自己修的土路，别人可擅自挖吗？
自己修的土路，别人可以擅自挖吗？这事儿，咱先从前几天一个比较热的视频说起，有位老农民，在山上承包了土地，为了耕种运输方便，自己修建了一条土路，可是，这事儿被人上告了，结果，相关部门处理决定下来了，罚他一笔钱，并且必须将修路占用的土地恢复原貌。原因是什么呢？他修路所占用的土地是林地，擅自修路，破坏了林地的基本状况，按照政策，当然该罚！后为，相关部门又考虑到实际情况，减轻了处理，补交罚款补办手续，可以不必恢复土地原状。
也就是说，自己在农村修土路，那也必须符合修路的条件，并且要进行审批，否则，不是别人擅自挖你的路，而是你擅自战用集体的土地修路。当然，如果你修的路，本来就是田间小路，只是条件不好，你进行铲高垫低，予以修整，使其更方便出行，这种做法是值得称赞的，自古修路造桥是善举，但是，不能因为修路占用了别人的土地或集体的土地，不能自己方便了却影响了别人的利益。
如果你修的路，没有违背政策，并且方便了大家生产和生活，我相信，没有人会擅自去给你破坏的。但是，农村因为浇地埋管路，有时候不得不把路挖开埋上管子，以免车辆行人压坏管子。这种情况下，属于正常情况，即使你修路是做了好事，也不能因为路是你修的，不允许其他村民挖开下管子。因为修路的目的是方便大家，而不是影响别人浇地。
当然，如果你修的路没有违法，又对全体村民有好处，这时候有人故意破坏，去给你把路挖开，让大家无法通行，这种情况就属于破坏生产了，如果证据确凿，你可以向有关部门举报，或者向村委会反映，经过有关部门进行处理，千万不要因为路是你修的，就自己出面激化矛盾，甚至大打出手，这样就会出大事，对谁都不利。总之，由于修路会占用土地，所以，即使修建土路，也不要随意修。
美国人修公路时，为什么要埋轮胎进去？
美国是唯一的超级大国，他们修路的做法，也是让很多吃瓜群众惊掉下巴，因为你开车行驶在美国的公路上，也许下面就是轮胎的埋葬地不明真相的人可能会问，这是他们滥竽充数，节约成本偷工减料吗？这样的路能结实吗？通常我们认为修建公路是一件非常严肃的事情，如果质量不过关，就会导致路面出现破损，最后得不偿失，还会增加维护成本，美国人当然也意识到了这一点，所以他们才会把轮胎放进去，然后覆盖上沙石和沥青，这样的公路不但节约成本还环保，而且质量要比普通公路还要高2倍有的人可能会问，轮胎是软性的，放这么多进去，反而会阻隔了沙石的填充的密度，这样的公路质量能过关吗？今天就来详细为你解答中国早前也有使用轮胎修建高速公路的例子，最美公路鹤大高速美国人用填轮胎式的修路方法，早已不是什么新鲜事，也不是他们的独有绝招，中国东北的鹤大高速公路就是用这种方式修建的鹤大高速公路就是使用废旧轮胎建造而成的，这条高速公路起源于黑龙江的鹤岗，终到辽宁的大连，全长1474公里，将东三省经济命脉地区连接在了一起，这也是我国绿色循环低碳公路的试点项目所以这也是一条节能低碳环保的公路，这条高速公路使用了大量废弃的轮胎以及沿路的碎石还有火山灰，不但节约了成本，还保护了环境，提高了舒适度鹤大高速公路隧道总长29.7公里，在这些隧当中挖出了145万立方米的碎石，刚好可以用于道路的建设当中，作为原材料使用，这些碎石跟轮胎组合形成了路基，既节约了成本，又能提高道路的质量，增加公路的使用寿命使用废弃轮胎来修路，我国早在80年代就已经展开了，当时这一项技术叫做橡胶沥青美国使用轮胎修路的原因有哪些？美国修建公路的时候，施工人员首先会将一些废旧的轮胎从两边切开，只保留中间部分，然后埋进去，然后在上面铺好沙石跟沥青，轮胎就这样永久的埋葬在了公路里面，这样做的好处有哪些呢？这还要归功于一位美国的土木工程师塞缪尔.贝纳佐，他发现公路由于重型卡车的不断碾压，形成了很多凹槽，而且这些公路投资巨大，依然抵不住常年累月卡车的不断碾压，公路损伤特别严重，如果反复修建，就要投入大量的人力物力于是研究团队就想到一个特殊的办法来改良公路的抗压能力，他发现轮胎回收是一个很大的问题，随着汽车的普及，人们生活质量的不断提高，一个城市每年可能要产生几万吨的轮胎，合成轮胎是高分子材料制成的，想要销毁这些轮胎，只能靠焚烧而且回收使用率很低，回烧产生很多有毒气体，非常的污染环境，中国废弃轮胎的速度更快，每年以6%至8%的比例增长，所以这位工程师想到一个办法，就是将轮胎和沥青混凝土结合在一起，建成公路，而且还申请了专利这些蜂窝状的轮胎公路，非常结实而且环保还节约材料，简直就是两全其美的好办法一、节约成本，使废弃轮胎得到最大限度的回收使用率，从而保护了环境众所周知，废旧的轮胎属于有害的，合成轮胎又是属于不熔或者难熔的高分子材料制成，焚烧就会产生大量的有毒气体污染周边的环境如果掩埋的话，需要数百年才能分解到，不影响植物的生长，还有可能会污染地下水源，影响生物的正常生息繁衍，所以使用轮胎来修公路，就可以避免了这些问题，何乐而不为呢还有美国每年都会产生大量的废旧轮胎，使用这些轮胎来修路，就会成为了原材料的一部分，大大降低了公路的建造成本，如果全方位使用钢筋混凝土修路，每立方米的钢筋成本就需要170美元，换算成轮胎只需要20美元就可以搞定，还能节省50%的混凝土，所以使用轮胎修路既环保又节约成本二、使用轮胎建造出来的公路，比普通公路质量更好，使用寿命更长，抗压性也更好传统的公路当路基被湿时，就会开始变得软弱，重型货车一旦经过，就会把这些石料颗粒压向两边，所以慢慢的就会出现很多卧槽，路面坑洼不平，非常的难走但是轮胎公路可以防止这些石料颗粒，向四周散开，或者横向移动，从而为路基保驾护航，这样的路基要坚固2到3倍，可以承受卡车36吨的重量把轮胎两边切除，排放好之后，又填充粒状骨料，最上方铺盖沥青，这样就能将轮胎牢牢的挤在了一起，有很多的固定性，提高了强度以及耐用性，如此下来公路养护成本也降低了，最终修好的道路，可以承受每平方米150吨的压力总结：这样的道路外观跟普通公路别无二致，但是内部构造却有很多大的区别，使用寿命也要比普通公路长，还能节约50%的原材料，这样的公路使得他们维护的成本直接降低了75%，所以既环保又省钱还耐用的公路，怎能不受欢迎呢！。
