第二，山前大道拓宽后，两侧建了不少别墅不假。关山大道为什么修有轨电车而不是地铁？答案其实很明确。首先，提问者所怀念的山前大道拓宽之前所谓果园、植被、原生态是被破坏这概念是否成立？山前大道拓宽之前，那一片是有不少果园，周末也有不少骑行者，确实是市民休闲一大去处。
为什么郑州天天修路？
在郑州有这么一句顺口溜：“郑州郑州，天天挖沟。”说说的呢其实也就郑州天天修路这么一种情况，我们一起来看看修路这么频繁的原因在哪儿~规划不当规划不到位，造成了城市资源的过度集中。郑州曾经有个高架桥花千百万刚建好，用个一两年就拆了，在如此短的时间内就拆除说明这并不是城市发展的速度太快，就是因为眼光没有放长远，规划不当。
石家庄山前大道的影视城为什么荒废了？
石家庄山前大道的影视城又名鹿泉洞沟影视城，位于位于石家庄鹿泉市洞沟村内，但自建成以来旅游受益并不乐观，对影视剧剧组的拍摄吸引力也不大，且其建设也存在争议，因此鹿泉洞沟影视城逐步被荒废掉了，其荒废的具体原因，以及具体解释如下。第一点原因是国内已经有几座发展势头良好且知名度较高的影视城或影视基地存在，例如长城影视基地和横店影视城等，其中石家庄市就有一座，这导致山前大道的影视城缺乏竞争力与游客吸引力，最终使得该影视城受益逐步下滑，与预期受益大相径庭，最终导致荒废；第二点原因是山前大道的影视城内的许多建筑及影视城内建筑规划与布局存在一定的争议性，且创新程度与特色程度较低，这使得人们前往该影视城游览的兴趣度降低，这也是导致其荒废的原因之一；第三点原因是由于山前大道的整体规划与经济发展、旅游发展的发展蓝图的更新与升级，鹿泉洞沟影视城与其存在不契合的地方，主要是与整体旅游项目的定位存在不符。
武汉四个新城区，过去江夏风光无限，未来会轮到黄陂新洲吗？
看不出江夏有多么风光无限，至今也没比别人强什么啊？如今的黄陂区的GDP都突破了一千亿，今后的发展速度还会更快。新州区应该也不太差，要是它们每年都造几颗星星，那它们的GDP也会令人眼前一亮。武汉的新城区都不怂，谁比谁也风光不到哪去，目前为止，只是蔡甸要落后一点。但是，它们的地盘划拉了一部分给经开区，这多少也会影响它们的实力。
武汉为什么在拥堵的的关山大道修有轨电车，而不是修建地铁呢？
关山大道为什么修有轨电车而不是地铁？答案其实很明确。因为东湖高新未来建设的重点不在关山大道，而是光谷中心城为中心的光谷东片区。为什么东湖高新区未来城市建设重点在光谷东呢？其一：在国家中心城市竞争中，2019年武汉市政府明确提出：推动武汉的城市人口从1000万向2000万跨越，推动GDP从1万亿向2万亿跨越。
政府要达成这一目标，势必要在短时间内实现人口与GDP的大跨步发展，加快城市向外围拓展。人口导入与经济发展都需要充沛的土地资源供应，而如今的关山大道最缺乏的恰恰是土地，城市发展的空间已然受限。相比于关山大道的拥挤，光谷东地广人稀，拥有承载人口和产业的空间，逐步成为驱动光谷经济快速发展的新增长点。其二：目前东湖高新区总人口已经接近180万，仅1月——3月新增人口就达到12万人。
按照城市规模划分标准，东湖高新区已经达到大城市标准。这180万人又主要分布在关山大道、民族大道周边，全国管理人口最多的关东街道办正是在这里。与天量人口对应的是关山大道等已建成区面临的道路、供电、公园绿地等基础设施不足困境。随着人口的快速增加，城市治理的难度和矛盾更加突出，因此拓展城市面积是解决问题必然选项。
说到底，光谷东、长江新城、阳逻之心、临空港经济区等新区都是政府出于寻找新的经济增长点和人口导入空间的目的形成的规划。这些新区规划承担着增强未来武汉城市竞争力的重任，所以备受政府重视，资源倾斜也是理所当然的事情。我国资源主要由政府掌握分配，蛋糕只要这么大，厚了此就要薄彼。在政绩导向面前，早日将光谷东打造成型无疑更能出成绩，所以已经发展成熟的关山大道、民族大道被冷落就是意料之中的事情。
任何新城规划实现，前提是要聚拢人气，而光谷东最缺的也是人气。如何让购房者安心在当下买瓶水都困难的光谷东买房落户？最好的办法莫过于先把地铁给修了。政府下血本建了地铁，无疑给了购房者最强的强心剂：地铁都建了，这地肯定错不了。这也是为什么东湖高新情愿让11号线每天运椅子，也要全额投资建设的原因？此类逻辑也同样存在第四轮规划中的新港线、6号线二期等线路，先有路、再聚人。
