，尽快形成劝农宜居核、英俊都市服务核两个生态宜居新组团，聚集人气、商气、文气，成为长春建设生态宜居城市的重要突破口。 二、规划 1、总体规划定位 （1）东北亚的休闲度假中心 （2）长吉联合大都市区的现代服务基地 （3）长吉图先导区的体制创新基地 （4）长春市的生态宜居示范新区 2、总体思路 构筑以产业空间布局为核心，城镇空间布局为主体，生态和交通体系为支撑，具有高度适应性的空间体系 3、空间发展战略 “优化双核、分散发展、轴向推进” 优化双核：以英俊镇和劝农山镇分别形成的现代都市服务中心和国际休闲度假中心作为未来城市空间发展重点和增长极，强化其服务和辐射带动功能。
分散发展：以现有的自然山水特征为发展骨架，建设用地和旅游服务用地穿插其中，形成山环水绕、城乡和谐的生态旅游度假区的发展氛围。 轴向推进：以长吉高速、东自由大路、劝农大街为发展轴，大力推进莲花山生态旅游度假区与吉林、九台、双阳的联系。 4、空间结构 “一环分两区，两线串多点”——半环状的绿色生态环将莲花山生态旅游度假区分为两个大的功能片区；旅游度假服务设施呈散点状分布于山林之中，通过两条主要的旅游度假线路与两大片区以及周边的区县发生联系。
一环：绿色生态环，在保护现有山体和林地的基础上，构建完善的生态廊道体系，修复大黑山脉的生态脉络。 两区：现代都市服务区——依托英俊镇现有的商贸基础以及周边紧邻临空经济区、保税区、开发区等各类产业区的良好区位环境，尊重现有山水脉络，形成商贸服务、总部经济、生态居住、区级行政办公等功能组团。
国际休闲度假区——立足劝农风情小镇的改造，依托优越的生态环境及重大项目带动下的休闲度假氛围，塑造集观光、运动、美食、养生、会议、居住为一体的国际化休闲度假新区。 两线：泉眼大街——净莲大街沿线；莲花山大路——雪场西街沿线。 多点：大小不一的中小型旅游度假服务设施组团。 5、交通规划 东自由大路（长吉南线）位于莲花山南部，为东西走向，是国道302的一部分；劝农大街（龙双公路）位于区域中部，是长春市区连接龙嘉机场的一条重要区域性交通干线，是环长春市半小时经济圈的重要组成部分；莲花山大路为连接村镇的一般公路。
这三条公路构成了莲花山与外部联系的重要交通通道。 莲花山生态旅游度假区的道路路网以现有道路：长吉高速、东自由大路、劝农大街为基本骨架展开，依山就势形成“五横六纵”的网状路网。 五横：长吉高速辅路、东吉林大路（长石公路）、莲花山大路、东自由大路（珲乌公路）、净莲大街。 六纵：英俊大街、雾开河大街、泉眼大街、劝农大街（龙双公路）、雪场西街、雪场东街。
慢行交通系统规划 （1）以人行和自行车专用道构建方便快捷的城市慢行系统网络。 （2）设计应同时考虑使用者安全顺畅的通行需求与停顿休憩需求，具备无障碍设施条件和提供遮风蔽雨的人性 化环境。 （3）慢行系统与机动车系统采用物理隔离或交通信号控制方式，实现机非友好分离。 （4）考虑未来赛事及各种活动的举办，慢性系统宜以高标准要求进行规划建设。
继西安后，谁将成为第十个国家级中心城市？
西安确实已经成为国家中心城市：2月7日，国家发改委在官网上公布了《国家发展改革委住房城乡建设部“关于印发关中平原城市群发展规划的通知”》，首次公开了“关中平原城市群发展规划”的全文。在这个规划里，正式宣告西安成为“国家中心城市”。我们可以看下，目前批复的已经成为“国家中心城市”的城市，分别是北京、天津、上海、广州、重庆、成都、武汉、郑州、西安。
这里面除了郑州跟西安资金总量（金融机构本外币存款）没在一万亿以上，其他几个城市无论是生产总值，还是资金总量，在所有城市中均是排名前列，所以我们也可以看出，国家中心城市的评选也不单纯的看的经济情况，更多的还是看的还是经济辐射周边的能力。举个例子吧，西北地区的整体经济情况肯定是不能够跟沿海地区相比，但是西安确实算得上西北地区的经济“扛把子”（唯有乌鲁木齐可以一争）。
那么，西安被评为国家中心城市以后，哪个城市有可能成为下一个“国家中心城市”呢？如果从区域情况来看，东北地区人口1亿以上，目前还没有一个国家中心城市，在笔者看来沈阳很有可能是东北地区的“国中”城市，由于华北、华中、西南都是双城入选，那么华南、华东不可能只有一个城市。这样，深圳入选是没有悬念的。至于华东，杭州和南京很有可能同时入选。
长春做为东北的几何中心，有没有可能发展成东北中心城市？
近十年来看完全没有可能。第一，财政赤字严重，青黄不接，依靠税收和菲税支持的财政收入已经转变为完全依靠中央转移支付的妈宝城市，一旦振兴东北停止中央转移支付，城市将完全依靠贷款维持。在可以预见的将来的财政收入能够支付利息都是一种奢望。第二，gdp严重依靠一汽产业链，改革开放后40年并没有积攒下能够匹敌一汽的支柱产业。
一旦一汽求生存把产业转移至海陆空物流更发达，产业链更发达城市，长春将变成鹤岗。第三，户籍人口严重老龄化，户籍人口在2016年开始出现下降，死亡大于出生，迁出大于迁入，这是对城市发展致命打击，(数据参考长春年鉴，市统计局官方网站)第四，政府对于留下人才，培养人才，新产业孵化等，并没有实质的，有效的支持。
第五，上市公司基本没有，除了地产医药资本也不愿投入长春，对于省会城市，毫无吸引力可言。第六，在电商兴起的15年间，城市消费迅速转移至南方电商发达地区，导致大面积商业街冷清倒闭，资金无法回笼。而由于能够支撑吸引网络消费的产业缺失，政府没有战略计划吸引全国甚至全球消费而组建有效的电商产业，这种资本持续外流的情况仍然会持续并恶化。
