至于高价盒饭，也不应成为一个无解的难题，年年说年年有，让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。高铁盒饭的制作过程是什么样?首先是饭，这些大米都是经过精挑细选的好米，经过筛选之后再煮成米饭;食材的处理也是，需要每一个做菜的员工的细心择取，不能出现虫子或者虫洞;在这个制作的地方，每一位员工都是全副武装的，就是怕员工身上的细菌。
除了蔬菜，还有就是肉的做法了，高铁盒饭里的肉都是员工精心处理过的;煮熟之后的处理更加复杂了，戴着橡胶手套的员工要把热气腾腾的菜都分盘装好;这是正在测量出锅后的菜的温度，有些菜是需要高温才能杀死当中的有害物质的。主要原因在于，高铁车厢是一个临时封闭的环境，尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐，由此导致经营方处于垄断地位，在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。
垄断市场中，市场的调节方式就会失灵。另据华商报了解，一趟列车上，乘务员、保洁员都隶属客运段，但保洁员大多是第三方承包的，而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长，乘务长月薪过万，乘务员工资待遇也很好，虽然基本工资不高，但奖金多，奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。
火车乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？
经常外出的人，一般都碰到过，尤其操外地口音的农民工。一、火车站那些租赁柜台卖熟食的小商小贩，当看到自己的目标出现之后，就对着柜台上摆放的烧鸡大声喊道：便宜了！便宜了！两个20块！当农民工拿出20块钱要去买两只的时候，交上20块钱后，却被告知还要再交20块！说是两个20块是40块，不是两只烧鸡，而是一只烧鸡。
如果你不再拿出20块，第一个20块也就不退了。经的多了，见的多了，为减少争端就不再在火车站买烧鸡了。二、火车站近处卖水果的小贩。标准称锤只是应付工商部门检查，对外地人买水果就用小一号称锤，以便多加份量。有时候，提前拿出两个称锤给你说，你看我用大称锤给你称，不用小称锤，实际上还是用的小称锤，因为他准备了三个称锤。
所以时间长了，旅客一般不在火车站买水果了。三、火车站的商品贵是有了名的，而火车上的商品比火车站更贵。火车上的一份饭动不动就是15元，30元，而且米饭还吃不饱。所以常出门的人，要不就在上车前吃饱饭，要不就将食品带上车。我上车就是一瓶酒一只烧鸡必备。今天所提问题火车上的饭为什么买出去了了无几？大致明白原因了吧！人都变聪明了，傻人都不出门了。
