生产一架歼10需要多久？
战斗机作为一种结构复杂的工业品，其生产需要耗费大量的工时和资源，而且随着战斗机越来越先进，战斗机的生产也越来越复杂，耗费的工时也越来越多。实在没找着歼10的结构图，大家就拿与歼10差不多的以色列“狮”式战机结构图凑合着看吧。歼10作为一款典型的三代机，全机由数万个零件构成，所以能自主生产生产战斗机的国家也就那么几个。
衡量一架歼10的生产时间，有两个指标可以参考，一个是生产一架歼10的平均用时，还有就是从头到尾生产一架歼10需要耗费多长时间。首先，计算每架歼10的平均用时相对简单，成飞每十天就能生产一架歼10。自2003年首批歼10装备部队、领先试用以来，截至目前已经有A、S、AH、SH、B、C数个型号约520架各型歼10交付部队，也就是说16年总共生产了520架歼10，平均每年生产交付32.5架。
抛去节假日，成飞每10天就能交付一架歼10。这样的生产速度已经非常不错，是目前世界上生产速度第二快的战斗机，仅次于F35。2019年F35将生产近百架，而且未来将达到160架/年的生产速度。歼10的生产速度虽然已经非常不错，但是在历史的长河里，显然还排不上号。不提二战时各列强每年数万架的暴兵速度，也不提米格21创下的数量传奇，就拿同为三代机的F16来对比，歼10目前的生产速度也无法与之相提并论。
F16自1978年装备以来，在40年间总共生产了超过4600架，年均产量是歼10的3倍。当然，这样的比较也没什么意义，毕竟F16诞生于冷战高峰，为了打第三次世界大战。而且作为美国盟友的主力战机，其需求量非常大。相对于歼10的平均生产时间，生产每架歼10所耗费的时间却很难被我等一般军迷知晓。虽然成飞平均每10天就能生产1架歼10，但是这并不意味着歼10从最开始的组装到完成只耗费10天，因为现在飞机生产都是采用流水线的形式，同时组装数架、十几架、甚至几十架战机。
从媒体曝光的有限信息来看，成飞目前有2条歼10生产线，但是仍然采用较为传统的装配模式，而不是现在新潮的脉动生产线。按照每年交付36架计算，每条生产线一年组装18架。如果每条流水线同时组装6-9架歼10（根据厂房的长度大体估算），那么每架歼10在生产线上的组装时间为4-6个月。当然，这只是笔者根据有限的信息估计而来，不必当真。
要想进一步提高战机生产速度，脉动生产线是最好的方案。F35巨大的生产量就有赖于此。为了快速生产F35，洛马在长达1.6公里的巨型厂房里用世界上最长的脉动生产线生产F35。脉动生产线不仅装配效率高，而且还有自动化程度高、人员需求少、差错率低的优点。我国飞机制造业的脉动生产线也已经进入实用化阶段，2017年陕飞的第一条脉动生产线正式投产，用于生产运9系列，有利保障了近年来高新机家族的暴兵。
歼10C最多能挂多少枚导弹？
歼10C的挂载能力很弱，应该说这是歼10全系列的毛病，当然，也不是说人家载重差，也不说没有挂点，其实歼10系列飞机挂载差的最大问题在于飞机的储油量。歼10C有11个外挂点，说起来也不少了，重载挂点少说有7个，也不少，而且飞机的载重也不差，在5-6吨左右，算下来也能拉不少导弹了。但是问题是为什么从来都是2中2近或者最多用了复合挂架能够变成4中2近呢？歼10挂载怎么就这么少？原来，歼10航程短，因此在实战和训练中，歼10都要携带副油箱起飞。
世界上和歼10相似的例子还有法国的阵风战斗机，这也许是所有中型战斗机的通病，法国的阵风战斗机挂载能力也挺强，但是实战中必须要携带2-3个副油箱升空，这就极大的限制了作战能力的发挥。但是法国人为了宣传还是让阵风在不拉副油箱的情况下携带大量的弹药起飞作秀拍照，不过这时候飞机的作战半径就会很短了。歼10C在正常的挂载中，是3个大型的副油箱，两个机翼各一个，机腹一个，然后就是两个机翼各1中1近的配置，一共4枚对空导弹，使用复合挂架可以多带一枚中距离空空导弹，变成了4枚中距离导弹和2枚格斗导弹，实在是不行。
而且，在部分情况下，歼10C还需要携带一些电子战吊舱或者是EOST探测吊舱，因此挂载还会下降。解决办法也不是没有，首先就是扩大飞机的内油嘛，但是这就涉及到改变飞机优秀的气动布局的问题，歼10刚刚诞生的时候，我国空军还是以国土防空为主，近距离志愿作战就可以，远程作战靠歼11系列，但是现在不同了，空军已经转型，变成了攻守兼备和空天一体的大空军，因此强调起飞机的航程，歼10就不能满足于现状了。
