三、总结一下1、事业单位企业化管理工作人员是企业性质，企业性质也分正式职工和外聘、临时聘用，管理人员一般为正式职工，享受工会、福利等待遇。所以这个稳定，如果是工作的稳定性，那是稳定的，如果是待遇的问题，也是基本稳定的，除非是盈利目标下的考核机制，这种情况有的，一旦完全市场化，那就和社会上的公司无异，个人的发展自然也会有所不同。
铁警属于铁路局吗？
铁路警察，英文：Railway Police，中国警察警种之一，又称铁路公安，简称铁警，归属中华人民共和国公安部第十局（铁路公安局），铁路警察是在公安部领导和指挥下，执行国家《刑法》《治安管理处罚法》和相关法律，确保铁路运输安全的警察种类。警察警种之一，又称铁路公安，简称铁警。铁路警察是在公安部领导和指挥下，执行国家《刑法》《治安管理处罚法》和相关法律法规的警察种类。
铁路警察是在火车站或者铁路运输线上打击各类犯罪活动的警种。具有进行人身及住宅搜查的权力；具有扣押刑事犯罪证据的权力；具有执行刑事拘留的权力；具有执行逮捕的权力。当今世界上，铁路运输企业大多数都是国家垄断经营管理的部门，铁路警察是国家警察的重要组成部分。人们常说，铁路警察，各管一段，这句话说出了铁路警察主要的工作特点。
2008年起，公安部成立公安部第十局铁路公安局，为公安部内设机构。铁路公安民警转换为国家公务员编制。铁路公安民警一律通过国家公务员考试招录。2018年12月28日中央政法委召开行业公安改革会议，明确行业警种归属，铁路公安直属公安部，列为公安部内设机构，不再接受铁路总公司领导，从而结束了铁路公安双重管理的历史。
中国铁路警察从发初至今已有百余年的历史，本文从中国铁路警察的历史沿革、组织概况和管理方式三个方面阐述了铁路警察由铁路兴起而产生，随着铁路发展而发展的历史过程。 铁路警察，作为中国现代警察之一种，从其发轫到现在已有一百一十年了。百余年来，铁路警察由铁路兴起而生，随着铁路的发展而发展，走过了一条漫长的道路。
现据《铁道年鉴》、敌伪档案和有关记述，就其历史沿革、组织概况和主要管理方式分述如下：1.1888年（光绪十四年），由清廷总理海军衙门主管的唐（山）胥（各庄）铁路展筑至天津。通车后，由路方派一弹压委员，在列车上做稽查工作；同时在重要车站雇佣3至5人，身着号服，负站台守望之责，名曰“巡夫”。这是铁路警察的雏形；2.民国成立后，为解决铁路警务人员缺乏问题，铁路主管机关交通部于1913年特设“铁路巡警教练所”。
同年9月经内政部提交国务会议决议并以大总统教令公布铁路警察服装、臂章制式。此后，在一些铁路局及重要车站和区段陆续设立警察所、警察段、护路队等组织；3.国民政府成立后，于1928年6月交通部令将铁路警务处一律裁改为警务课，隶属于路局总务处。同年11月成立铁道部。1932年5月，经行政院核准，铁道部成立路警管理局，掌理全国铁路警察事宜，管辖各路警务机关。
同年7月将各局之警务课、警务处统一改组为警察署。1936年1月，国民政府军事委员会以铁路警察关系国防、军运，至为重要，为确保铁路交通安全，将铁甲车队划归路警统辖，并将路警管理局改为铁道部铁道队警总局，仍隶属铁道部，同时受军事委员会指挥。1938年1月铁道部并入交通部，铁道队警总局改为交通部队警总局，统辖铁道、交通、航路队警，兼为军委会交通警备司令部。
4.抗战开始，铁路警察系统在日本侵略者的铁蹄之下，和铁路一样支离破碎。从1940年起，仅存铁路的警防指挥，为戴笠领导的军委会水陆交通统一巡检处所取代。1937年日寇侵占华北后，先由满州铁道株式会社派员接收铁路，后于1939年4月，与华北临时政府“合办”成立了华北交通股份有限公司。随之，日本侵略者打着受临时政府委托执行铁路警察权的幌子，在华北交通股份有限公司设立警务局，综理铁路警务事宜。
抗日战争胜利后，经行政院会议决议，交通部1946年4月重新成立了交通警察总局，统辖铁路、公路、水路、航路警察组织及警务事宜。翌年，随着国民党恢复对东北三省的统治，又成立了第二交通警总局，管理东北铁路警察组织及警务事宜。5.新中国的公安队伍是先有铁路警察而后有地方警察。1949年2月，在沈阳成立了东北铁路公安总局。
