然后，经过几年锻炼，遇到了合适的机遇，得到了分管领导的推荐，才有资格竞争局长一职。首先：常务副局长调任局长，职务调整了，级别也调整了，由副科级调整为正科级。我建议去。机会来了，老赵想着更好的岗位，从而拒绝了。当你提成局长了，就有机会列席政府县长办公会议，参与县里各项政策的制定和审核。
市区下辖镇党委书记，到区直某局局长，还可以吗？
说几点意见：一、市辖区的镇党委书记，一般都有年龄的限制，年纪太大的人一般不会让其再担任镇党委书记了，因为在乡镇担任书记，还是需要相当的体力和精力的。在调整时，一般会给镇党委书记安排到县直比较重要的部门担任一把手。县人社局局长是县直部门中比较大、比较重要的部门。从镇党委书记调整到县人社局局长的岗位上，还是比较好的。
这种调整，在部门的重要性、在岗位的重要性方面也是没有吃亏的。二、镇党委书记、县人社局局长都是正科级的领导职务，都是县委管理的正科级领导干部，这种调整是平级调动，在级别上也没有吃亏。三、一般来说，在镇党委书记的岗位上比在县人社局局长的岗位上更容易提拔些。现在提拔处级干部，比较注重乡镇工作经验，特别是担任过乡镇党委书记的干部，更容易获得提拔。
因此，从镇党委书记调整到县人社局任局长，在提拔的机会上可能会稍微小了一些。但人社局也是一个重要的部门，获得提拔的机会还是有的。当然提拔与否，既要看能力，看在什么岗位任职，还要看关系，还要看有没有领导推荐你、看中你。四、从镇党委书记调整到县人社局任局长是正常的干部交流，一般情况下是不能和组织上讨价还价的。
因此，不管可不可以，都得服从组织的安排，都要到人社局去任职。愉快地服务安排，到新的岗位上去，想办法在新的岗位上更好地为服务对象做好服务，推动人社工作上新台阶才是下一步要重点考虑的问题。至于能不能提拔，那是次要的。如果一个人过多地考虑了自己的得失，在岗位调整上过多地计较自己的利益，对在新岗位上做好工作是不利的。
如果从一个重要岗位调整到次要岗位上，感觉吃亏了，就在新岗位上不好好工作了吗？五、乡镇工作有乡镇工作的优势，但人社工作也有人社工作的优势。人力资源和社会保障工作更多地是为广大劳动者做好服务，在劳动者越来越重视维护自身权益、越来越重视参加社会保险的情况下，做好人社工作意义重大，也更容易在人社工作中做出成绩，得到民众的认可。
县交通局综合执法队队长职务，和乡镇派出所所长哪个更好？
这两个都是实权岗位，不过各方面比较，县交通局综合执法大队大队长或好于乡镇派出所所长。一、首先来看县交通局综合执法队队长和乡镇派出所所长的岗位特性县交通局综合执法大队是2018年党政机构改革后，探索市场监管、文化市旅游、交通运输、农业农村四个领域开展综合执法改革成立的综合执法队伍。综合执法大队接受交通局领导和管理，实行“局队合一”管理模式，统一行使县级交通运输管理行政检查、处罚等职权。
在机构性质上，市级交通局综合执法部门统一是参公或行政机构，县一级相对复杂，既有参公性质，不少也划入了公益类，以公益机构身份代行执法职责。不管是参公性质还是公益类事业单位，无一例外都是使用事业编制（队长兼任的除外）。也就是说，县级交通运输局综合执法大队在职在编人员都是事业编制，不是公务员。县交通局综合执法大队的行政规格在三定中为股级，也就是科员级。
但是基于综合执法大队的重要性，大队长一般高配副科，由县交通局一名副局长兼任，副大队长为股级，行政级别与队员一样，但工作上按照内部定岗和分工必须接受副大队长领导和指挥。乡镇派出所是县公安局的派出机构，机构性质很明确肯定是行政机关，人员统一使用人民警察专项编制即公务员。派出所的行政规格和交通局综合执法大队一样常规都是股级，不过所长一般高配副科，兼任乡镇副乡镇长。
二、县交通局综合执法大队大队长好还是派出所所长好？这两个岗位有很多共同点。首先都是公务员身份，尽管县交通局综合执法大队是事业单位，人员都是事业编，但因为队长都由县局副局长兼任，身份仍然是公务员。这是县交通局综合执法大队的特殊之处。其次都是实权执法岗位。县交通局综合执法大队管交通执法，负责检查管理营运车辆，一证在手管全县，在领域内有很大的影响力，特别是对营运车主有相当大的威慑力。
