外观部分的样式可以说是讴歌的一个很大的亮点，这款讴歌CDX的造型看起来依然是讴歌家族的设计风格，多变形的中网设计风格，点阵式的造型给人的感觉就是从讴歌的logo向四周散发的设计，看起来还是非常有意思的。大灯的造型也是家族设计风格，整体的棱角比较分明，全系采用LED光源，也是让它比奥迪Q3高出了不少实用性，看起来非常的有个性。
车身侧面我们可以看出来它的腰线非常的清晰，从前大灯位置向发出的线条到后视镜位置消失，而从后视镜向后一直延伸到了尾部大灯位置的腰线，为它提供了俯冲向下的视觉效果，看其阿里非常的运动。配合上门板下方的折线为它带来了强大的立体感。全系标配235/50 R18的轮胎为它提供了非常强大的通过性和舒适性。尾部的造型看起来也是很有张力的，整体的造型非常饱满，多线条的设计为它带来了很好的视觉感受。
两个尾灯的样式看上去很有运动气息，双色的设计体现出了它年轻运动的一面，排气方面的设计采用了双边单出的效果，而且也是真正的排气设计，保险杠上边还是配备了一个雾灯，这样也保证了它整体的安全性。动力方面，其实应该算的上是它的一个短板了，全系采用了一台1.5T的发动机，最大功率为182马力，最大扭矩为240牛·米，动力储备方面表现很充足，但是1.5T的车子给人的感觉有点小马拉大车的意思了，传动部分采用的是8挡双离合变速箱，很多车主表示这款车子的动力表现非常不错，平时日常驾驶完全够用。
讴歌怎么样口碑好吗？
讴歌之于本田，就像雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪之于日产，只不过讴歌在中国市场的存在感真的不如雷克萨斯和英菲尼迪~~就拿讴歌国产后的首款车型――广汽讴歌CDX，既然是豪华品牌首款车型，不加长也就算了，居然直接拿广汽本田缤智换壳，当然这也是豪华品牌常用的最节省成本的套路，不过好歹你把后悬挂改一下，扭力梁式非独立悬挂怎么对得起豪华这两个字？！正所谓万事开头难，好的开头就成功了一半。
CDX出师未捷身先死，直接造成了后来的RDX和TLX-L的大溃败~~（数据来源于515fa.com）就SUV市场来看，讴歌CDX和RDX两者2019年全年销量加起来不说跟英菲尼迪QX50比，就是跟自家小弟本田缤智的单月销量都没法比，这在某种程度上来说，已经证明了讴歌在中国市场的失败了~~至于讴歌的口碑，肯定是要比本田强的，毕竟人家可是高级版本田，只不过在中国市场，你买讴歌还不如买本田来的实在，毕竟“一日本田，终身本田！”这可不是空穴来风~~。
