当然，在这个计划制定后的几年里，安庆在行政区划上发生了一些调整，原来距离安庆市区最近的枞阳县已经划入了铜陵。同时宁安城际通车，合安九高铁项目也全面开工，这些改变给安庆的发展规划带来了一些变数，但是整体上影响并不大。安庆目前发展的趋势从安庆目前城市建设，交通完善的进程中可以看出，安庆市目前依旧在按照原定的计划发展，并没有因为一些小的变化还轻易改变原先的规划。
首先，东部新城继续升级。过去很多民众认为东部新城的建设是为了吸引枞阳民众买房投资，是为了和枞阳同城发展。诚然，枞阳确实离东部新城很近，但是枞阳县城并非在安庆主城区的东部，而是东北部，所以东部新城其实更多的是为了将来有可能到来的安庆——池州联合发展做好准备。并且东部不仅有住宅区，更多其实是工业区，或者规划中的工业区。
正在发展中的江南产业集中区涉及到安庆（东部新城），池州（西部新城），以及铜陵（江北新区），其中，跨江发展条件最好，城市联动条件最好的就是池州园区，因为这里不仅是宁安高铁和规划中的阜六安景铁路的枢纽，也是武杭高铁的过江通道，一度也有池州到合肥修建铁路的计划，过江通道也在这里。这里也是池州长江大桥的过江通道，是高速公路的枢纽。
更是安徽21世纪大运河——引江济淮的起点，水运提升也指日可待。所以这里是江南产业集中区中条件最好的地段，如果安庆和池州能够把合作推向深层次一点，一定会取得很好的效果。不管是相对地广人稀的池州，还是人口相对稠密的安庆城区，都是一次很好的机遇。其次，北部新城日新月异。合安九项目开工之前，安庆已经有了明显城区北扩的迹象。
坐落在大龙山脚下的北部新城，不仅是众多民众所说的安庆“龙脉”所在，也是安庆城区环境最好的区域。因为安庆城区西有石化厂，东有大电厂，江淮新能源汽车厂。石化厂的大烟囱大电厂的烟囱东西都有“污染”，唯有北部是“净土”对于当前安庆市民，西边的石化厂污染就不多说了，东部的大电厂不管废气污染不污染，看上去都很可怕，家住在长风的民众更是清楚，江淮汽车厂附近经常有奇怪的“香味”，来来往往气味十分明显。
所以，眼下唯有北部地区是环境相对较好的区域。随着合安九高铁项目的建设，茶岭为中心的高铁新区快速建设，毋庸置疑将会成为安庆未来最宜居的区域之一。希望地方政府合理规划，不要再将这一区域规划为污染企业为主的区域，否则安庆将找不到一块净土了。第三，向南跨江，缓慢进行中。大渡口镇大渡口镇的开发已经不是一天两天的事了，近些年来，随着过江公交的通车，两地居民的交流更加密切。
在很多安庆市民眼中，似乎非要把东至划到安庆，才能安心跨江。其实一个城市是否可以跨江，跟江对面是不是自己家一点关系都没有，你发展的好，自然就可以跨江，发展的不好，划给你，照样跨不过去。不过对于当下的安庆，估计大规模的向南跨江还需要假以时日，毕竟江这边都还没搞好，跨江就为时尚早。第四，向西南望江方向也在进行中。
在枞阳区划铜陵之后，安庆的下游就已经成为别人的县城了，那么上游的望江，成为临近安庆城区最近的一个港口。望江县，是安庆市目前所辖县城中交通最为落后，经济最为贫困的县城之一。说句实在的，如果望江的江对面也有一个类似铜陵这样的“发达城市”，估计早就吵着要划出去了。自己的兄弟不先拉起来，就想着跨江，肯定是说不通的，所以必须要加快安庆城区向望江的发展。
最后，未来的安庆，必须完善县域交通，城市内部公交系统，有条件必须修建地铁或者轻轨。安庆的县域交通一直以来非常落后，可喜的是，目前，安庆到各个县城的一级公路都已经在快速施工之中了。而城市内部的公交系统还需进一步完善，特别是随着城区的日益扩大，更要早做规划，未雨绸缪。安庆修建地铁的传闻早已出现，在很多键盘侠的眼中，安庆修建地铁似乎是空想，毫无意义。
他们有充分的证据，例如人口红利不够，财政收入不行，来否定。但是在笔者看来，安庆修建地铁有没有必要不评价，但是修建轻轨是非常有必要的。现在不行，不代表以后永远不行。因为随着城市的发展，安庆的未来很可能会形成铁路交通中心与水运交通中心越来越远，居住区与工业区越来越远的情况，也许搞好公交系统能解决这些问题，但是如果能发展几条轻轨甚至是地铁，对于整个城市的提升肯定是有很大帮助的。
