在生产力水平落后的古代，利用水的天然浮力，通过船只来装载货物，大大提高了运输能力，在古代时长江水系就是古代的“高速公路”，到现代长江水系依旧是我国最为重要的内河航运水系，整个长江流域通航的河流数量超过3600条，占全国内河通航里程的70%。我们再来看看同样是母亲河的第二长河黄河，在历史上黄河的通航时间可以追溯到先秦时期，不过仅仅局限于部分河段，到目前黄河基本上没有什么通航的能力。
郑州花园口黄河黄河之所以不适宜通航有多方面原因，包括黄河位于秦岭淮河以北，冬季有结冰期，不适宜航运。此外，黄河虽然是我国第二长河，但是由于流域内降水偏少，年径流量较小，在我国的河流中排在十几名开外，甚至不及福建省闽江的径流量，而且黄河在冬季枯水期还会有断流现象，也不适宜航运的开展。此外，黄河中游地区的壶口瀑布也是航运开展的巨大障碍，不过黄河下游地区特别是华北平原地区河道还是比较平坦，流速较为平缓的。
黄河含沙量巨大，从而使得黄河下游成为了地上河，这样一来黄河下游河道与其他河流就存在高低落差，如果通航也只能在黄河河道内，而不能形成网状的内河航道。另外，泥沙不断的淤积，使得黄河河床不断抬升，如果进行航运开发，就需要建设码头，而河床抬升就会掩埋码头设施，导致码头报废。以上这些因素共同导致了黄河航运价值很小，如果黄河含沙量很小，也就是说黄河下游能够像长江中下游那样，能够顺畅通航，而且能够和其他河流组成水网，那么位于京杭大运河和黄河交汇处的山东聊城可能会成为一个重要的内河航运港。
天鲲号挖泥船能否用来清理黄河淤沙，让大河具有通航能力呢？
不能！请见谅我的直接，因为作为天鲲船航道公司的技术人员，我想专业回答一下这个问题。 国之重器～天鲲号首先介绍一下天鲲船的建造背景，随着在海洋资源开发和海洋经济建设步伐加快的情况下，疏浚工程正越来越多地向深远海进军，没有大型化装备，这些复杂的远海深海工程很难实现。
着眼这一点，国际知名的四大疏浚公司正加紧布局，中交疏浚集团整合天航、上航、天航三大疏浚公司，一跃成为世界上最大的疏浚公司。但仅就大型化设备而言，我国与世界最先进水平尚有差距，目前，国际最新重型绞吸挖泥船总功率达到了4.418万千瓦，是DEME集团下属在建的“Spartacus”号，计划在2019年交付，而“天鲲号”为2.58万千瓦。
为响应国家一带一路号召，要与国际疏浚巨头PK市场，走出去必须要有重型装备！那为何不能疏通黄河，具备通航能力呢？第一，环保不允许。当前国家基本叫停了沿海吹填造地用海审批，目前处于史上最严环保政策！大型绞吸挖泥船的施工，会搅动影响黄河水质及河内生育的生态平衡，黄河远未有远海海洋的净化和吸收能力！第二，施工条件不允许。
按天鲲船技术规格和黄河水深、宽度，不适合天鲲船施工。天鲲船吃水不够，且尾大掉头难，进尺效率低，易搁浅安全隐患大！真若疏浚更适合“浚江”之类的环保小绞吸。再一个更大的问题就是吹填区，按天鲲船功率，半小时即可吹满一个足球场面积，深度1米的纳泥区！黄河周边能有哪一个巨型湖泊纳得了那么多浩瀚的泥水混合物？如何泄水？流向哪都是无法解决的问题！第三，经济条件不允许。
造那么大的巨无霸，油耗、船机使用费每一个月没有3000万元的消耗是不可能的，假如即使能疏浚黄河，产能得不到有效发挥，万方油耗会急剧增加！相当于拿着大炮打蚊子！我们的天鲲号，是定位在远海岛礁建设、深海中大展拳脚的！深海远海才是它的主战场，在那里它才能一展国之重器的雄风！ 码字不易，如若有兴趣或喜欢，请关注，我们一起探讨施工领域的话题。
引黄河上游水经河西走廊去新疆，郑州以下用水由长江补充可行？
方案是否可形，提出来权当”抛砖引玉”，大家来讨论。先看一些教据黄河上游甘肃临夏刘家峡径流量330亿立方米黄河呼和浩特拐弯处径流量280亿立方米黄河郑州上游径流量580亿立方米水利泰斗黄万利先生手绘西线调水图 水利部西线南北调方案，长江上游调黄河上游90亿立方米水利部中线南水北调方案，汉江丹江口调水160亿立方米 长江三峡径流量4400亿立方米长江入海径流量9600亿立方米雅江、怒江、澜沧江按国际法可调水600-1200亿立方米调水方案基于国家水利部路线黄河上游下泄水携沙较多，在黄河下游沉积形成地上悬河。
能不能减少上游下泄流量，减少泥沙下泄？清澈的长江水北调，解决上述问题？汉江自丹江口-郑州中线路线，调水工程在运行，走向没有问题。三峡下泄径流量4400亿立方米，调450亿，经三峡(海拨180米)至丹江口(海拨160米)到郑州(海拨105米)黄河上游。清澈的长江水引入黄河，经过冲沙逐渐降低下游悬河，最终实现自山东东营-济南-郑州-丹江口-武汉通航。
调雅鲁藏布江、怒江、澜沧江水到长江上游金沙江，补充长江水资源。自雅江大拐弯(海拨2500米)向东调水，联通怒江、澜沧江至长江上游金沙江，调水600-1200亿立方米。红旗河虽然需认真讨论、论证，但调水到长江上游是可形的。 水利部西线南水北调，长江上游至黄河上游。水利部西线调水共计90亿立方米刘家峡径流量达到420亿立方米龙羊峡2700米， 刘家峡1800米自龙羊峡-刘家峡中部引水过白银到武威，可自流引水。
黄河刘家峡上游是清澈的，不存在类似郑州下游泥沙沉积问题。黄色洮河与清澈黄河在刘家峡交汇情况 黄河泥沙携带主要来源在宁夏、内蒙古河段，减少下泄总量，可以减少泥沙携带量。壶口瀑布 陕北治理经验，加大坡地水土流失防治，逐步增大黄土高原治理。水不离坡，沙不出沟，效果明显。 黄河上游龙羊峡、刘家峡中部调水经河西走廊至新疆河西走廊海拨东高西低，武威海拨1800米，张掖1550米，新疆1400米。
河西走廊南部祁连山海拨较高，沿祁连山自东向西引水调水300亿立方米下泄120亿立方米，维持原黄河河道沿线用水。建设黑山峡水利枢纽黑山峡水利枢纽，海拨1380米，在扬程150米范围内，可覆盖陕北高原、蒙西高原、鄂尔多斯高原85%的区域。在引水入疆前完成龙羊峡、刘家峡、黑山峡水库高水位。引水入疆与下泄调济。
黑山峡水利枢纽全国人大己通过60多年，本水利工程需与西线调水同步。陕甘蒙宁己论证60多年。其中宁夏政府就详细证了，以十万亩平整土地为统计下限，黑山峡水利可自流引水达6600多万亩，打造西北粮油基地的报告。水资源将成为最重要的资源，首先要尽快将流出国门的水合规引入长江或黄河。藏水东引是重中之重西北土地资源多，人口稀少，只要有水，西北潜力巨大，将拓展国家战略纵深，助力国家强盛。
黄河河南山东段为地上悬河，若抽河至地面河能否通航到郑州，甚至浴阳、三门峡？
感谢邀请，首先我对这个问题不是太清楚，究竟是把黄河水抽到其它河通航，还是把黄河泥沙抽完在黄河通航。先假设第一种情况，把黄河水抽到其它河通航，我认为就很难实现。黄河在经过黄土高原后携带着大量泥沙，仅厚度就达到了35米，而在郑州到济南段的黄河水深度仅2-3米。所以即便把黄河水抽到其它河也会携带着大量泥沙，造成其他航道淤积，并非长久之计。
再假设第二种情况，抽黄河泥沙在黄河通航，根本无法实现。郑州到下游入海口，仅黄河的泥沙每年造陆地就25-30平方公里，所以泥沙的储量是一个天文数字，况且只要黄土高原存在，黄河还会继续携带泥沙而来，这样周而复始，目前我们的工业水平还达不到，并且郑州以下的黄河水也很浅。最后通到洛阳和三门峡更是不可能。郑州以下是我国得第三阶梯，落差小，尚且有讨论的价值。
但郑州上游至三门峡是第二阶梯，落差很大，黄河也不同于长江那样稳定，无法在下游修建水坝，所以也不会通航到洛阳和三门峡。总之，黄河中下游并不适合作为航道使用，但河南现在也在积极建设航运，在商丘、周口、漯河未来也会有航道通往入海口。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！。
