东湖高新有钱，不过花钱的地方也多：11号线一期属于东湖高新全额投资，第4轮地铁规划中的19号线即将开工，加上诸如道路改建等各类工程繁多。关山大道又是人口密度极大的区域，不建设一些新的市政项目好像又说不过去，于是有轨电车这种建设成本相对小一些的项目自然就上马了。理想的丰满很快迎来了现实的骨感，有轨电车的平面交通模式并不适合关山大道的路况，电车旅行速度慢且影响周边道路交通。
我们老家是一个偏僻的小山村，要把村道硬化拓宽为8米，可行吗？
很高兴回答这个问题：我们老家是一个偏僻的小山村要把村道硬化拓宽为8米，可行吗？这里从几点来分析，一，你老家这个小山村如果风景诱人且古寨古院保存完好而且独具风格有开发旅游的价值，将村道硬化拓展为8米形成双车道这是一个不错的想法。二，你村经国家有关部门勘测地下有矿藏为便于今后开采将村道拓宽为8米也是一个好的设想。
黄陂盘龙城的未来五年规划怎么样，和江夏纸坊比哪个发展会更好？
盘龙城未来的规划是这样的：纸坊未来的规划：盘龙城土地基本快开发完了，未来的主要工作就是优化，提升道路水准，增加民生配套。纸坊的话也没多少空间了，文化大道和庙山是他今后主要的发展方向。现阶段来看的话，纸坊比盘龙城基础设施好，城市更干净整洁。但盘龙城的未来肯定是超过纸坊的。首先比交通：未来的盘龙城有5条地铁，已通车的机场线，正建设的7号北延长线，规划中的8号线延长，18号线和28号线，还不包括有可能建磁悬浮的20号线。
纸坊只有已经通车的7号线。其次比经济：盘龙城现在是黄陂的经济中心，每年给黄陂提供超过20亿元的税收。盘龙城西边的宋家岗是武汉城市副中心，其规划水准很高，建设也由武汉临空投资有限公司在负责。并且，盘龙城也是申报中的长江新区的一部分。纸坊只是江夏的政治文化中心。要知道，盘龙城距离市政府才16公里，这么近的地方没理由发展不起来的。
石家庄山前大道拓宽改造以后，沿线的果园和原始植被铲平了都开发成了楼盘，你怎么看？
作为一名土生土长鹿泉本地人，十分不同意提问者的表述。首先，提问者所怀念的山前大道拓宽之前所谓果园、植被、原生态是被破坏这概念是否成立？山前大道拓宽之前，那一片是有不少果园，周末也有不少骑行者，确实是市民休闲一大去处。可那山是荒山秃岭，果园之中全是烧烤，烟熏火燎，污染环境不说，哪个不是违法占地？哪家门口没有站人拉客招揽生意？哪有什么原生态可言？而且那时的山前大道道路狭窄，一到周末人稠车多，经常堵个水泄不通。
这些弊端，提问者无一言及，可当地人苦不堪言。第二，山前大道拓宽后，两侧建了不少别墅不假。从经济角度来看，别墅项目建设带来经济收入是当局不可忽视一个方面，可别墅区环境优美，绿树成荫，本身就是西部山前一道靓丽风景。如果是别墅区景观再好也属“私景”，那西山森林公园和石家庄最大的龙泉湖湿地公园的建成，景色哪个不比之前的果园漂亮？景色提升、绿化靓化又何止一倍两倍？这里不仅依然是省会市民的休闲胜地，而且令省会西花园这一名号更加名副其实！没有别墅卖地的收入，哪来修建公园的资金和道路拓宽的资金？第三，山前大道拓宽，打通了鹿泉南北交通瓶颈，消除了以往交通堵点，宿短了空间距离、南北差距，提升了通行效率和景观景致，将封龙山、龙泉寺、抱犊寨、众多美丽乡村小镇等等景点连珠成串，成为了一条真正的观光之路、富民之路、百里画卷，鹿泉区去年成功举办旅发大会，哪个不对这里的道路、景观、绿化交口称赞？！最后，怼一下提问者以及持你这种看法的偏见者、盲从者，你们不能用自己这种狭隘的、自私的、偏颇的、停滞的眼光，去剥夺一地一城的发展权、富裕权。
你们只是偶尔一瞥的地方，是我们从小生长的家乡，你们“喜欢”“向往”的所谓“原生态”，意味着贫穷，我们这里的山不是神农架、九寨沟，不是秦岭，甚至不是抱犊寨。我们也并非不注重环保，只是保护环境与开发建设并非矛盾体。借用另一名回答者的质问，三十年前，你家门口还流着小溪，每天吃着窝头，看病都没车的社会，你会怀念吗？何况如今在这里，我们的小溪还在，而且更清澈！。
