加装一些保形油箱是非常好的办法，也是美国一直在做的，F16就是榜样，F16本来也是受限于单发中型飞机的体量，没有大的航程，总是挂着一大堆副油箱起飞，但是自从有了飞机背脊上的保形油箱，F16也开始了双座型大航程攻击型的改进之路，非常成功，值得我们借鉴，一旦能够有效扩大歼10的航程，可以少挂副油箱，那歼10的大挂载时代就来了。
一条歼20生产线一年可以造几架？
这是歼–20战斗机去年建军节在“朱日和演练场阅兵”接受检阅时候的照片，也是歼–20战斗机服役以来出现数量最多的一次。歼–20战斗机是目前世界上已经服役的三种战斗机之一，从2011年1月11日露面试飞到2017年服役，目前为止粗略的估算歼–20战机包括验证机在内不会超过20架！它目前仍然处于部队试用和培养种子教官、担负编写飞行大纲、飞出包线极限的任务。
我们回到问题的原点，一条生产线通常情况下：一个月生产一架歼–20，是正常保持总装线运作和零部件供应链稳定供应的生产速率；一个月生产两架，是表示歼–20技术已经相对成熟了，需要给最顶尖的“王牌”部队换装备，组建四代机部队进而形成威慑力；一个月生产要是三架就表示歼–20技术非常成熟了，可以较大面积给每一个战略方向的空军“王牌”担纲部队换装备。
一条生产线一个月生产3架已经是非常高的生产效率了。歼–20由于是大型隐形战斗机，设计非常先进！对三代机形成了代差优势，在理论上一架歼–20可以“怼”三架甚至四架F–15E、Cy–35这样的先进三代机，所以歼–20或者F–22A这样的重型隐身战斗机不需要生产太多，一般300架的生产量也就够用，因为一架四代机的控制空域面积、作战能力是三代机的4–10倍！也就是说一架四代机最低相当于以前的四架三代机，要是生产300架大型四代机就相当于过去的1200架F–15或者Cy–35！再有一个很主要的问题，就是钱！歼–20或者F–22A这样的大型隐身战斗机一架至少1.5亿美元以上，也就是差不多10亿人民币左右。
要是生产300架歼–20这显然是一个巨大的金钱数字，而且战斗机上的花费不只是飞机本身，还需要：飞机所使用的各种昂贵的航空弹药、大量的易损消耗部件、各种升级了的四代机专业专用维护设备或者工具、还有四代机的地勤维护人员培训费用……等等加一起又是一个“天文数字”！所以，歼–20/F–22A这类大型隐身战斗机根本就不是强国装备的起的昂贵装备，而超级大国的武器装备！强国只配装备F–35这样的低档四代机。
这张歼–20机翼下携带四个大型副油箱的照片说明，它将来可以携带四枚重型航空弹药进行远程打击，大型隐身战斗机携带大型隐身弹药，并且航程还很远…对敌人的威慑是巨大的！歼–20将来的发展不只是“制空”，还应该具备对海/对地远程打击能力，要是这样歼–20生产线可能略有改动，不过现在飞机生产都是模块化、标准化，略有改造的歼–20在“脉动生产线”上总装并不困难。
歼十战机导弹就只有机翼下的几枚吗？
歼10，虽拥有先进的设计理念，但却是单台发动机，且功率明显不足，与歼11b一样，主要用于空战，兼具一定的对地作战能力。原型机包括推出的各类改型，都没有内置弹舱，所以歼10战机根据任务不同，来挂载导弹数量。最常见的制空作战，歼10就选择2枚中距导弹、2枚近距导弹、3个副油箱的挂载，这是相当合理的挂载，既可攻击，又可防卫，挂载太多了，会影响空中机动。
偶见歼10有使用复合挂架情况，采用4中2近3副油箱的配置，已是极限空战挂载模式，所以一般很少出现。当然，军迷会在网上或杂志上看到，有11个挂点的歼10满载状态图片，甚是威武雄壮的样子。作为论坛军迷告诉你，那纯碎出于宣传需要，战时绝不可能出现这般情况，满载状态时，飞机似老母鸡一般，既飞不快，也跑不远，还打什么仗。
歼10出口型fc20，曾在新加坡航展中心展出，强大的挂载能力模型，吸引了众人的眼光，11个挂载满挂状态，挂了4枚空空导弹、4枚炸弹、2个副油箱、1个电子吊舱。总之，歼10没有内置弹舱，但可根据作战需要，灵活配备导弹数量。最新改型有11个外挂点，所以理论上有挂载11枚导弹的能力。歼10有两个重载复合挂架，每个可以挂载4枚近距空空导弹，那么理论上歼10完全可以挂载17枚空空导弹。
