传闻中的安庆地铁（轻轨）也许对于当下的安庆，财政的压力不足以同时开工这传说中的三条地铁（轻轨），但是也要在规划上做好充足的准备。特别是从茶岭高铁站到安庆站，再到东部新城的这条传说中的一号线，是非常有必要的。只有如此，才能充分发挥合安九高铁对于城市的促进作用。才能使得日益呈现长条形发展的安庆城市交通完善，方便。
此外，传说中的二号线，也就是从罗岭方向到主城区的这条线路，能不能修不评价太多，但是设计的也是非常合理的。只有如此，才能使得北部新城彻底的有活力。至于三号线，笔者就不评价了，有钱就建吧，没钱就继续等待吧。作为一个安庆土著，厌倦了网友年复一年的批评，也看厌了各种所谓的吸血，限制的言论，只希望家乡能早日崛起，腾飞，希望未来的安庆能规划的越来越好，发展的越来越好！（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）。
安徽省无为市发展前景怎么样？
无为是南京都市圈合肥都市圈成员，长江经济带核心辐射范围，未来前景无量。交通方面境内目前高铁有合福高铁直通合肥通勤时间仅为30分钟、目前规划建设北沿江铁路和通合肥的城际铁路；高速方面更是四面开花，通车的有天天高速、巢黄高速、铜商高速，在建岳武高速无为断22年通车，规划建设的有延续铜商高速的宣商高速，延续巢黄高速连接巢湖的巢黄高速，延续天天高速的北沿江高速无为至安庆段，还有新建无为至桐城高速。
芜湖将来发展的重点区域会是哪里？
站稳脚跟，才可跨越。城东十年多发展起效都不够明显。现在芜湖县划区了，可从主城区到湾沚区中间的清水街道一大片还是二十年前的样子，市政中心东南边的城东还是破旧不堪，像个什么大城市的样子？脚跟下都不闻发展规划，不见发展动作，却要舍近求远，花费大量财力去开发建设僻远地区是不是有些不切实际？还是把城东新区建设得像个样子再去开发大龙湾吧!把大龙湾建设成“陆家嘴”不能急于求成。
合肥未来发展方向会向长江流域发展吗？
毋庸置疑，合肥肯定会向长江流域发展，近十多年来，安徽的一切发展就是为了让合肥早日能成为沿江城市，听上去挺讽刺的，不过这样的规划也是完全正确的。不过合肥向长江发展，还需要一定的时间才可以达到这个阶段。首先，安徽需要大力开发沿江地区。当然，笔者并不是说除了沿江地区，安徽其他的地方不需要发展，不过相比长江流域的其他省份，安徽的沿江段条件是非常不错的，甚至不输给江苏，但是一直以来却发展的并不是很好，这确实是一大遗憾。
沿江省份不难看出，长江流域的省份，所有的省会基本上都位于长江的干流沿线，或者支流的沿线，只有安徽是个特例。而安徽建国以来，从一个当年经济还算不错的中等发达省份逐渐掉入了人均GDP全国倒数的省份，不禁让江淮儿女反思这究竟是为什么？谈到这个，相信就会有一大批网友抨击谁吸了血，一城独大什么的。不过在笔者看来，努力发展某个城市并没有错，毕竟安徽周边的大都市对安徽城市的吸引力确实强大，看看宁安高铁上的客流量就可以知晓，沿江的城市有多少人每天往返在苏锡常，南京到安徽沿江一线。
而将来武杭高铁一旦通车，西边的武汉对安徽的吸引力也会迅速提高。如果安徽没有自己的核心，安徽永远只能当沪宁杭和大武汉的后花园。合肥都市圈安徽并非没有自己的核心，但是为何合肥对省内的吸引力总是不够强？这和安徽沿江但是省会不沿江是有很大的关联的，安徽沿江城市的底子都不错，强化沿江的开发是唯一正确的选择。其次，合肥正在向长江沿岸发展。
三分巢湖多年以前的三分巢湖，虽然主要的目的是为了让合肥短时间内快速的增加体量，然后达到修建地铁的人口和产值标准。不过三分巢湖也使得合肥全面包围了巢湖，通过巢湖已经连了长江，所以基本上可以自称是沿江城市了。长三角扩军随着长三角的扩军，合肥已经进入了长三角地区，不仅如此，还恩泽江淮，成功的把安徽的全部沿江城市一起带入了长三角。
当然了，进军长三角不是在地图上进军，而是要在规划和发展上积极融入长三角。合铜工业走廊在宁安高铁通车之际，整个沿江城市都似乎要唯南京马首是瞻的时候，安徽进行了区划调整，布局了新的合铜工业走廊，开工建设合安九高铁。明白人都看得出，这一系列举措是为了什么，再不加快皖西南地区到合肥的联系，再不加速皖西南地区的经济发展，恐怕整个沿江地区的人才都要去南京了。
沪汉蓉高铁沪汉蓉高铁，又称沿江高铁，没有沿着长江走，而是选择了走合肥，虽然此举饱受沿江网民的指责，但是既然已经规划了，也就只能翘首以盼了。引江济淮引江济淮，表面上看是为了改善巢湖和淮河流域的生态，不过除了改善生态之外，更重要的是大大的提升水运。随着这一工程的全面开工和建设，将会使安庆东部城区和枞阳县城的水运地位得到显著的改善，并且使合肥彻底融入长江流域。
最后，安徽经济腾飞，需要合肥发挥火车头的作用，而合肥如何发挥火车头的地位，必须好好利用长江。皖江城市带近些年来，安徽虽然经济发展的势头很好，但是总的来说产业还比较低端，各地级市之间差异还是非常大的，并且不管是所谓的发达区域还是落后区域，楼市在经济发展中都是占了一个大头，这些都是我们必须要认识到的事实。
接下来的岁月里，安徽应该大力完善各地级市之间的交通，以及县域交通，强化内部的凝聚力。并且通过引江济淮工程，密切长江与淮河沿线的联系和发展，充分发挥各个地区的区位优势，在经济上取得实质性的进步。（相关图片来源于网络，徽南城意头条号，谈历史地理，说人文教育，看社会百态，聊地方发展，喜欢小编文章的朋友欢迎点赞与关注！）。
按照芜湖发展规划，未来哪些地方有潜力可以大发展？
江北无为，芜湖如果从长远发展来说都会有长促发展空间，如果把无为规格好，就好比上海开发浦东，芜湖可以向国家申请打造开发一个国家级新区，芜湖江北新区，首先无为县级经济各方面在安徽省排名前四位，人口和GDP不拖芜湖后腿，无为民间资本雄厚，有几大支柱产业，在外地领域也就不少成功人士，加大力度去让他们回乡投资兴业，加上交通位置优越，加上东部以上海，江苏，浙江有经济和文化和西部合肥，武汉有科技和制造业等带动下。
最新官宣，撤销无为县设立县级无为市, 你怎么看？
撤县设市，对无为人民绝对是好事，应该为之欢欣鼓舞。撤县设市，好听、好看，也有利于无为更快更好的发展。1、好听因为“市”无大小，大到北京、上海等中央直辖市，以及计划单列市，省辖市，小至地级市、县级市，都称“市”。而“县”都知道干部职务有一项称为“县处级”，意思“县”就是个处级单位，称县的人们印象，经济不怎么发达，人民收入水平比较低，可能还是以农牧业为主的。
另外，改市以后，百姓就可称为“市民”啦，多好听，有利于提高居民的幸福感。2、好看因为机关团体企事业单位的牌子，从此都可改成“安徽省无为市……”了，让人一看感觉有底气了。确实，改市了，城市规划建设那就得要上一个台阶，城市要有城市的样子，路要宽，灯要亮，绿化也要跟上，总之基础设施建设要加大投入，城市面貌要有变化。
3、可以促进经济的发展从“县”到“市”，行政级别没变，管辖区域没变，人口也没变，但是其影响、声誉都要比县高。它有利于放开放活、招大引强，有利于吸引和引进人才，也能争取到更多的项目、资金和政策，可以通过突出项目带动，企业转型升级，改善民生，加快构建城乡一体化发展新格局。相信在不久的将来，无为市全体人民在市委市政府的带领下，叫响安徽省乃至整个长三角。
